Comercio<\/p>\n
Hechos clave<\/p>\n
\u2014La mudanza. Chile y Argentina revivieron su comisi\u00f3n minera binacional en una reuni\u00f3n el 7 de julio en Buenos Aires.<\/p>\n
\u2014La oferta. Chile est\u00e1 promocionando sus puertos del Pac\u00edfico como la ruta de exportaci\u00f3n m\u00e1s corta de minerales argentinos a Asia.<\/p>\n
\u2014Los minerales. El premio es la creciente producci\u00f3n argentina de cobre y litio a lo largo de los Andes.<\/p>\n
\u2014La escala. Los analistas estiman que un flujo completo podr\u00eda significar que entre 300 y 500 camiones cargados cruzar\u00edan la frontera cada d\u00eda.<\/p>\n
\u2014El tratado. El tratado de integraci\u00f3n que lo sustenta tiene 28 a\u00f1os y ha perdido impulso hasta ahora.<\/p>\n
Dos de las potencias mineras de Am\u00e9rica del Sur est\u00e1n uniendo fuerzas, y la raz\u00f3n es la geograf\u00eda. Chile ofrece a Argentina su Puertos del Pac\u00edfico como la ruta m\u00e1s r\u00e1pida para enviar cobre y litio a Asia, a cambio de una parte de un comercio en r\u00e1pido crecimiento.<\/p>\n
Chile y Argentina revivieron un tratado minero binacional, posicionando los puertos chilenos del Pac\u00edfico como la ruta m\u00e1s corta para el cobre y el litio argentinos hacia Asia. Los dos gobiernos dieron un paso concreto este mes. El 7 de julio, en Buenos Aires, reactivaron una comisi\u00f3n minera binacional que hab\u00eda permanecido en gran medida inactiva, dando nueva vida a un tratado firmado por primera vez hace casi tres d\u00e9cadas.<\/p>\n
Para un inversor extranjero, la l\u00f3gica es sencilla. Argentina tiene la roca, Chile tiene la costa y el conocimiento, y el mundo quiere los metales que alimentan los autos el\u00e9ctricos, los centros de datos y la energ\u00eda verde.<\/p>\n
La importancia m\u00e1s amplia radica en c\u00f3mo dos vecinos est\u00e1n reconsiderando su relaci\u00f3n en torno a recursos compartidos. En lugar de competir por los mismos compradores globales, est\u00e1n aunando fortalezas complementarias para capturar m\u00e1s valor de los minerales que ninguno de ellos puede exportar f\u00e1cilmente por s\u00ed solo.<\/p>\n
Referencia \u00fanica<\/p>\n
Inteligencia de la empresa<\/p>\n
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Por qu\u00e9 son importantes los puertos del Pac\u00edfico de Chile El coraz\u00f3n del acuerdo es un atajo. Los dep\u00f3sitos minerales m\u00e1s ricos de Argentina se encuentran en lo alto de los Andes, m\u00e1s cerca de la costa de Chile que de sus propios puertos atl\u00e1nticos, muy al este.<\/p>\n
Seg\u00fan algunas estimaciones, la ruta hacia el Pac\u00edfico es alrededor de un 40 por ciento m\u00e1s corta que la ruta hacia el Atl\u00e1ntico. Para cargas pesadas y de bajo valor como el concentrado de cobre, esa diferencia de distancia se traduce directamente en dinero.<\/p>\n
El concentrado de cobre es el mineral parcialmente procesado que sale de una mina antes del refinado final. Es voluminoso, pesado y costoso de transportar, lo que hace que la distancia de transporte sea uno de los mayores factores de costo para llevarlo al mercado.<\/p>\n
Chile ya tiene la plomer\u00eda. Se construyen puertos como Antofagasta, Mejillones e Iquique para manejar concentrados minerales, y el pa\u00eds cuenta con m\u00e1s de 8.000 proveedores mineros que ya exportan a decenas de naciones.<\/p>\n
Estos proveedores ofrecen de todo, desde equipos de perforaci\u00f3n y servicios de laboratorio hasta camiones especializados y equipo de seguridad. Ese ecosistema tard\u00f3 d\u00e9cadas en construirse y le da a Chile una ventaja para atender proyectos transfronterizos.<\/p>\n
El corredor tiene una entrada natural. El paso Los Libertadores, que une el centro de Chile con la provincia argentina de Mendoza, se encuentra en el centro del plan como arteria principal para el tr\u00e1fico transfronterizo.<\/p>\n
El caso de los costos es concreto. Las estimaciones de la industria sugieren que el uso de puertos chilenos podr\u00eda reducir los costos de transporte argentino a los mercados asi\u00e1ticos entre un 15 y un 25 por ciento en comparaci\u00f3n con la larga ruta del Atl\u00e1ntico.<\/p>\n
El Ministro de Relaciones Exteriores de Chile lo expres\u00f3 claramente en una reciente cumbre fronteriza. Describi\u00f3 a su pa\u00eds como el socio natural de Argentina y su salida en el Pac\u00edfico como el camino m\u00e1s corto entre los minerales andinos y los mercados de r\u00e1pido crecimiento de Asia.<\/p>\n
