El estrecho de Ormuz, uno de los puntos estrat\u00e9gicos de navegaci\u00f3n m\u00e1s importantes del mundo, vuelve a estar en el punto de mira internacional tras una nueva escalada de tensiones entre Ir\u00e1n y Estados Unidos.<\/p>\n
Los dos pa\u00edses han reanudado el intercambio de ataques apenas un mes despu\u00e9s de firmar un acuerdo provisional destinado a allanar el camino hacia el fin definitivo del conflicto.<\/p>\n
Y las renovadas tensiones han provocado un alza en los precios del petr\u00f3leo.<\/p>\n
Si el transporte mar\u00edtimo a trav\u00e9s del estrecho de Ormuz se vuelve demasiado peligroso, \u00bfexisten rutas alternativas que los exportadores del Golfo puedan utilizar para llevar su petr\u00f3leo y gas al mercado?<\/p>\n
Expertos afirman que existen alternativas, pero ninguna puede hoy sustituir por completo este vital curso de agua.<\/p>\n
Por qu\u00e9 Ormuz es importanteLos ataques iran\u00edes contra buques que transitan por el estrecho de Ormuz han provocado un aumento en los precios del petr\u00f3leo | EPAEl estrecho de Ormuz, entre Ir\u00e1n y Om\u00e1n, sigue siendo la principal ruta de exportaci\u00f3n para gran parte de la producci\u00f3n de petr\u00f3leo y gas del Golfo debido a su envergadura, flexibilidad y rentabilidad.<\/p>\n
Los buques cisterna pueden transportar mayores vol\u00famenes a un costo menor que las redes de oleoductos, que requieren una inversi\u00f3n significativa en infraestructura y mantenimiento.<\/p>\n
Seg\u00fan la Agencia Internacional de Energ\u00eda (AIE), alrededor de 20 millones de barriles de petr\u00f3leo y productos derivados del petr\u00f3leo transitan diariamente por el estrecho, lo que representa aproximadamente una cuarta parte del comercio mundial de petr\u00f3leo por v\u00eda mar\u00edtima.<\/p>\n
Cerca del 80% de estos env\u00edos tienen como destino Asia.<\/p>\n
Esta v\u00eda mar\u00edtima tambi\u00e9n transporta casi una quinta parte de las exportaciones mundiales de gas natural licuado (GNL).<\/p>\n
La dependencia del estrecho es a\u00fan mayor para el GNL.<\/p>\n
Qatar, uno de los mayores exportadores de GNL del mundo, depende de esta ruta para llegar a los mercados internacionales, y no existe, de momento, una alternativa a gran escala para sus exportaciones de GNL.<\/p>\n
Desv\u00edos existentesDebido a que el estrecho de Ormuz otorga a Ir\u00e1n una influencia significativa sobre los mercados energ\u00e9ticos mundiales, los productores del Golfo han invertido durante mucho tiempo en infraestructuras dise\u00f1adas para transportar petr\u00f3leo sin depender de esta v\u00eda mar\u00edtima.<\/p>\n
El mayor de ellos es el oleoducto Este-Oeste de Arabia Saudita, tambi\u00e9n conocido como Petroline, una red de 1.200 kil\u00f3metros que conecta los yacimientos petrol\u00edferos orientales del reino con la terminal de exportaci\u00f3n de Yanbu en el mar Rojo.<\/p>\n
Fue construido en la d\u00e9cada de 1980 durante la guerra Ir\u00e1n-Irak, cuando ambos pa\u00edses atacaban petroleros y otros buques mercantes en el Golfo.<\/p>\n
La capacidad del oleoducto se ampli\u00f3 hasta un l\u00edmite m\u00e1ximo de emergencia de 7 millones de barriles por d\u00eda en 2019.<\/p>\n
Emiratos \u00c1rabes Unidos ha desarrollado su propia ruta alternativa a trav\u00e9s del oleoducto de crudo de Abu Dabi (Adcop), de 406 kil\u00f3metros de longitud, que conecta los yacimientos petrol\u00edferos de Habshan en Abu Dabi con el puerto de Fuyaira en el golfo de Om\u00e1n, lo que permite que las exportaciones eviten por completo el estrecho de Ormuz.<\/p>\n
Seg\u00fan El tiempo financieroque cita a fuentes familiarizadas con el asunto, DP World, el operador portuario con sede en Dub\u00e1i, est\u00e1 en conversaciones para desarrollar un nuevo puerto multiprop\u00f3sito en Fuyaira, junto con una nueva terminal en el puerto actual.<\/p>\n
El objetivo de estos proyectos es reducir la dependencia de Jebel Ali, el principal centro log\u00edstico de Dub\u00e1i, y mejorar el acceso a las rutas mar\u00edtimas fuera del estrecho de Ormuz.<\/p>\n
La principal limitaci\u00f3n es la escalada.<\/p>\n
Si bien existen alternativas, la AIE estima que solo pueden desviar entre 3,5 y 5,5 millones de barriles por d\u00eda, muy por debajo de los aproximadamente 20 millones de barriles por d\u00eda que normalmente pasan por el estrecho.<\/p>\n
