Puntos clave
El tráfico aéreo en América Latina y el Caribe alcanzó los 477,3 millones de pasajeros en 2025, un aumento del 3,8% y el 84% del crecimiento provino de rutas intrarregionales. Brasil batió su récord histórico con 129,6 millones de pasajeros, superando por primera vez en la historia los 100 millones de viajeros nacionales Argentina lideró el crecimiento con un 13,2%, impulsado por la desregulación del mercado, mientras que México y Colombia mostraron signos de debilidad interna. El mercado de la aviación de América Latina cerró 2025 con 477,3 millones de pasajeros, un aumento del 3,8 por ciento respecto al año anterior que sumó 17,5 millones de viajeros, según datos publicados el lunes por ALTA, la asociación comercial de aerolíneas de la región. La cifra principal oculta un panorama marcadamente desigual: dos países impulsaron la expansión mientras que otros se estancaron.
Brasil consolidó su dominio como el mercado aéreo más grande de la región con 129,6 millones de pasajeros, un aumento del 9,4 por ciento que aportó 11,2 millones de esos viajeros adicionales. El país cruzó dos umbrales históricos: superó por primera vez los 100 millones de pasajeros nacionales y registró un récord de 28,4 millones en rutas internacionales. Sólo las llegadas desde Argentina aumentaron un 77 por ciento, lo que refleja un auge del tráfico bilateral de casi el 30 por ciento entre los dos países. Latam Airlines representó el 42 por ciento del crecimiento interno de Brasil, lanzando un récord de 20 nuevas rutas durante el año.
América Latina alcanza los 477 millones de pasajeros aéreos mientras Brasil y Argentina se disparan. (Foto reproducción de Internet) Argentina fue el país de más rápido crecimiento en la región, con un aumento del 13,2 por ciento a 33,3 millones de pasajeros. El tráfico internacional aumentó un 18,2 por ciento, ya que las rutas a Brasil se expandieron un 38 por ciento y los vuelos a la República Dominicana casi se duplicaron. El aumento coincidió con el impulso de desregulación del mercado impulsado por el gobierno de Milei. Panamá completó los tres primeros con un aumento del 9 por ciento a casi 21 millones de pasajeros, y su corredor hacia los Estados Unidos creció un 8,1 por ciento, incluso cuando el resto de América Latina (EE.UU.) El mercado se contrajo ligeramente.
Ganadores y rezagados No todos los mercados compartieron el impulso. México, el segundo país más grande de la región con 122,4 millones de pasajeros, creció sólo un 2,4 por ciento. Su tráfico con los 40 millones de pasajeros de Estados Unidos cayó un 0,2 por ciento, mientras que el corredor de Canadá aumentó un 16,4 por ciento. Colombia, tercero con 57,5 millones, logró sólo un crecimiento del 1,7 por ciento, ya que el tráfico interno cayó un 1,2 por ciento, arrastrado por una caída del 3,8 por ciento en las rutas con origen en Bogotá que representan el 70 por ciento del volumen interno. Chile se mantuvo casi estable con un 0,8 por ciento.
Perú se destacó entre los mercados medianos, con un aumento del 5,9 por ciento a 28,5 millones de pasajeros, impulsado por la apertura del nuevo aeropuerto internacional de Lima. El director ejecutivo de ALTA, Peter Cerd, dijo que los resultados confirman un impulso sostenido que podría acelerarse aún más si los gobiernos racionalizan los marcos regulatorios y reducen las barreras a la competencia, un mensaje claro en una región donde los instintos proteccionistas todavía moldean la política de aviación.