São Paulo
Hechos clave
—Ahora abierto. El People Mover del principal aeropuerto internacional de São Paulo comenzó a transportar al público en general el 20 de febrero, después de años de retraso.
—El tiempo ahorrado. Reduce el viaje entre la estación de tren y las terminales de unos veinte minutos en autobús a aproximadamente seis.
—El enlace. Une las tres terminales con la estación Aeropuerto-Guarulhos de la Línea 13-Jade de cercanías del CPTM.
—La tecnología. Funciona con Aeromóvel, un sistema brasileño de fabricación propia que empuja los vagones con aire comprimido en lugar de un motor a bordo.
—La ruta. La línea elevada tiene 2,7 kilómetros de longitud y cuatro estaciones, totalmente automatizadas y sin conductor.
—Todavía en fases. El servicio funciona en horarios restringidos por ahora, y se espera que esté en pleno funcionamiento en la segunda mitad del año.
Después de cuatro años de construcción y una larga serie de plazos incumplidos, el tren que une el aeropuerto Guarulhos de São Paulo con la red ferroviaria de la ciudad finalmente transporta pasajeros.
El transportador de personas del aeropuerto Guarulhos de São Paulo finalmente transporta pasajeros. (Foto reproducción de Internet) Para cualquiera que haya volado al aeropuerto internacional más transitado de São Paulo y haya intentado llegar a la ciudad en tren, el último tramo ha sido durante mucho tiempo la parte incómoda. El tren de cercanías para cerca del aeropuerto, no dentro de él, lo que deja un hueco para los autobuses lanzadera.
Esa brecha ahora tiene una solución más rápida. Un pequeño tren automatizado conocido como People Mover se abrió al público en general el 20 de febrero, conectando las terminales con el ferrocarril en una fracción de lo que se hacía en los tiempos antiguos.
Qué cambia el enlace del aeropuerto de Guarulhos El viaje al que sustituye era un autobús gratuito que circulaba entre la estación de tren y las terminales. Dependiendo del tráfico, ese trayecto podría durar unos veinte minutos.
El People Mover hace el mismo viaje en unas seis. Discurre por una vía elevada de 2,7 kilómetros de longitud, con cuatro estaciones y no necesita conductor.
Un extremo de la línea se encuentra en la estación Aeropuerto-Guarulhos de la Línea 13-Jade, una línea de tren de cercanías operada por CPTM, el operador de trenes suburbanos del estado de São Paulo. Las otras estaciones dan servicio alternativamente a las tres terminales del aeropuerto.
Desde esa conexión ferroviaria, un viajero puede llegar al centro de São Paulo y hacer transbordo a la red de metro más amplia. El enlace es importante porque Guarulhos maneja la mayor parte de los vuelos internacionales de la ciudad, pero nunca ha tenido una conexión ferroviaria propia y fluida, una brecha que el gobierno federal intentó cerrar cuando hizo del sistema un término vinculante de la concesión del aeropuerto.
La tecnología brasileña bajo las vías Lo que hace que el sistema sea inusual es cómo se mueve. El tren utiliza una tecnología local llamada Aeromóvel, desarrollada por una empresa del sureño estado de Rio Grande do Sul.
En lugar de un motor a bordo, los vagones son empujados por aire comprimido que se impulsa a través de conductos debajo de la vía. El resultado es un tren eléctrico, silencioso y con bajas emisiones.
El mismo sistema brasileño ya opera un corto enlace con el aeropuerto de Porto Alegre, en el sur del país. Guarulhos es una prueba mucho más grande y exigente de la idea.
Cada tren tiene capacidad para 200 personas y, con dos vagones, la línea está diseñada para transportar hasta 2.000 pasajeros por hora en cada dirección. Esa capacidad es la que necesitará el aeropuerto a plena demanda.
¿Por qué tomó tanto tiempo? El proyecto tiene una larga historia de retrasos en las fechas. La construcción comenzó en junio de 2022, y la línea se prometió inicialmente para 2024, luego se amplió repetidamente hasta 2025 y 2026.
La construcción de un ferrocarril automatizado a través de un aeropuerto en funcionamiento añadió dificultad a cada paso. Las limitaciones de seguridad y logística surgieron al mantener las terminales en funcionamiento en todo momento.
Los retrasos provocaron un escrutinio oficial. El regulador de aviación civil de Brasil abrió un proceso administrativo contra la concesión del aeropuerto por el incumplimiento de los plazos y señaló que en ocasiones el operador había ofrecido sólo plazos verbales en lugar de cronogramas firmes.
La lenta implementación refleja la complejidad de certificar el sistema más que un solo fallo. Las aprobaciones de señalización y automatización para un aeropuerto concurrido resultaron más difíciles de lo esperado.
Lo que los ciclistas pueden esperar ahora La apertura es real pero parcial. El tren circuló por primera vez en diciembre únicamente para el personal del aeropuerto y luego se abrió al público en general en febrero en horarios restringidos.
Por el momento funciona a capacidad reducida y el lanzamiento se realizará a medida que continúe la certificación. Se espera que en la segunda mitad del año esté en pleno funcionamiento, con ambos trenes en funcionamiento y con horarios más prolongados.
Por el momento, los autobuses gratuitos siguen circulando junto al tren. Los viajeros que se dirigen a un vuelo deben considerar el People Mover como una opción más rápida que aún se está adaptando, en lugar de un servicio terminado en el que confiar bajo presión de tiempo.
Por qué debería importarle a un lector extranjero Tanto para los visitantes como para los residentes, esto cierra una de las brechas más irritantes para llegar a São Paulo en transporte público. Una conexión más fluida con el aeropuerto hace que el tren sea una alternativa más realista a un largo y costoso viaje en taxi hasta la ciudad.
También hay un ángulo industrial más tranquilo. La línea es un escaparate de una tecnología de tránsito desarrollada en Brasil, y su desempeño en un aeropuerto importante determinará si la idea llega más lejos.
Preguntas frecuentes ¿Está abierto al público el People Mover del aeropuerto de Guarulhos? Sí, se abrió al público en general el 20 de febrero, después de estar disponible para el personal del aeropuerto solo desde diciembre. Actualmente opera en horario restringido y se espera un servicio diario completo para la segunda mitad del año.
¿Cuánto tiempo ahorra? Reduce el viaje entre la estación de tren y las terminales de unos veinte minutos en autobús a aproximadamente seis. Por el momento, los autobuses lanzadera gratuitos siguen circulando junto a él.
¿A qué línea ferroviaria se conecta? Une las terminales del aeropuerto con la estación Aeropuerto-Guarulhos de la Línea 13-Jade, línea de cercanías CPTM. Desde allí, los pasajeros pueden viajar hacia el centro de São Paulo y la red de metro más amplia.
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