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Internacional Internacional defensa europea defensa europea Este proyecto emblemático de cooperación en la defensa europea fue lanzado en 2017 por Emmanuel Macron y la canciller alemana de la época, Angela Merkel. Mais les rivalités industrielles minent son avancée.
El sistema de combate aéreo del futuro (SCAF) atraviesa una zona de turbulencias. Es la razón por la que el presidente francés, Emmanuel Macron, y el canciller alemán, Friedrich Merz, decidieron, el 19 de marzo, intentar reconciliar a Airbus y Dassault, quienes se oponen a este proyecto emblemático de cooperación en la defensa europea.
« On a decidé ensemble de lancer une Mission de rapprochement d’Airbus et de Dassault dans les semaines qui viennent (…) Para encontrar justicia en los caminos de convergencia »a assuré le chef de l’Etat français lors du sommet européen à Bruxelles, assurant croire « hermoso » à ce projet, jugé selon lui « pertinente » par les armées française et allemande.
Les dos dirigentes ont né en tête à tête, mercredi soir, dans la capitale belge, avant ce sommet. Alors que su decisión común sobre el futuro de este proyecto esté prevista desde finales de 2025, ha decidido contemporizar unas horas más, sin tramos. « Je crois beaucoup à ce projet. Je pense qu’il est estratégiquement pertinente » y « les armées française et allemande pensent qu’il est pertinent »aseguró M. Macron. Les industriels aussi, selon lui, mais « Ils n’arrivent pas à s’entendre ». « Nuestro trabajo, c’est de faire en sorte qu’ils s’entendent » sur ce « gorra » quie est «claro» y «hecho consenso entre todos los partidos prenantes»insistió.
« Alemania y Francia han convenido una última tentativa de mediación entre las industrias, que será menée par des expertos.a declarado un responsable alemán. En razón de las decisiones que se toman con respecto al presupuesto federal, el faut aboutir à un résultat d’ici à la mi-avril. »
Proyecto lanzado por Emmanuel Macron y Angela Merkel El proyecto lanzado en 2017 por Emmanuel Macron y la canciller de la época, Angela Merkel; España se reincorporará en 2019. El presupuesto de este proyecto está estimado en alrededor de 100 millones de euros, lo que en realidad hace el gran proyecto de cooperación industrial jamás lanzado en Europa. Dassault, el constructor de Rafale, representa a Francia y Airbus representa a Alemania y España.
En su debut en Moisés de Marte, Dassault acusó a Airbus de ser el torpiller de los dirigentes franceses y de todo el mundo intentó dividir el proyecto en el estado o en la opción de dos aviones. « Airbus ne veut plus travailler avec Dassault »un lanzador Eric Trappier, el PDG de Dassault.
El patrón de Airbus, Guillaume Faury, para el estreno fois ouvert la voie, el 19 de febrero, à dos aviones de combate « si les Etats l’exigent ». El avión europeo, desarrollado en los años 1980, el cazador Eurofighter con la británica BAE Systems y el italiano Leonardo, s’engage à « jugar un papel de primer plan » dans una solución a dos aviones. Una ambición de liderazgo que Dassault, fabricante de Rafale, rejette dans la configuración actual, s’estimant maître d’œuvre du projet et détenteur de tous les savoir-faire nécessaires pour concevoir un avion de combat « de la A a la Z ».
El Rafale es un buen augurio para la exportación del Eurofighter, que cuenta con sus mejores características operativas y de mantenimiento y, en el Eurofighter, es BAE Systems que dispone de comandos de vuelo, lo que es más un punto fuerte de Dassault, enumerado por la Agencia France-Presse (AFP) como un experto europeo. requiert l’anonymat. Otro punto sensato: Dassault, no les Rafale constituyen un pilier de la dissuasion nucléaire française, rechigne à partager sa propriété intellectuelle avec ses partenaires.
Los planes actuales prevén una flota conectada numéricamente de cazadores y drones de combate para reemplazar el Rafale de Dassault y el Eurofighter a partir de 2040.
Le Monde según AFP y Reuters
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