Un boom a ambos lados de la frontera El momento depende de la demanda. El apetito mundial por el cobre y el litio est\u00e1 aumentando r\u00e1pidamente, y los pron\u00f3sticos apuntan a una demanda de cobre considerablemente mayor y una multiplicaci\u00f3n del uso de litio para 2040 a medida que se acelera la transici\u00f3n energ\u00e9tica.<\/p>\n
La transici\u00f3n energ\u00e9tica se refiere al cambio global de los combustibles f\u00f3siles a la energ\u00eda renovable y al transporte el\u00e9ctrico. Ese cambio requiere grandes cantidades de cobre para cableado y redes, y litio para las bater\u00edas que almacenan energ\u00eda y alimentan los veh\u00edculos.<\/p>\n
Argentina est\u00e1 corriendo para abastecerlo. Sus provincias andinas, encabezadas por San Juan, tienen importantes proyectos de cobre y litio, y el gobierno de Milei ha reducido la burocracia para convertir m\u00e1s r\u00e1pidamente las inversiones anunciadas en minas en funcionamiento.<\/p>\n
Chile aporta un siglo de experiencia extractiva y una cartera de proyectos que sus funcionarios valoran en m\u00e1s de 20 mil millones de d\u00f3lares. La idea es combinar las reservas argentinas con la infraestructura y experiencia chilenas.<\/p>\n
Las oportunidades y los riesgos. La log\u00edstica por s\u00ed sola podr\u00eda ser transformadora. Los analistas estiman que un gran flujo de minerales argentinos podr\u00eda enviar entre 300 y 500 camiones cargados a trav\u00e9s de la frontera cada d\u00eda, generando nuevos negocios en almacenamiento, aduanas y muestreo.<\/p>\n
Los especialistas chilenos lo enmarcan como algo m\u00e1s que carga extra. El verdadero premio, argumentan, es construir una cadena log\u00edstica completa, desde cruces fronterizos y dep\u00f3sitos aduaneros hasta servicios de certificaci\u00f3n y financiaci\u00f3n.<\/p>\n
Un almac\u00e9n aduanero es una instalaci\u00f3n segura donde las mercanc\u00edas se pueden almacenar sin pagar derechos de importaci\u00f3n hasta que se env\u00eden. Para los minerales en tr\u00e1nsito, esto puede suavizar el flujo de caja y simplificar el papeleo transfronterizo.<\/p>\n
Tambi\u00e9n existen obst\u00e1culos reales. Los grupos ambientalistas advierten que un tratado redactado a fines de la d\u00e9cada de 1990 ahora debe tener en cuenta la protecci\u00f3n de los glaciares, la escasez de agua y demandas comunitarias m\u00e1s fuertes en los altos Andes.<\/p>\n
La pregunta abierta es si los dos gobiernos pueden actualizar el marco lo suficientemente r\u00e1pido para satisfacer tanto el apetito de los inversores como las expectativas del p\u00fablico. \u00bfIncorporar\u00e1n salvaguardias ambientales vinculantes o la presi\u00f3n para actuar r\u00e1pidamente dejar\u00e1 lagunas que desencadenen conflictos m\u00e1s adelante?<\/p>\n
Por ahora, la direcci\u00f3n del viaje est\u00e1 clara. A medida que los minerales cr\u00edticos se convierten en un premio central de la econom\u00eda global, Chile y Argentina est\u00e1n apostando a que la cooperaci\u00f3n supere a la competencia en su frontera monta\u00f1osa compartida.<\/p>\n
Preguntas frecuentes \u00bfPor qu\u00e9 Argentina quiere los puertos del Pac\u00edfico de Chile? Los principales dep\u00f3sitos de cobre y litio de Argentina se encuentran en lo alto de los Andes, mucho m\u00e1s cerca de la costa del Pac\u00edfico de Chile que de sus propios puertos del Atl\u00e1ntico. Se estima que la ruta de las exportaciones a trav\u00e9s de Chile es alrededor de un 40 por ciento m\u00e1s corta, lo que reduce los costos de transporte de los minerales con destino a Asia.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 acordaron Chile y Argentina? Reactivaron una comisi\u00f3n minera binacional en una reuni\u00f3n del 7 de julio en Buenos Aires, reviviendo un tratado de integraci\u00f3n de 28 a\u00f1os. El objetivo es compartir infraestructura, puertos, proveedores y tecnolog\u00eda para desarrollar la miner\u00eda transfronteriza y exportar minerales a trav\u00e9s del Pac\u00edfico.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1les son los riesgos? Los grupos ambientalistas advierten que el antiguo tratado debe conciliarse con la protecci\u00f3n de los glaciares y el agua y derechos comunitarios m\u00e1s s\u00f3lidos en los altos Andes. Otras preocupaciones son las oscilaciones de los precios de las materias primas y el tr\u00e1fico de camiones pesados \u200b\u200ba trav\u00e9s de los pasos fronterizos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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