Argentina · Defensa
Hechos clave
—Los vasos. Tres submarinos de ataque diésel-eléctricos clase Scorpène, una variante evolucionada de la clase Riachuelo de Brasil.
—La etiqueta de precio. Se estima en 2.000 millones de dólares el paquete completo, incluidas armas, logística y entrenamiento de tripulaciones.
—El constructor. Grupo Naval de Francia, con construcción prevista en la Base Naval de Itaguaí, en el estado de Río de Janeiro.
—La línea de tiempo. Se espera la entrega cinco años después de la firma del contrato, probablemente entre 2032 y 2036.
—La brecha. Argentina no ha tenido submarinos operativos desde que se hundió el ARA San Juan en noviembre de 2017.
Brasil está interviniendo para ayudar a financiar y construir submarinos argentinosuna medida que restablecería la flota submarina de Buenos Aires casi una década después de que una tragedia fatal dejara a su marina sin un solo barco operativo.
Argentina opera una flota de submarinos navales responsable del patrullaje y defensa marítima. (Foto reproducción de internet)Referencia integral
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Una flota perdida, una capacidad en suspenso La Armada Argentina no envía un submarino al mar desde el 15 de noviembre de 2017, cuando el ARA San Juan, clase TR-1700, desapareció en el Atlántico Sur con 44 tripulantes a bordo.
El único barco que queda, el ARA Salta, está confinado a recibir instrucción en el puerto, lo que obliga a los submarinistas argentinos a entrenar a bordo de barcos peruanos sólo para mantener sus habilidades actualizadas.
Esta prolongada brecha ha erosionado una tradición naval alguna vez orgullosa, dejando al vasto territorio marítimo de Argentina, que se extiende desde el Río de la Plata hasta la Antártida, sin una herramienta clave de disuasión y vigilancia.
Para los inversores extranjeros y expatriados, la ausencia de una fuerza submarina ha significado una reducción de las patrullas navales sobre las cuencas energéticas marinas y los caladeros que abastecen los mercados mundiales de productos del mar.
La aritmética estratégica detrás de los submarinos argentinos Argentina está negociando la compra de tres submarinos clase Scorpène del Grupo Naval de Francia en un paquete valorado en aproximadamente 2 mil millones de dólares, o alrededor de 700 millones de dólares por barco.
El verdadero cambio es industrial: los barcos se construirían en la Base Naval de Itaguaí, cerca de Río de Janeiro, no en Francia, utilizando la misma línea de producción que ya entrega los Scorpènes clase Riachuelo de Brasil.
Esta variante evolucionada de Scorpène es un submarino de ataque diésel-eléctrico conocido por su sigilo y resistencia, capaz de realizar patrullas de largo alcance sin necesidad de salir a la superficie con frecuencia.
Al aprovechar el sistema de fabricación existente en Brasil, Argentina evita el enorme costo de construir un astillero nacional desde cero, al tiempo que obtiene acceso a un diseño probado que ya opera en aguas sudamericanas.
¿Por qué Brasil está emitiendo el cheque? El Ministro de Defensa de Brasil, José Múcio, ha confirmado que el país desempeñará un papel central, facilitando potencialmente un préstamo plurianual que Argentina solicitó por 2.310 millones de dólares.
Para Brasilia, la recompensa es regional. La construcción de submarinos argentinos en Brasil crea un estándar común en el Atlántico Sur, que permite patrullas conjuntas, mantenimiento compartido y una integración militar más estrecha con un vecino que comparte rutas marítimas vitales e intereses antárticos.
El modelo de financiamiento aún está en discusión, pero probablemente incluya garantías estatales francesas combinadas con líneas de crédito brasileñas, una estructura que distribuye el riesgo entre tres países.
Para los lectores que siguen los mercados latinoamericanos, este tipo de financiamiento trilateral para la defensa es poco común y señala una interdependencia económica cada vez más profunda que podría estabilizar las relaciones bilaterales durante décadas.
