Para el com\u00fan de los mortales, la experiencia de volar empieza en el counter de check-in y termina al retirar el equipaje. Sin embargo, detr\u00e1s de la precisi\u00f3n de cada despegue, de la seguridad ante una turbulencia y del protocolo impecable de una evacuaci\u00f3n, existe un engranaje t\u00e9cnico y humano que roza la ciencia ficci\u00f3n. Weekend tuvo el privilegio de ingresar al coraz\u00f3n cient\u00edfico y operativo de nuestra aerol\u00ednea de bandera: el Centro de Formaci\u00f3n y Entrenamiento de Aerol\u00edneas Argentinas (CEFEPRA), ubicado en Ezeiza. Un complejo de alta tecnolog\u00eda que genera orgullo nacional y funciona como una verdadera unidad de negocios internacional.<\/p>\n
La visita guiada coincidi\u00f3 con un hito clave para el sector tur\u00edstico: la renovaci\u00f3n y profundizaci\u00f3n de la alianza estrat\u00e9gica entre Aerol\u00edneas Argentinas y Assist Card, un v\u00ednculo que ya lleva casi una d\u00e9cada. El anuncio -que incluy\u00f3 la integraci\u00f3n de los servicios de asistencia en todos los canales de venta de la a\u00e9rea y la posibilidad de sumar millas Aerol\u00edneas Plus con la contrataci\u00f3n de las coberturas- fue la antesala perfecta para sumergirnos en un recorrido por las instalaciones donde se capacitan tanto las tripulaciones locales como pilotos de compa\u00f1\u00edas de todo el planeta, de la mano de Noelia Saqui\u00e1n, jefa de administraci\u00f3n del centro de instrucci\u00f3n.<\/p>\n
La mock-up: un Boeing 737 real dentro de un hangar El recorrido comenz\u00f3 en la imponente zona de la mock-up. Lejos de ser una maqueta de pl\u00e1stico, se trata de un avi\u00f3n Boeing 737-200 real que oper\u00f3 en la flota hasta el a\u00f1o 2010 (la hist\u00f3rica aeronave matriculada como LV-ZYN) y que fue preservado y adaptado \u00edntegramente en 2016 para la instrucci\u00f3n de tripulantes de cabina (TCP), pilotos y personal de atenci\u00f3n al p\u00fablico. Una curiosidad de su ingenier\u00eda civil: para armar este sector de entrenamiento, la compa\u00f1\u00eda primero tuvo que trasladar y fijar la colosal estructura del avi\u00f3n (al que le falta parte de las alas) para reci\u00e9n despu\u00e9s techar y cerrar el hangar que lo contiene.<\/p>\n
Al ingresar al fuselaje, la sensaci\u00f3n es la de estar en un set de filmaci\u00f3n de Hollywood o en un museo interactivo. En la parte externa a\u00fan se conservan los pesados y comod\u00edsimos asientos originales de la antigua clase ejecutiva, decorados con texturas que hoy resultan una joya de colecci\u00f3n. Pero lo verdaderamente fascinante es la tecnolog\u00eda de simulaci\u00f3n que esconde:<\/p>\n
“El avi\u00f3n est\u00e1 completamente adaptado para recrear emergencias. Si abr\u00eds algunos de los bins (los compartimentos superiores para el equipaje de mano), vas a encontrar m\u00e1quinas generadoras de humo -explic\u00f3 Saqui\u00e1n durante la recorrida-. A trav\u00e9s de din\u00e1micas de roleplay, los instructores programan fallas, incendios simulados y situaciones cr\u00edticas a bordo desde una peque\u00f1a cabina computarizada al fondo del avi\u00f3n. Aqu\u00ed se practica desde el uso correcto de extintores frente a fuego en pantallas hasta los anuncios de emergencia por el micr\u00f3fono del micr\u00f3fono de cabina (PA)”.<\/p>\n
Mamelucos, toboganes y puertas de escape Uno de los puntos m\u00e1s llamativos del hangar son los enormes toboganes de evacuaci\u00f3n, divididos seg\u00fan la flota: estructuras monumentales dise\u00f1adas para los colosales Airbus 330 (de fuselaje ancho) y rampas espec\u00edficas para los aviones de fuselaje angosto (Boeing 737 y Embraer). Para las pr\u00e1cticas de deslizamiento, los tripulantes y alumnos de las escuelas de aviaci\u00f3n civil que rinden su licencia ante la ANAC deben colocarse unos mamelucos especiales. “Los utilizamos para preservar el material del tobog\u00e1n de instrucci\u00f3n. Si alguien lleva un cintur\u00f3n, un cierre o un bot\u00f3n que pueda engancharse, el mameluco protege la rampa y garantiza la seguridad”, detall\u00f3 la gu\u00eda.<\/p>\n
Adem\u00e1s, para evitar tener que sacar aviones comerciales de servicio de los hangares operativos de mantenimiento, el centro cuenta con r\u00e9plicas exactas y exentas de las puertas de entrenamiento de los Embraer y de los Airbus 330, donde el personal practica los exigentes mecanismos de apertura y cierre bajo presi\u00f3n de tiempo.<\/p>\n
Simuladores Nivel 4: la elite de la simulaci\u00f3n mundial El cl\u00edmax de la jornada lleg\u00f3 al ingresar al sector de los cuatro simuladores de vuelo, estructuras montadas sobre brazos hidr\u00e1ulicos m\u00f3viles que replican al mil\u00edmetro el comportamiento din\u00e1mico de las aeronaves en el aire. Estas cabinas cerradas est\u00e1n certificadas por la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil en la Categor\u00eda Nivel 4, la calificaci\u00f3n t\u00e9cnica y de fidelidad m\u00e1s alta que existe a nivel global en la industria aeron\u00e1utica.<\/p>\n
En estas instalaciones, los pilotos entrenan de cara a escenarios meteorol\u00f3gicos extremos, fallas de motores y aproximaciones a los aeropuertos m\u00e1s complejos del planeta. Es tal la sofisticaci\u00f3n tecnol\u00f3gica del complejo de Ezeiza que gigantes internacionales de la regi\u00f3n como Gol, Copa Airlines o Aerom\u00e9xico, adem\u00e1s de aerol\u00edneas locales como Andes y JetSmart, contratan de forma regular las horas de simulador y las instalaciones del CEFEPRA cuando las capacidades de sus propios pa\u00edses se ven desbordadas.<\/p>\n
Perderle el miedo a las nubes Un dato sumamente noble que descubrimos durante la visita es que este monumental despliegue no s\u00f3lo sirve para la alta competencia profesional. El Centro de Instrucci\u00f3n es la sede f\u00edsica de An\u00edmate a Volar, un sensible programa insignia de Aerol\u00edneas Argentinas (que tambi\u00e9n cuenta con el soporte de Assist Card) dise\u00f1ado espec\u00edficamente para personas que sufren de aerofobia o altos niveles de ansiedad antes de viajar.<\/p>\n
Quienes participan de \u00e9l\u00a0asisten a los hangares para interactuar con los simuladores, familiarizarse con los ruidos normales de un fuselaje y realizar actividades de mindfulness dentro de la mock-up. Una demostraci\u00f3n emp\u00edrica de que la tecnolog\u00eda de punta, cuando se combina con un prop\u00f3sito claro, sirve tanto para cruzar los cielos del mundo como para ayudarnos a poner los pies sobre la tierra con total tranquilidad.<\/p>\n
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