El fabricante chino de veh\u00edculos el\u00e9ctricos BYD est\u00e1 volviendo a apostar por una f\u00e1brica en M\u00e9xico, incluso cuando el pa\u00eds prepara aranceles de hasta el 50% sobre los autom\u00f3viles importados de pa\u00edses sin acuerdos comerciales, incluida China.<\/p>\n
En la feria Expo Transporte 2025, el vicepresidente corporativo Juli\u00e1n Villarroel dijo que la empresa espera anunciar un proyecto de fabricaci\u00f3n \u201cen las pr\u00f3ximas semanas\u201d, probablemente antes de enero de 2026, insistiendo en que \u201cel plan sigue en marcha\u201d y que M\u00e9xico y Brasil son ahora el n\u00facleo de su estrategia latinoamericana.<\/p>\n
En solo dos a\u00f1os, BYD ha vendido alrededor de 80,000 veh\u00edculos en M\u00e9xico, aproximadamente 40,000 de ellos solo en 2024, lo que lo convierte en uno de los principales impulsores del mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables de r\u00e1pido crecimiento.<\/p>\n
El grupo ya cuenta con alrededor de 700 camiones operando en el pa\u00eds y quiere cerrar 2025 con 1.200, apuntando a 5.000 unidades el pr\u00f3ximo a\u00f1o a medida que lleguen nuevas furgonetas de carga.<\/p>\n
La verdadera ventaja, sin embargo, est\u00e1 en las bater\u00edas: BYD dise\u00f1a y fabrica sus propios paquetes de litio, una gran parte del costo de cualquier veh\u00edculo el\u00e9ctrico, lo que le permite socavar a sus rivales que dependen de proveedores externos.<\/p>\n
BYD presiona a M\u00e9xico sobre planta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos mientras se avecina un arancel del 50%. (Foto reproducci\u00f3n de Internet) Ese modelo ahora choca con el giro proteccionista de M\u00e9xico. El gobierno ha se\u00f1alado que aumentar\u00e1 los aranceles sobre los veh\u00edculos importados de \u201cterceros pa\u00edses\u201d del 20% al 50%, cubriendo tanto los modelos de combusti\u00f3n como los el\u00e9ctricos.<\/p>\n
M\u00e9xico debe elegir inversi\u00f3n o aranceles Los funcionarios sostienen que esto es necesario para proteger a la industria local. BYD est\u00e1 presionando para que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e9n exentos, advirtiendo que castigar a las unidades de cero emisiones ralentizar\u00eda el abandono de la gasolina y el di\u00e9sel y debilitar\u00eda los objetivos ambientales de M\u00e9xico.<\/p>\n
Para reducir ese riesgo pol\u00edtico, la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 estudiando la producci\u00f3n local, siguiendo su decisi\u00f3n en Brasil, donde est\u00e1 construyendo un megacomplejo en Bah\u00eda que eventualmente podr\u00eda producir 300.000 veh\u00edculos al a\u00f1o.<\/p>\n
En M\u00e9xico, las autoridades estatales de Morelos est\u00e1n cortejando activamente a BYD y otras marcas asi\u00e1ticas para ocupar la planta Civac de Nissan, recientemente cerrada, con la esperanza de proteger empleos y atraer nueva tecnolog\u00eda.<\/p>\n
Para M\u00e9xico, la elecci\u00f3n es dif\u00edcil: dise\u00f1ar reglas que den la bienvenida a la inversi\u00f3n industrial a largo plazo, o apoyarse en muros arancelarios de corto plazo a costa de precios m\u00e1s altos, una electrificaci\u00f3n m\u00e1s lenta y f\u00e1bricas construidas en otros lugares.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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