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BRASIL · AVIACIÓN
Hechos clave
—Iberia crece: La aerolínea española planea alrededor de un 25% más de capacidad Brasil-España en 2026, después de un aumento del 27% en 2025.
—Nuevas rutas: Está agregando enlaces de Madrid a Recife y Fortaleza y elevando Río de Janeiro a un vuelo diario.
—Retroceso local: Azul recortó alrededor del 5% de sus escaños de mayo-junio; Latam abandonó su objetivo de crecimiento de asientos para 2026.
—La presión: Los costos del combustible para aviones aumentaron con el aumento del precio del petróleo debido al conflicto de Medio Oriente, lo que afectó a los transportistas.
—Impacto latinoamericano: Las aerolíneas extranjeras están profundizando los vínculos entre Brasil y Europa incluso cuando las aerolíneas locales reducen sus costos.
Iberia se expande en Brasil mientras Azul y Latam reducen vuelos con combustible. (Foto reproducción de Internet) La española Iberia sigue adelante con una importante expansión de sus rutas a Brasil incluso cuando las aerolíneas locales reducen vuelos y aumentan las tarifas, una divergencia agudizada por un aumento del combustible para aviones ligado al aumento del precio del petróleo.
Cómo está creciendo Iberia en Brasil La aerolínea proyecta aproximadamente un 25% más de capacidad de asientos entre Brasil y España en 2026, tras un aumento del 27% en 2025, según ejecutivos de la compañía citados en la prensa brasileña y europea. La aerolínea lo ha calificado como una de sus mayores apuestas de capacidad en el país.
El plan añade conexiones de Madrid a las ciudades nororientales de Recife y Fortaleza, dos destinos de playa, al tiempo que eleva Río de Janeiro a un servicio diario junto con dos vuelos diarios a Sao Paulo. La primera salida de Recife estaba prevista para diciembre.
Los ejecutivos han enmarcado a Sao Paulo como un centro que alimenta a los viajeros de negocios de toda América Latina hacia Europa. Aproximadamente el 70% de las reservas corporativas en la ruta Sao Paulo-Madrid se originan en otros lugares de América, afirmó la aerolínea.
Por qué los operadores locales están retrocediendo Las aerolíneas nacionales están yendo en dirección contraria. Azul informó haber recortado alrededor del 5% de sus asientos planificados para mayo y junio, dando prioridad a rutas más rentables, mientras que Latam descartó su objetivo de expansión de asientos para 2026 en medio del inestable mercado petrolero.
Las estimaciones de la industria citadas en la prensa sitúan el total de vuelos brasileños en mayo por debajo de lo esperado inicialmente, cayendo de alrededor de 67.980 a 65.100 operaciones. Los transportistas también han aumentado las tarifas, y una aerolínea informó que los precios promedio de reservas futuras subieron cerca del 30%.
La restricción se debe a que los costos del combustible para aviones aumentaron con el aumento de los precios del crudo vinculado al conflicto en el Medio Oriente. Debido a que el combustible representa una gran parte de los gastos de las aerolíneas, el shock afecta rápidamente la planificación de la capacidad.
La apuesta detrás de la divergencia Para el grupo matriz de Iberia, la mayor factura de combustible es real pero manejable. El coste del combustible de la compañía para 2026 se revisó hasta alrededor de 7.400 millones de euros (unos 8.000 millones de dólares) debido a los conflictos en Oriente Medio, con una gran parte cubierta, dijeron ejecutivos a los analistas.
Las ventajas estructurales también favorecen a la aerolínea española, incluida la capacidad excedente y el espacio de expansión en su centro de Madrid. El grupo ha dicho que planea aumentar la capacidad del Atlántico Sur más rápido que su red general en 2026.
El contraste se ajusta a un patrón más amplio: varias aerolíneas extranjeras añaden vuelos a Brasil a medida que el país registra un turismo receptor récord. El resultado es un mercado donde los vínculos internacionales se profundizan incluso cuando algunos operadores locales se reducen.
Preguntas frecuentes ¿Cuánto se está expandiendo Iberia en Brasil? La aerolínea proyecta alrededor de un 25% más de capacidad de asientos Brasil-España en 2026, después de un aumento del 27% en 2025, según ejecutivos citados en la prensa.
¿Qué nuevas rutas está añadiendo Iberia? Está lanzando conexiones de Madrid con Recife y Fortaleza en el noreste de Brasil y elevando Río de Janeiro a un vuelo diario, junto con dos servicios diarios a Sao Paulo.
¿Por qué Azul y Latam cortan vuelos? Ambos citaron la presión de costos por un aumento en el combustible para aviones vinculado a los mayores precios del crudo. Azul recortó alrededor del 5% de sus asientos de mayo a junio, y Latam abandonó su objetivo de crecimiento de asientos para 2026.
¿Cuánto han aumentado las tarifas? Una aerolínea informó que los precios promedio en reservas futuras aumentaron cerca del 30%, ya que las aerolíneas trasladaron los mayores costos del combustible a los pasajeros.
¿Podrá Iberia absorber los mayores costes del combustible? Su grupo matriz revisó su factura de combustible para 2026 hasta alrededor de 7.400 millones de euros (unos 8.000 millones de dólares), pero dijo que una gran parte está cubierta y se apoya en la capacidad excedente en su centro de Madrid.
Cobertura conectada La expansión refleja la entrada de otras aerolíneas en la región, como se describe en nuestro informe sobre el lanzamiento de la ruta Plus Ultra Madrid-Buenos Aires. Para conocer el factor del costo del combustible detrás de la divergencia, consulte nuestra cobertura del marco de precios del petróleo de Ormuz.