\u201cEsto todav\u00eda est\u00e1 lejos de ser suficiente\u201d, escribi\u00f3 David B. Roberts, profesor asociado de Seguridad Internacional y Estudios de Medio Oriente en el King’s College de Londres, en un art\u00edculo reciente.<\/p>\n
Incluso donde existen v\u00edas de circunvalaci\u00f3n, las limitaciones pr\u00e1cticas restringen su utilidad.<\/p>\n
Las terminales de carga de Yanbu, por ejemplo, nunca fueron dise\u00f1adas para manejar \u201ctanto tan petr\u00f3leo r\u00e1pido\u201d, argument\u00f3 Roberts.<\/p>\n
Ambas rutas tambi\u00e9n han sido objeto de ataques.<\/p>\n
En marzo, Emiratos \u00c1rabes Unidos acusaron a Ir\u00e1n de atacar instalaciones en Fuyaira, incendiando tanques de almacenamiento y obligando a suspender las operaciones de carga.<\/p>\n
En abril, ataques similares contra una estaci\u00f3n de bombeo de Petroline dejaron fuera de servicio 700.000 barriles diarios.<\/p>\n
Saudi Aramco, la operadora, restableci\u00f3 el servicio a capacidad plena en tres d\u00edas.<\/p>\n
Ir\u00e1n tambi\u00e9n ha construido su propia v\u00eda de circunvalaci\u00f3n del estrecho de Ormuz: un oleoducto de 1.000 kil\u00f3metros que va desde Goreh, en el extremo del golfo P\u00e9rsico, hasta la terminal de exportaci\u00f3n de Jask, en el golfo de Om\u00e1n.<\/p>\n
Dise\u00f1ado para transportar hasta un mill\u00f3n de barriles diarios, permite que el petr\u00f3leo iran\u00ed llegue a los mercados internacionales sin tener que pasar por el estrecho.<\/p>\n
En la pr\u00e1ctica, sin embargo, las sanciones y la infraestructura terminal incompleta han mantenido el volumen de transacciones muy por debajo de su capacidad prevista.<\/p>\n
Rutas de exportaci\u00f3n futurasUna captura de pantalla obtenida de redes sociales muestra humo saliendo de un puerto cerca del estrecho de Ormuz tras un ataque estadounidense en Kuhestak, Ir\u00e1n, a principios de julio | ReutersTambi\u00e9n se est\u00e1n considerando nuevas rutas de exportaci\u00f3n para reducir la dependencia del estrecho de Ormuz.<\/p>\n
Una opci\u00f3n es el oleoducto Kirkuk-Ceyhan, de 970 kil\u00f3metros, que transporta petr\u00f3leo desde la regi\u00f3n de Kirkuk, en el norte de Irak, hasta el puerto turco de Ceyhan, en el Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n
El oleoducto reabri\u00f3 sus puertas en septiembre de 2025 tras permanecer cerradas durante dos a\u00f1os y medio.<\/p>\n
En marzo de 2026, el caudal hab\u00eda aumentado a unos 250.000 barriles diarios, lo que proporcion\u00f3 a Irak una ruta de exportaci\u00f3n alternativa, aunque sigue siendo peque\u00f1a en comparaci\u00f3n con las exportaciones totales del pa\u00eds.<\/p>\n
Irak exporta alrededor de 3,4 millones de barriles de crudo al d\u00eda, y aproximadamente el 95% de esos env\u00edos salen a trav\u00e9s del puerto sure\u00f1o de Basora y pasan por el estrecho de Ormuz.<\/p>\n
Otra posibilidad es reactivar el oleoducto Kirkuk-Baniyas, lo que permitir\u00eda que el petr\u00f3leo iraqu\u00ed llegue a la costa mediterr\u00e1nea de Siria sin pasar por el golfo P\u00e9rsico.<\/p>\n
El oleoducto, de aproximadamente 800 kil\u00f3metros, se termin\u00f3 de construir en 1952, pero se clausur\u00f3 durante la guerra entre Ir\u00e1n e Irak.<\/p>\n
Informes recientes de medios de comunicaci\u00f3n sugieren que Irak, Siria y EE.UU. han discutido su reconstrucci\u00f3n como parte de un esfuerzo m\u00e1s amplio por diversificar las rutas de exportaci\u00f3n regionales.<\/p>\n
Una de las propuestas m\u00e1s ambiciosas es el Proyecto de los Cuatro Mares, una red de transporte y energ\u00eda que conectar\u00eda el Mediterr\u00e1neo, el mar Negro, el mar Caspio y el golfo P\u00e9rsico a trav\u00e9s de Siria y Turqu\u00eda.<\/p>\n
En abril de 2026, el ministro de Energ\u00eda turco, Alparslan Bayraktar, plante\u00f3 la posibilidad de reactivar una propuesta de 2009, estancada desde hac\u00eda tiempo, para la construcci\u00f3n de un gasoducto que uniera Qatar y Turqu\u00eda a trav\u00e9s de la pen\u00ednsula ar\u00e1biga, posiblemente como parte de esa iniciativa m\u00e1s amplia.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se han reavivado los llamados a favor del oleoducto Basora-\u00c1qaba, un proyecto propuesto por primera vez en 1983 que transportar\u00eda petr\u00f3leo iraqu\u00ed al puerto jordano de \u00c1qaba, en el mar Rojo.<\/p>\n