Un realineamiento silencioso en el Atlántico Sur La alianza Francia-Brasil supera a la alemana ThyssenKrupp Marine Systems, que durante mucho tiempo había cortejado a Argentina con su diseño Tipo 209.
Dado que Chile y Brasil ya operan embarcaciones clase Scorpène, la entrada de Argentina establece una arquitectura de flota regional de facto, fortaleciendo la disuasión sobre cables submarinos, cuencas de energía marinas y zonas de pesca sin desencadenar tensiones entre Estados Unidos y China.
Esta alineación también evita la fricción geopolítica que surgiría de la compra de submarinos rusos o chinos, manteniendo al Atlántico Sur firmemente dentro de las redes de defensa alineadas con Occidente.
Para turistas y expatriados, un entorno marítimo más estable respalda la industria de cruceros, el turismo costero y la seguridad de las rutas marítimas que conectan Buenos Aires con el mundo.
¿Qué sucederá después con el acuerdo sobre los submarinos? En julio de 2026, el contrato sigue sin firmar, estancado por la complejidad de unir el financiamiento del tenso presupuesto de Argentina, los créditos a la exportación franceses y la contribución industrial de Brasil.
Se espera que las negociaciones se intensifiquen hasta finales de 2026, y los tres gobiernos darán señales de voluntad política, pero necesitarán finalizar las condiciones de los préstamos y los cronogramas de producción.
Una vez firmado, el reloj de construcción de cinco años comienza a correr, lo que significa que el primer nuevo submarino argentino probablemente entraría en servicio alrededor de 2032, poniendo fin a una sequía operativa de 15 años.
Para los inversores que observan el sector de defensa de Brasil, el acuerdo significaría una producción sostenida en Itaguaí, asegurando empleos calificados y reforzando el estatus de Brasil como centro industrial regional.
Lo que significa para los expatriados y los inversores Una fuerza submarina argentina revitalizada beneficia directamente al sector de petróleo y gas costa afuera, donde las empresas necesitan entornos operativos seguros para la exploración y extracción.
El acuerdo también profundiza los lazos económicos entre Brasil y Argentina, lo que podría suavizar los flujos comerciales y reducir la volatilidad política que a menudo sacude los mercados de ambos países.
Para los expatriados que viven en ciudades costeras como Mar del Plata o Río de Janeiro, una presencia naval más fuerte significa una mejor respuesta ante desastres, capacidad de búsqueda y rescate y protección de cables submarinos de Internet críticos.
Si bien los submarinos en sí son activos militares, la cooperación industrial que requieren puede extenderse a sectores civiles, desde servicios de ingeniería hasta mejoras de infraestructura portuaria.
Preguntas frecuentes ¿Por qué Argentina no tiene submarinos operativos? Toda la fuerza submarina quedó marginada después del hundimiento del ARA San Juan en 2017. El único barco superviviente, el ARA Salta, solo se utiliza para entrenamiento básico en el muelle.
Esto ha dejado a Argentina sin capacidad submarina de aguas profundas durante casi una década, lo que ha obligado a sus tripulaciones a entrenarse en el extranjero, en Perú, para mantener el dominio básico.
¿Cuánto costarán los nuevos submarinos argentinos? El paquete de tres submarinos se estima en 2.000 millones de dólares y cubre construcción, armamento, logística y entrenamiento de la tripulación. Algunas proyecciones presupuestarias citan 2.310 millones de dólares si se incluye el servicio de la deuda.
Esto equivale aproximadamente a 700 millones de dólares por barco, una cifra que está en consonancia con las recientes exportaciones de la clase Scorpène a otras armadas.
¿Dónde se construirán los nuevos submarinos? Se espera que se construyan en la Base Naval Itaguaí de Brasil, en el estado de Río de Janeiro, aprovechando la línea de producción Scorpène existente dirigida por Naval Group y sus socios locales. Este sitio ya construye submarinos brasileños de clase Riachuelo, lo que le da a Argentina acceso a un ecosistema industrial maduro sin necesidad de desarrollar su propio astillero.