Colombia · Industria
Hechos clave
—Una nueva llegada. La china BYD lanzó camiones eléctricos en Colombia.
—El objetivo. Dos modelos apuntan al segmento de carga ligera que domina el mercado.
—El terreno de juego. La empresa afirma que la electricidad puede reducir drásticamente los costes de funcionamiento.
—El objetivo. Espera vender 200 camiones antes de fin de año.
—Hecho localmente. BYD ya ensambla autobuses eléctricos en Colombia.
—El rival. Su verdadero oponente es el motor diésel que todavía domina las carreteras.
El mayor fabricante de automóviles de China está introduciendo sus camiones eléctricos en las carreteras de Colombia, apostando a que los menores costos de funcionamiento puedan persuadir a las empresas a abandonar el diésel en uno de los mercados de rápido crecimiento de América Latina.
BYD apunta al mercado de carga liviana de Colombia con camiones eléctricos. (Foto reproducción de internet)RTPregúntele a Rio TimesPregunte sobre los mercados, las monedas y las empresas de América Latina: respuestas a partir de nuestros informes y datos en vivo.Empieza a preguntar →
El gigante automotriz chino BYD está abriendo un nuevo frente en Colombia. Esta vez el objetivo no es el coche familiar sino el camión funcional.
La empresa ha lanzado allí un par de camiones eléctricos. Ambos están dirigidos al comercio que mueve mercancías por las ciudades del país.
Una apuesta por los camiones eléctricos para carga Los dos nuevos modelos se denominan T35 y T75. Están construidos para transportar carga en lugar de pasajeros.
BYD apunta directamente al segmento ligero del mercado. Los camiones de alrededor de tres toneladas y media constituyen la mayor parte de la demanda potencial de Colombia.
El modelo más pequeño está diseñado para el trabajo en la ciudad. Está diseñado para los tramos cortos de la logística urbana y la entrega de última milla.
Estas rutas aprovechan los puntos fuertes de un camión eléctrico. Las paradas frecuentes y las distancias modestas se adaptan mucho mejor a una batería que los largos recorridos por carretera.
También existe una perspectiva de aire limpio para las ciudades. Cambiar las furgonetas diésel por eléctricas reduce tanto el ruido como los humos en las calles concurridas.
Sus especificaciones están adaptadas a las rutas diarias. La compañía dice que puede transportar más de una tonelada y recorrer un par de cientos de kilómetros con una sola carga.
La carga está pensada para adaptarse a una jornada laboral. Según el fabricante, una recarga rápida puede recargar la batería en menos de una hora.
Esa velocidad es importante para las flotas de reparto. Una camioneta que se carga durante la pausa del almuerzo puede seguir funcionando durante un día ajetreado.
El momento tampoco es casualidad. Las compras en línea han aumentado la demanda de camiones pequeños que circulan por las ciudades.
BYD enmarca el lanzamiento como llenar un vacío. Argumenta que el segmento de carga ha carecido durante mucho tiempo de opciones eléctricas creíbles.
El discurso ante las empresas El argumento central de BYD es el dinero. Dice que cambiar del diésel puede reducir drásticamente los costos de funcionamiento de una flota.
Los ahorros provienen del combustible y el mantenimiento. Los motores eléctricos son más baratos de operar y tienen menos piezas que mantener que los motores diésel.
Algunas empresas ya se han apuntado. Entre los primeros compradores se incluyen empresas locales que encargan pequeños lotes para probar los camiones en servicio.
El objetivo de ventas es modesto pero simbólico. BYD espera trasladar doscientos camiones antes de fin de año.
Construido en Colombia, no solo enviado El impulso va más allá de la simple importación de vehículos. BYD ha estado ensamblando autobuses eléctricos dentro de Colombia.
Ese trabajo se realiza a través de una asociación local. Los componentes fabricados en China se ensamblan en una planta cerca de Bogotá.
El enfoque tiene claras ventajas. Asamblea local reduce tiempos de envío y atrae proveedores y trabajadores colombianos.
También indica compromiso. Una empresa que construye localmente está echando raíces, no sólo persiguiendo una venta rápida.
El negocio de los autobuses muestra la magnitud de la ambición. BYD ha previsto vender más de doscientos autobuses eléctricos para este año.
Esos acuerdos valen decenas de millones de dólares. Han convertido a la empresa en una fuerza dominante en el cambio del transporte público del país.
Por qué es importante Para un lector extranjero, ésta es una instantánea de un cambio más amplio. Las empresas chinas están incursionando agresivamente en el transporte verde de América Latina.
También es una prueba de la economía. Que las empresas cambien dependerá de si los ahorros prometidos resultan reales en el camino.
El camión diésel sigue siendo el favorito. Es barato de comprar, fácil de repostar y está integrado en la forma en que el país mueve mercancías.
Los rivales eléctricos deben superar preocupaciones reales. Los compradores se preocupan por los puntos de carga, el valor de reventa y el precio inicial más alto.
Aún así, la dirección del viaje es sorprendente. Las marcas chinas están compitiendo por definir el transporte eléctrico en toda la región antes de que lleguen otros.
Preguntas frecuentes ¿Qué ha lanzado BYD en Colombia? BYD ha presentado dos camiones eléctricos, el T35 y el T75, dirigidos al mercado de carga ligera. La compañía apunta a camiones de alrededor de tres toneladas y media, que constituyen la mayor parte de la demanda potencial de camiones de Colombia.
¿Por qué las empresas cambiarían el diésel? BYD sostiene que los camiones eléctricos pueden reducir drásticamente los costos de funcionamiento, gracias a un combustible más barato y un menor mantenimiento. La empresa espera vender alrededor de 200 camiones antes de fin de año.
¿Los vehículos son fabricados en Colombia? BYD ya ensambla autobuses eléctricos en Colombia a través de una asociación local, combinando componentes fabricados en China con ensamblaje cerca de Bogotá. El modelo reduce los tiempos de envío y atrae proveedores y trabajadores locales.
The Rio Times · Mapa de poder
Vea quién realmente tiene el poder en América Latina
Haga clic para abrir el mapa de energía →