Empresas · Aviación
—La mudanza. Air Europa, la tercera aerolínea española, acelera su expansión en Argentina.
—Aviones llenos. La aerolínea dice que su ruta de Buenos Aires a Madrid está llena por encima del 90%.
—Nuevas ciudades. Está estudiando enlaces con tres destinos argentinos más: el centro vitivinícola de Mendoza, la ciudad fluvial de Rosario y las cataratas del Iguazú.
—El producto. El impulso viene con una nueva marca de servicio, “Air Europa ON”, destinada a mejorar la experiencia del pasajero.
—El conductor. La desregulación de cielos abiertos en Argentina ha aflojado el mercado y ha atraído una ola de transportistas extranjeros.
—Escala. Air Europa transportó a más de 13 millones de pasajeros a través de su red y forma parte del grupo turístico español Globalia.
El impulso de Air Europa Argentina es una pequeña historia con una gran señal adjunta: una aerolínea española tiene tanta confianza en un mercado que alguna vez estuvo cerrado que está considerando vuelos al interior del país, no solo a su capital.
Air Europa duplica su apuesta por Argentina mientras los cielos abiertos muerden. (Foto reproducción de internet)RTPregúntele a Rio Times¿Tienes curiosidad por la cultura, la comida y la vida latinoamericana? Pregunta a nuestros informes.Empieza a preguntar →
Por qué crece la apuesta de Air Europa Argentina Air Europa es la tercera aerolínea de España, después de Iberia y Vueling, y forma parte del grupo turístico Globalia. Su director comercial, Imanol Pérez, dijo al diario económico argentino El Cronista que el país es una de las principales puertas de entrada de la aerolínea a Europa y siempre está en su radar de expansión.
La cifra principal es la ocupación. La aerolínea dice que su servicio de Buenos Aires a Madrid ha estado funcionando con más de nueve de cada diez asientos ocupados, un nivel que indica una fuerte demanda y le da a la aerolínea confianza para agregar más.
En toda su red, la aerolínea ha transportado a más de trece millones de pasajeros. Esa escala es importante porque permite a un operador distribuir costos y justificar la apertura de rutas más estrechas que un operador más pequeño no podría sostener.
Las tres ciudades objeto de estudio Lo que hace que esto sea notable es hacia dónde mira la aerolínea. Más allá de Buenos Aires, está sopesando el servicio a Mendoza, Rosario e Iguazú, tres lugares que se encuentran fuera del corredor habitual de capital a capital.
Mendoza es la región vinícola de Argentina, ubicada frente a los Andes y un imán para los turistas. Rosario es un importante puerto fluvial y una ciudad industrial, mientras que Iguazú alberga una de las cataratas más famosas del mundo en la frontera con Brasil.
Llegar a esas ciudades es una señal de ambición. Los transportistas generalmente defienden primero la concurrida ruta principal, por lo que un movimiento hacia destinos secundarios sugiere que la aerolínea cree que la demanda es más profunda que la capital sola.
Que cielos abiertos cambiaron El telón de fondo de todo esto es la desregulación. Argentina ha relajado las reglas que alguna vez controlaron estrictamente quién podía volar a dónde y a qué precio, una política a menudo llamada cielos abiertos.
Para un lector extranjero, el efecto práctico es sencillo. Las aerolíneas extranjeras ahora pueden agregar rutas y fijar tarifas con mucha más libertad, lo que ha convertido el corredor de Buenos Aires a Madrid en uno de los enlaces aéreos más disputados entre Europa y América del Sur.
Air Europa no es la única que aprovecha la oportunidad. Los rivales españoles se han acumulado en el mismo corredor: un nuevo participante lanzará sus propios vuelos de Madrid a Buenos Aires este año y otro planea un enlace de Madrid a Rosario.
Qué significa para el mercado Una mayor competencia tiende a ser una buena noticia para los viajeros. Los asientos adicionales y las aerolíneas rivales generalmente reducen las tarifas y amplían las opciones, incluso si las propias aerolíneas enfrentan márgenes más estrechos mientras luchan por los pasajeros.
Para Argentina, la afluencia es también un voto de confianza. Las aerolíneas extranjeras no agregan rutas de larga distancia a un país que esperan que se reduzca, por lo que la expansión se interpreta como una apuesta a que la demanda de viajes y el turismo seguirán aumentando.
La pregunta abierta es si el corredor puede acoger a todos. Con varias aerolíneas agregando capacidad a la vez, el próximo año se pondrá a prueba si la demanda es lo suficientemente profunda como para mantener rentables todos esos aviones llenos.
Un corredor lleno de gente y una nueva marca de servicios El enlace de Buenos Aires a Madrid se ha convertido en una de las rutas de larga distancia más disputadas en América. La aerolínea nacional de España, una segunda aerolínea española y la propia aerolínea nacional de Argentina ocupan el mismo corredor, cada una agregando frecuencias para ganar participación.
La respuesta de Air Europa es competir en algo más que en precio. La nueva marca “Air Europa ON” es la manera que tiene la aerolínea de vestir la experiencia a bordo y los beneficios para los viajeros frecuentes, con la esperanza de que la calidad del servicio mantenga a los pasajeros leales incluso cuando las tarifas bajan.
La pertenencia al grupo Globalia proporciona a la aerolínea una ventaja útil. Globalia es un gran conglomerado turístico español, por lo que la aerolínea puede recurrir a agencias de viajes y paquetes vacacionales para llenar asientos en lugar de depender únicamente de la venta de billetes.
Para la clase ejecutiva en Londres y Munich, el resultado práctico es más formas de llegar a Argentina y, con el tiempo, posiblemente a su interior. Un viaje vinícola a Mendoza o una visita a las Cataratas del Iguazú pronto implicarán menos conexiones y más opciones directas desde Europa.
Preguntas frecuentes ¿Qué es la ampliación de Air Europa Argentina? El plan de la aerolínea española es crecer en Argentina gracias a los vuelos muy llenos entre Buenos Aires y Madrid. La aerolínea estudia nuevos enlaces hacia Mendoza, Rosario e Iguazú y lanzó una marca de servicios llamada Air Europa ON.
¿Por qué tantas aerolíneas vuelan ahora a Argentina? Argentina ha desregulado su mercado aéreo bajo una política conocida como cielos abiertos, permitiendo a las aerolíneas extranjeras agregar rutas y fijar tarifas libremente. Eso ha convertido el corredor Buenos Aires-Madrid en uno de los más transitados entre Europa y Sudamérica.
¿Esto hará que los vuelos sean más baratos? Más aerolíneas y más asientos generalmente hacen bajar las tarifas y amplían las opciones para los viajeros. El riesgo para las aerolíneas es que los márgenes sean más estrechos si demasiada capacidad persigue a los mismos pasajeros en una ruta.
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