Per\u00fa \u00b7 Transporte<\/p>\n
Hechos clave<\/p>\n
\u2014La factura. La congesti\u00f3n del tr\u00e1fico en Lima drena alrededor de S\/30 mil millones (aproximadamente US$8,7 mil millones) de la econom\u00eda peruana cada a\u00f1o, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Automotriz del Per\u00fa (AAP).<\/p>\n
\u2014La demanda. La asociaci\u00f3n automovil\u00edstica dice que el pa\u00eds no necesita m\u00e1s estudios, necesita ejecutar una \u00fanica reforma integral del transporte.<\/p>\n
\u2014Cuatro frentes. Su plan incluye un mejor transporte p\u00fablico, las retrasadas L\u00edneas 3, 4 y 7 del Metro, una flota de veh\u00edculos m\u00e1s joven y una aplicaci\u00f3n m\u00e1s estricta de la seguridad vial.<\/p>\n
\u2014El objetivo. La AAP quiere que la velocidad promedio del tr\u00e1fico en Lima aumente de 12 km\/h a 25 km\/h para 2036.<\/p>\n
\u2014El momento. El mensaje se dirige al pr\u00f3ximo gobierno, que tomar\u00e1 posesi\u00f3n el 28 de julio, para que trate el transporte como una pol\u00edtica de Estado.<\/p>\n
La industria automovil\u00edstica peruana ha puesto un precio al estancamiento diario de la capital, y es enorme: Congesti\u00f3n del tr\u00e1fico en Lima le cuesta a la econom\u00eda alrededor de S\/30 mil millones al a\u00f1o, el equivalente a unos US$ 8,7 mil millones, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Automotriz del Per\u00fa.<\/p>\n
Esa cifra, aproximadamente del tama\u00f1o de una gran porci\u00f3n del presupuesto nacional, es el costo de las horas perdidas en el tr\u00e1fico, el desperdicio de combustible, las mayores facturas de log\u00edstica y el costo para la salud del aire m\u00e1s sucio. Aterriza mientras Per\u00fa se prepara para un cambio de gobierno a finales de julio.<\/p>\n
Tr\u00e1fico en la V\u00eda Expresa de Lima, la principal autopista hundida de la capital. (Foto: reproducci\u00f3n en Internet) La AAP expuso el caso esta semana al lanzar lo que llama una hoja de ruta para la administraci\u00f3n entrante, argumentando que Per\u00fa ha pasado a\u00f1os diagnosticando el problema sin solucionarlo.<\/p>\n
Referencia integral<\/p>\n
Inteligencia de la empresa<\/p>\n
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Por qu\u00e9 la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico en Lima cuesta tanto Lima figura constantemente entre las grandes ciudades del mundo para moverse con mayor lentitud. Las velocidades promedio se sit\u00faan cerca de los 12 kil\u00f3metros por hora, poco m\u00e1s que una bicicleta, y los viajeros de los peores distritos pierden el equivalente a a\u00f1os de sus vidas atrapados en el tr\u00e1fico.<\/p>\n
La AAP sostiene que la causa fundamental no es simplemente que haya demasiados autom\u00f3viles. M\u00e1s bien, apunta a una planificaci\u00f3n deficiente, una supervisi\u00f3n escasa, una infraestructura faltante y un gran sector de transporte informal que opera con poco control.<\/p>\n
Per\u00fa tiene ahora alrededor de 3,9 millones de veh\u00edculos ligeros en circulaci\u00f3n, m\u00e1s de 3,2 millones de veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os, como motocicletas, y unos 400.000 veh\u00edculos pesados, seg\u00fan Gesti\u00f3n. La gesti\u00f3n de esa flota, dice la asociaci\u00f3n, es tanto un problema de gobernanza como de ingenier\u00eda.<\/p>\n
Lo que propone la industria automotriz El plan se basa en cuatro frentes. El primero es el transporte p\u00fablico moderno, con los autobuses y trenes de la ciudad integrados en un \u00fanico sistema integrado con una tarifa asequible, de modo que los usuarios no se vean obligados a volver a subirse a los coches.<\/p>\n
