El Partido C\u00edvico Obras, en su \u00faltimo plan de gobierno, plantea la ejecuci\u00f3n del Plan de Caminos Rurales y Vecinales Pavimentados o Afirmados, que contempla la intervenci\u00f3n de 10.000 km de caminos rurales y vecinales, y conectar as\u00ed 500 centros poblados aislados. En ese sentido, en su estudio situacional sobre la infraestructura vial, la agrupaci\u00f3n afirma que en el Per\u00fa posee el 60% de las carreteras est\u00e1n sin pavimentar.<\/p>\n
El Partido C\u00edvico Obras, en su \u00faltimo plan de gobierno, plantea la ejecuci\u00f3n del Plan de Caminos Rurales y Vecinales Pavimentados o Afirmados, que contempla la intervenci\u00f3n de 10.000 km de caminos rurales y vecinales, y conectar as\u00ed 500 centros poblados aislados. En ese sentido, en su estudio situacional sobre la infraestructura vial, la agrupaci\u00f3n afirma que en el Per\u00fa posee el 60% de las carreteras est\u00e1n sin pavimentar.<\/p>\n
Sin embargo, los datos t\u00e9cnicos demuestran que la cifra no se condice con el verdadero estado de la red vial nacional, cuya brecha de asfalto es mayor a la que postula el partido Obras..<\/p>\n
Plan de gobierno del Partido Obras<\/p>\n
Per\u00faCheck revis\u00f3 la base de datos oficial del Sistema Nacional de Carreteras (Sinac) gestionada por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC), y supervisa que la red vial del pa\u00eds se divide principalmente en tres grandes categor\u00edas: la Vial Rojo Nacionalla Vial Rojo Departamental y la Vial Rojo Vecinal.<\/p>\n
Si bien los grandes ejes longitudinales y transversales a carga del gobierno central (la Red Nacional) presentan mejores condiciones de asfalto, el grueso de los kil\u00f3metros viales del pa\u00eds se concentra en las regiones y localidades. Y justamente en estos niveles descentralizados es donde el porcentaje de carreteras sin pavimentar se dispara por encima de la estimaci\u00f3n del 60% mencionada en el plan de gobierno del partido Obras.<\/p>\n
En la red vial nacional, existe una extensi\u00f3n vial total de 27.525 kil\u00f3metros, de los cuales 4.654 kil\u00f3metros no est\u00e1n pavimentados. Este n\u00famero representa apenas el 17% de carreteras no pavimentadas, cifra por debajo del 60%.<\/p>\n
A nivel de las regiones, seg\u00fan el reporte Red Vial Existente del Sistema Nacional de Carreteras, seg\u00fan Superficie de Rodadura 1990 – Jun. 2025 del MTC, la red vial departamental registra una extensi\u00f3n total de 27,733 kil\u00f3metros. De ellos, un total de 20.740 kil\u00f3metros quedan sin pavimentaci\u00f3n (a junio de 2025), lo que representa una brecha del 74,8% en este nivel de carreteras.<\/p>\n
Entre 2022 y 2025, el avance hacia el cierre de esta brecha fue limitado, se redujo apenas siete puntos porcentuales.<\/p>\n
Las regiones que concentran la mayor cantidad de kil\u00f3metros sin pavimentar en sus redes departamentales son Cusco (1.998,7 km), La Libertad (1.828,8 km), Huancavelica (1.438 km), Lima (1.373,8 km), Ucayali (1.271,3 km) y Ayacucho (1.140,3 km).<\/p>\n
La red vial vecinal abarca unos 120.596 kil\u00f3metros a nivel nacional, de los cuales 116.452 kil\u00f3metros contin\u00faan sin pavimentar (a junio de 2025), lo que representa una brecha del 96,7%. En relaci\u00f3n al a\u00f1o 2022, se observa una ligera disminuci\u00f3n de 0,5 puntos porcentuales.<\/p>\n
En 22 regiones del pa\u00eds, las brechas de pavimentaci\u00f3n de las v\u00edas vecinales superan categ\u00f3ricamente el 90%, siendo Cajamarca (12,907 km), Cusco (12,470 km), Puno (9,163 km), Jun\u00edn (9,032 km) y Ayacucho (8,954 km) las jurisdicciones con mayor cantidad de kil\u00f3metros r\u00fasticos o de tierra.<\/p>\n
Seg\u00fan el informe especializado \u201cCarreteras Regionales: m\u00e1s inversi\u00f3n, pero lento avance en el cierre de brechas viales\u201d, elaborado con base en las estad\u00edsticas del MTC y el Ministerio de Econom\u00eda y Finanzas (MEF), el retraso en el asfaltado sigue siendo una de las mayores trabas para la conectividad interprovincial. <\/p>\n
Entre enero de 2023 y mayo de 2026, los gobiernos regionales invirtieron un total de S\/ 9,574.1 millones en carreteras. De este monto global, el 42% se destina a v\u00edas departamentales, el 54% a v\u00edas vecinales y el 4% restante a caminos de herradura, servicios de transporte terrestre y v\u00edas urbanas.<\/p>\n
Adem\u00e1s, seg\u00fan el informe, 11 gobiernos regionales no reportaron ning\u00fan tipo de gasto en el mantenimiento de v\u00edas vecinales entre el 2023 y 2026.<\/p>\n
La afirmaci\u00f3n del plan de gobierno del Partido C\u00edvico Obras de que el Per\u00fa cuenta con un \u201c60% de carreteras sin pavimentar\u201d es inexacta. Seg\u00fan las estad\u00edsticas oficiales del MTC, el d\u00e9ficit real de pavimentaci\u00f3n a nivel descentralizado es mayor: alcanza el 74.8% en las carreteras departamentales hasta el 96.7% en los caminos vecinales.<\/p>\n
Por tal motivo, Per\u00faCheck califica es afirmaci\u00f3n como falsa.<\/p>\n
Este art\u00edculo fue elaborado por Per\u00faCheck, una alianza de medios liderada por el Consejo de la Prensa Peruana que busca combatir la desinformaci\u00f3n. Para ver la nota original haz clic aqu\u00ed. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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