La aerolínea de ultra bajo costo más grande de México está atrapada entre un balance bajo presión y un entorno de seguridad que sigue inquietando a los inversionistas. Las acciones de Volaris han caído más de 16% desde principios de 2026 en la Bolsa Mexicana de Valores, dirigiéndose a su cuarta sesión consecutiva de pérdidas mientras dos shocks separados se agravan entre sí.
El primer golpe llegó el 24 de febrero, cuando la aerolínea publicó resultados del cuarto trimestre que no cumplieron con las expectativas del mercado. Las acciones cayeron aproximadamente un 6% en una sola sesión. El segundo golpe llegó el mismo fin de semana, cuando el asesinato de Nemesio Oseguera Cervantes, el jefe del cartel conocido como “El Mencho”, desencadenó una ola de violencia de represalia en todo Jalisco y al menos otros 20 estados mexicanos, forzando cancelaciones de vuelos en Guadalajara y Puerto Vallarta y borrando 28 mil millones de pesos del sector de aviación y aeropuertos en la BMV.
Un año difícil en los libros Volaris informó una pérdida neta de $104 millones para todo el año 2025, una fuerte reversión de la ganancia de $126 millones registrada en 2024. Los ingresos operativos totales cayeron un 3,3% a $3,040 millones, arrastrados por una caída del 18,4% en las tarifas promedio a $42 por pasajero. Los ingresos unitarios, medidos como ingresos totales por asiento-milla disponible, disminuyeron un 9% durante el año. La aerolínea logró una modesta ganancia neta de 4 millones de dólares sólo en el cuarto trimestre, pero eso no fue suficiente para tranquilizar al mercado.
Las acciones de Volaris se hunden mientras las ganancias y la violencia chocan. (Foto reproducción de Internet) El margen EBITDAR para 2025 fue del 32,5%, 3,8 puntos porcentuales menos que el año anterior, mientras que el EBITDAR anual cayó un 13,4% a 988 millones de dólares. Un factor que contribuyó significativamente a la presión fue la continua suspensión de vuelos de los aviones para las inspecciones de motores Pratt & Whitney GTF, que dejó 41 aviones fuera de servicio en enero de 2026, más de una cuarta parte de la flota de 155 aviones de Volaris. La compañía espera reducir ese número a 25 para fin de año.
Violencia en Jalisco golpea al sector El momento no podría haber sido peor. El mismo fin de semana, los inversionistas estaban asimilando el informe de ganancias, la muerte de El Mencho en una operación militar en Tapalpa, Jalisco, desató bloqueos de los carteles, ataques incendiarios y cierres de carreteras en todo el oeste y centro de México. Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobus cancelaron vuelos desde y hacia Guadalajara y Puerto Vallarta.
El sector de la aviación fue el más afectado por la liquidación. Las acciones de GAP cayeron alrededor de un 6%, perdiendo aproximadamente 15.700 millones de pesos en capitalización de mercado. Aeroméxico cayó más del 10% y Volaris cayó alrededor del 7%, perdiendo 1,400 millones de pesos en valor. Jalisco es un nodo logístico y turístico crítico para las tres aerolíneas, y la inseguridad prolongada allí representa una amenaza directa para los volúmenes de pasajeros.
La seguridad del Mundial bajo el foco La violencia ha intensificado el escrutinio sobre la preparación de México para la Copa Mundial de la FIFA 2026, con Guadalajara entre las tres ciudades anfitrionas junto con Ciudad de México y Monterrey. El vacío de poder dejado por la muerte de El Mencho plantea la posibilidad de nuevas disputas territoriales entre organizaciones criminales, una preocupación que pesa sobre el panorama más amplio del turismo y el transporte.
Una fusión que podría cambiar las matemáticas En medio de la turbulencia, Volaris tiene una carta estratégica en juego. En diciembre, la aerolínea anunció una fusión entre iguales con Viva Aerobus para formar un nuevo grupo de aerolíneas mexicanas, en el que cada parte poseería el 50%. Juntas, las dos compañías representan aproximadamente el 70% del tráfico nacional de pasajeros. El acuerdo requiere la aprobación de la nueva Comisión Nacional Antimonopolio de México y se espera que se cierre en 2026.
Pero la autorización regulatoria está lejos de ser segura, y el mercado de valores está concentrado en lo que está sucediendo ahora: márgenes bajo presión, aviones en tierra y disparos resonando en uno de los corredores de aviación más importantes de México.