El segundo es finalmente poner en marcha los grandes proyectos sobre la mesa de dibujo, sobre todo las l\u00edneas 3, 4 y 7 del Metro, que deber\u00edan transportar cientos de miles de pasajeros al d\u00eda pero que han avanzado lentamente durante a\u00f1os.<\/p>\n
El tercero es renovar una flota envejecida mediante inspecciones de veh\u00edculos m\u00e1s estrictas, desechar los autom\u00f3viles m\u00e1s antiguos y optar por motores m\u00e1s limpios, gas natural y energ\u00eda el\u00e9ctrica. El cuarto es una seguridad vial m\u00e1s estricta, mediante el uso de c\u00e1maras, monitoreo electr\u00f3nico y un sistema de sanciones que realmente disuade la mala conducci\u00f3n.<\/p>\n
Los objetivos que quiere la AAP para 2036 La asociaci\u00f3n ha asignado n\u00fameros a sus objetivos. Quiere que la velocidad media del tr\u00e1fico en Lima se duplique aproximadamente, de 12 a 25 kil\u00f3metros por hora, y que la edad media de la flota de veh\u00edculos ligeros se reduzca de 14,5 a\u00f1os a 11.<\/p>\n
Tambi\u00e9n quiere que la tasa de muertes en carretera se reduzca de aproximadamente 10 a 6 por cada 100.000 personas, una meta que acercar\u00eda al Per\u00fa a sus pares de ingresos medios m\u00e1s seguros. Todo ello, insiste la AAP, debe ser tratado como una pol\u00edtica de Estado a largo plazo y no como un proyecto que muere con cada nuevo gobierno.<\/p>\n
Por qu\u00e9 es importante para inversores y visitantes Para cualquiera que haga negocios en Per\u00fa, la congesti\u00f3n es un impuesto directo a la productividad. Los productos se mueven lentamente, los trabajadores llegan tarde y cansados, y los costos de log\u00edstica se reflejan directamente en los precios, lo que debilita la competitividad de una ciudad que sigue siendo el coraz\u00f3n comercial del pa\u00eds.<\/p>\n
La pregunta abierta es si un gobierno entrante, que tom\u00f3 posesi\u00f3n el 28 de julio en medio de una fr\u00e1gil transici\u00f3n pol\u00edtica, tratar\u00e1 como una prioridad un plan de transporte de una d\u00e9cada de duraci\u00f3n, o dejar\u00e1 a Lima parada en los mismos atascos durante otro ciclo.<\/p>\n
Preguntas frecuentes \u00bfCu\u00e1nto le cuesta al Per\u00fa la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico en Lima? La Asociaci\u00f3n Automotriz del Per\u00fa estima que la congesti\u00f3n cuesta alrededor de S\/30 mil millones al a\u00f1o, equivalente a aproximadamente US$8,7 mil millones, contando el tiempo perdido, el desperdicio de combustible, mayores costos log\u00edsticos y efectos sobre la salud.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 propone la AAP para solucionarlo? Quiere una \u00fanica reforma integral del transporte construida en cuatro frentes: un sistema integrado de transporte p\u00fablico con una sola tarifa, una construcci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida de las L\u00edneas 3, 4 y 7 del Metro, renovaci\u00f3n de la flota hacia veh\u00edculos m\u00e1s limpios y una aplicaci\u00f3n m\u00e1s estricta de la seguridad vial.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 tan lento es el tr\u00e1fico en Lima? Las velocidades medias rondan los 12 kil\u00f3metros por hora, una de las m\u00e1s lentas de cualquier ciudad importante. La AAP quiere que esa velocidad se eleve a 25 kil\u00f3metros por hora para 2036 como parte de sus objetivos de reforma.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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