La avanzada de automotrices china no detiene su expansión en nuestro mercado y una nueva terminal del gigante asiático ya vende sus productos en la Argentina. Se trata de Rely (se pronuncia “rilai”), una compañía que pertenece a Chery Holding Group a nivel mundial, pero que en nuestro país opera de manera separada a todas las marcas de este inmenso grupo automotriz, tales como la propia Chery, Jetour y Kaiyi, además de las que vendrán próximamente como Souest, Omoda y Jeacoo, entre otras.
Rely se especializa en vehículos comerciales y utilitarios (fue relanzada a fines del año pasado), y en su país de origen es reconocida por la durabilidad y el bajo costo operativo de sus productos, orientados principalmente a emprendedores, pymes y flotas logísticas.
Su representante local es el Grupo La Emilia, el mismo que comercializa las marcas de motos Motomel, Suzuki, Benelli y Keeway, entre otras, y que con la llegada de Rely planea instalar una serie de concesionarios multimarca oficiales denominados Fleetone, bajo los cuales se agruparán todos los productos de cuatro ruedas y tendrán, además de showroom, servicios de posventa.
¿Cómo es Rely R8? El parecido estético con la pick-up de Ford es tal que sus dimensiones son calcadas, con 5,37 metros de largo, 1,96 m de ancho, 1,88 m de alto y una distancia entre ejes de 3,23 metros, además de contar con los mismos estampados en las puertas laterales y el característico estribo trasero de la chata del óvalo. La parrilla frontal ofrece elementos opacos con el nombre de la marca bien grande y las firmas lumínicas de LED remiten a las de la F-150.
Las suspensiones traseras disponen de amortiguadores y elásticos, mientras que el despeje de la carrocería es de 20 cm y, dependiendo de la versión, calza llantas de 17 o 18 pulgadas. En cuanto a capacidad de carga, los 625 kilos que ofrece esta chata china la dejan muy por debajo de sus rivales que promedian una tonelada. Un dato positivo de la caja de carga es que viene de serie pintada con un material antideslizante y pensado para evitar rayones, pero la tapa del portón trasero no cuenta con amortiguadores para cierre liviano.
Puertas adentro tiene todo el confort y parecido de un SUV, con materiales que denotan una buena manufactura y revestimientos acolchados, haciendo gala a nivel tecnológico de una moderna central multimedia que en la versión full es de 16 pulgadas. El tablero es digital y configurable entre varias vistas, y el habitáculo ofrece varios espacios guardaobjetos, uno de ellos muy grande bajo la consola central. Sobre esta última está el comando de la selectora de cambios tipo joystick y la ruedita desde donde se seleccionan los distintos modos de manejo y se configura el sistema de tracción. Entre otros amenities, la dotación contempla tapizado de cuero, butacas delanteras eléctricas y calefaccionadas, además de cargador inalámbrico. El espacio en las plazas traseras es generoso y los pasajeros cuentan con ventilación en este sector.
Mecánica y seguridad Bajo el capó, la Rely R8 se sirve de un motor 2.3 turbodiésel de 161 caballos de potencia y 420 Nm de par máximo (idéntico al que utiliza la Frontier y llevaba la Alaskan), que puede combinarse con una caja manual de seis marchas o una automática de ocho velocidades, en todos los casos con tracción 4×4 con reductora pero sólo la versión tope de gama cuenta con bloqueo de diferenciales.
En total son cuatro versiones las que Rely ofrece de R8 en la Argentina. La de entrada (Comfort manual) ofrece doble airbag, llantas de 17”, butaca eléctrica calefaccionada, control crucero, acceso sin llave y pantalla táctil de 12” con cámara 360°, mientras que la opción Comfort automática sólo agrega faros antiniebla delanteros.
Por su parte, la variante Luxury manual suma airbags laterales, de cortina y de rodilla, llantas de 18”, tapizado de cuero y asientos ventilados, en tanto que la tope de gama (Limited automática) incorpora frenado autónomo, control crucero adaptativo, centrado de carril, luces altas automáticas, freno de mano eléctrico, pantalla táctil de 16”, estribos laterales y cargador inalámbrico.
Los precios son de U$S 32.000 para la Comfort MT, de U$S 34.000 para la Comfort AT, de U$S 36.500 para la Luxury MT y de U$S 39.500 para la Limited AT, en tanto que la garantía es de 5 años o 200.000 kilómetros.
Indudablemente, un precio agresivo para tratar de ganar terreno en un mercado donde hay claros líderes, pero el partido de Rely con su R8 será otro: posicionarse entre las pick-ups chinas que ya se venden en la Argentina, tales como Foton G7, GWM Poer, JAC T9, JMC Grand Avenue y Maxus T60 (todas con potencias entre 161 y 177 CV), pero también intentando cautivar al potencial cliente de las versiones más accesibles de Chevrolet S10, Fiat Titano, Ford Ranger, Nisaan Frontier, Toyota Hilux y Volks-wagen Amarok.
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