Captura de pantalla<\/p>\n
” data-large-file=”https:\/\/i0.wp.com\/notienred.info\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/img_3937-1.jpg?fit=780%2C438&quality=20&ssl=1″> Captura de pantalla A un mes del choque de helic\u00f3pteros que termin\u00f3 con la vida de Gaspar Prim D\u00edaz \u2014conocido como Gaspi\u2014 y del director Lucas Vignale en R\u00edo de Janeiro, la investigaci\u00f3n sum\u00f3 un dato que podr\u00eda explicar el accidente. El Centro de Investigaci\u00f3n y Prevenci\u00f3n de Accidentes Aeron\u00e1uticos (Cenipa) de Brasil difundi\u00f3 el primer informe t\u00e9cnico oficial, que puso el foco en un hecho in\u00e9dito: uno de los helic\u00f3pteros realiz\u00f3 todo su trayecto sin ser detectado por los radares.<\/p>\n
Gaspi era un youtuber muy conocido. El documento preliminar abri\u00f3 una nueva l\u00ednea de an\u00e1lisis sobre lo que ocurri\u00f3 el 14 de junio, cuando el siniestro dej\u00f3 seis v\u00edctimas fatales. Ahora, los especialistas intentan reconstruir los minutos previos al impacto y entienda c\u00f3mo era posible que una de las aeronaves permaneciera completamente fuera del sistema de vigilancia a\u00e9rea.<\/p>\n
El dato que m\u00e1s llam\u00f3 la atenci\u00f3n de los investigadores es que el helic\u00f3ptero matr\u00edcula PP-MAC, donde viajaban Gaspi, Lucas Vignale y el m\u00fasico estadounidense Oliver Tree, no apareci\u00f3 en ning\u00fan momento en el Sistema Brasile\u00f1o de Control del Espacio A\u00e9reo (Sisceab).<\/p>\n
Mientras tanto, la otra aeronave involucrada, matr\u00edcula PR-DJJ, s\u00ed fue monitoreada desde su despegue en el aeropuerto Santos Dumont hasta instantes antes de la colisi\u00f3n. Seg\u00fan el informe, volaba a unos 200 kil\u00f3metros por hora ya una altitud de 244 metros.<\/p>\n
Gaspi viajaba en el helic\u00f3ptero que choc\u00f3 con otra aeronave en R\u00edo de Janeiro. Esa diferencia entre ambos vuelos gener\u00f3 nuevos interrogantes. Los peritos ahora buscan determinar por qu\u00e9 el PP-MAC permaneci\u00f3 \u201cinvisible\u201d para los radares durante todo su recorrido y si esa falla fue determinante en el accidente.<\/p>\n
La investigaci\u00f3n inici\u00f3 que ambos helic\u00f3pteros ten\u00edan previsto utilizar las Rutas Especiales para Helic\u00f3pteros (REH). Sin embargo, los recorridos asignados coincid\u00edan a partir de un punto llamado Tachas, cerca de Recreio, justo en la zona donde ocurri\u00f3 la colisi\u00f3n.<\/p>\n
Por ahora, los especialistas analizan si esa coincidencia de trayectos, sumada a la ausencia de detecci\u00f3n del PP-MAC, pudo haber sido clave en el desenlace fatal.<\/p>\n
Otro dato relevante es que ninguna de las dos aeronaves contaba con cajas negras \u2014ni registradores de voz ni de datos de vuelo\u2014, ya \u200b\u200bque la normativa brasile\u00f1a no exige ese equipamiento para este tipo de helic\u00f3pteros.<\/p>\n
El Cenipa tambi\u00e9n descart\u00f3, al menos de manera preliminar, que las condiciones meteorol\u00f3gicas hayan influido en el siniestro: la visibilidad era buena y los vientos, leves al momento del choque.<\/p>\n
Tras el choque en el aire, uno de los helic\u00f3pteros cay\u00f3 sobre un predio donde funcionaba una iglesia abandonada y explot\u00f3 al tocar tierra. Las llamas alcanzaron una flota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos estacionados en el lugar, lo que provoc\u00f3 nuevas explosiones y una columna de humo visible desde distintos puntos de R\u00edo de Janeiro.<\/p>\n
La segunda aeronave tambi\u00e9n se precipit\u00f3, aunque no se increment\u00f3.<\/p>\n
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