No obstante, las disputas pol\u00edticas y los problemas de financiaci\u00f3n han retrasado repetidamente su desarrollo.<\/p>\n
Quienes apoyan estas iniciativas argumentan que reducir\u00edan la exposici\u00f3n a las vicisitudes en el Golfo y debilitar\u00edan la influencia de Ir\u00e1n sobre los flujos energ\u00e9ticos mundiales.<\/p>\n
Pero Huzeir Ezekiel Dzulhisham, analista s\u00e9nior de la Escuela de Estudios Internacionales S. Rajaratnam de Singapur, advirti\u00f3 en un art\u00edculo reciente que estos proyectos podr\u00edan simplemente crear nuevas formas de dependencia.<\/p>\n
\u201cEstas rutas otorgan un mayor control sobre el comercio de energ\u00eda a los estados no productores de energ\u00eda ya los estados de tr\u00e1nsito\u201d, escribi\u00f3.<\/p>\n
Como resultado, pa\u00edses como Turqu\u00eda podr\u00edan obtener una mayor influencia.<\/p>\n
La seguridad sigue siendo un obst\u00e1culo importante.<\/p>\n
Cualquier ruta que atraviese Irak o Siria a\u00fan enfrentar\u00eda riesgos derivados de la inestabilidad regional, los grupos militantes y los ataques a la infraestructura energ\u00e9tica, afirm\u00f3 Dzulhisham.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de OrmuzEl estrecho de Ormuz (en la imagen superior) es uno de los puntos de estrangulamiento mar\u00edtimo m\u00e1s importantes del mundo | ReutersAunque los exportadores del Golfo reduzcan su dependencia del estrecho de Ormuz, es poco probable que puedan escapar de los riesgos geopol\u00edticos asociados con las rutas alternativas para el transporte de energ\u00eda a trav\u00e9s de la regi\u00f3n.<\/p>\n
Un ejemplo es el oleoducto Sumed de Egipto, que conecta el mar Rojo con el Mediterr\u00e1neo y proporciona una ruta hacia Europa que evita el canal de Suez.<\/p>\n
Ese oleoducto puede transportar entre 2,5 y 2,8 millones de barriles al d\u00eda.<\/p>\n
Sin embargo, los recientes ataques de los hut\u00edes de Yemen contra buques mercantes en el mar Rojo y el estrecho de Mandeb pusieron de manifiesto la vulnerabilidad del corredor de Suez en general.<\/p>\n
Aunque el flujo de petr\u00f3leo a trav\u00e9s del oleoducto Sumed ha aumentado considerablemente desde que comenz\u00f3 el conflicto, su capacidad relativamente limitada sigue siendo \u201cuna restricci\u00f3n importante para el suministro europeo\u201d, se\u00f1al\u00f3 Roberts.<\/p>\n
El mi\u00e9rcoles, la Guardia Revolucionaria iran\u00ed declar\u00f3 que el estrecho de Ormuz permanecer\u00e1 cerrado hasta que EE.UU. ponga fin a sus \u201cactos de agresi\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Asimismo, amenazaron con interrumpir otras rutas de exportaci\u00f3n de petr\u00f3leo y gas en la regi\u00f3n.<\/p>\n
\u00bfMenos dependencia de Ormuz?HA Hellyer, especialista en Medio Oriente del centro de estudios brit\u00e1nico Royal United Services Institute (RUSI), sostiene que los estados del Golfo est\u00e1n cada vez m\u00e1s decididos a reducir su exposici\u00f3n al estrecho de Ormuz.<\/p>\n
\u201cLos estados \u00e1rabes del Golfo van a intentar compensar, en la medida de lo posible, cualquier exposici\u00f3n futura al estrecho de Ormuz\u201d, se\u00f1ala.<\/p>\n
Hellyer cree que es probable que los gobiernos regionales sigan desarrollando rutas de exportaci\u00f3n alternativas, ya que no pueden depender del estrecho de Ormuz en la mism. a medida que antes.<\/p>\n
De todas formas, no espera que esas alternativas reemplacen por completo al estrecho de Ormuz.<\/p>\n
\u201cNo va a ser un simple intercambio de una ruta por otra\u201d, dice.<\/p>\n
Aun as\u00ed, Hellyer cree que el estrecho se volver\u00e1 \u201cmucho menos valioso, no m\u00e1s\u201d, a medida que los pa\u00edses busquen rutas alternativas siempre que sea posible para reducir la dependencia de cualquier potencia regional dominante.<\/p>\n
\u201cLa regi\u00f3n no desea la supremac\u00eda israel\u00ed, pero tampoco est\u00e1 interesada en la hegemon\u00eda iran\u00ed\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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