Noticia<\/p>\n
Seg\u00fan la entidad, seis de los ocho puntos cr\u00edticos priorizados con la comunidad ya fueron intervenidos. Sin embargo, siguen las dudas.<\/p>\n
Obras v\u00eda Medell\u00edn – Bogot\u00e1 Foto: Inv\u00edas<\/p>\n
PERIODISTA11.07.2026 15:07 Actualizado: 11.07.2026 15:07 <\/p>\n
El Instituto Nacional de V\u00edas (Inv\u00edas) anunci\u00f3 una nueva inversi\u00f3n superior a los $42.800 millones de pesos, actualmente en proceso de adjudicaci\u00f3n, destinada a garantizar la continuidad de las obras de mantenimiento peri\u00f3dico en el corredor estrat\u00e9gico vial Santuario – Ca\u00f1o Alegre.<\/p>\n
Este importante tramo hace parte de la v\u00eda Medell\u00edn-Bogot\u00e1, en jurisdicci\u00f3n de San Luis, el cual ha sido objeto de fuertes cr\u00edticas en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n
Con estos recursos, la entidad busca optimizar las condiciones de movilidad, transitabilidad y seguridad vial en esta conexi\u00f3n vital del Oriente antioque\u00f1o.atendiendo de manera directa los requerimientos y compromisos concertados con las comunidades locales.<\/p>\n
Obras v\u00eda Medell\u00edn – Bogot\u00e1 Foto:Inv\u00edas<\/p>\n
De acuerdo con el \u00faltimo informe oficial de la entidad, ya se han intervenido con \u00e9xito seis de los ocho puntos cr\u00edticos que hab\u00edan sido priorizados en las mesas de di\u00e1logo comunitario. <\/p>\n
Entre los sectores que ya muestran una recuperaci\u00f3n en su carpeta asf\u00e1ltica se encuentran San Vicente (PR20+150), El Tesoro (PR21+250), Curva El Boroj\u00f3 (PR33+600) y dos tramos en el sector El 90 (PR36+600 y PR37+000). <\/p>\n
Asimismo, se encuentra activamente en proceso de rehabilitaci\u00f3n el sector Los Cedros (PR24+900). Para estas tareas, el Inv\u00edas ha dispuesto de cerca de 904 metros c\u00fabicos de mezcla asf\u00e1ltica, lo que equivale a unos 2,04 kil\u00f3metros de intervenci\u00f3n sectorizada sobre el pavimento deteriorado. <\/p>\n
Obras v\u00eda Medell\u00edn – Bogot\u00e1 Foto:Inv\u00edas<\/p>\n
La hoja de ruta para completar los compromisos continuar\u00e1n el pr\u00f3ximo 14 de julio de 2026fecha en la que se tiene programado el inicio de los trabajos de mantenimiento peri\u00f3dico en los dos sectores restantes: El Derrumbe (PR47+900) y El Santana (PR54+250). <\/p>\n
En estos puntos pendientes se proyecta la instalaci\u00f3n de otros 900 metros c\u00fabicos de mezcla asf\u00e1ltica, completando as\u00ed la atenci\u00f3n total de los ocho tramos cr\u00edticos acordados con los habitantes de la zona. <\/p>\n
\u00bfEs suficiente?Esta inyecci\u00f3n de recursos por parte del Gobierno Nacional llega en un momento de m\u00e1xima tensi\u00f3n y funciona. como respuesta a una crisis de infraestructura que se ha vuelto un verdadero dolor de cabeza para los transportadores y usuarios habituales de la autopista Medell\u00edn-Bogot\u00e1. <\/p>\n
Avanzan trabajos en la v\u00eda Medell\u00edn-Bogot\u00e1 Foto:Inv\u00edas<\/p>\n
Especialmente en el tramo de 135 kil\u00f3metros entre El Santuario y Ca\u00f1o Alegre, las constantes denuncias por la ca\u00edda de material, el alarmante incremento de siniestros viales, el mal estado general de la malla vial y la preocupante falta de servicios b\u00e1sicos de emergencia como ambulancias, gr\u00faas y carros m\u00e1s altos, detonaron tumbas protestas. <\/p>\n
La indignaci\u00f3n escal\u00f3 a tal punto que, por lo menos en dos ocasiones durante el a\u00f1o 2025, los transportadores de carga levantaron de forma pac\u00edfica las talanqueras de los paquetes como medida de presi\u00f3n para requerir soluciones.<\/p>\n
El panorama de abandono t\u00e9cnico fue ventilado recientemente en el Congreso de la Rep\u00fablica durante un duro debate de control pol\u00edtico liderado por el senador Esteban Quintero. En dicha citaci\u00f3n, respaldada tambi\u00e9n por la C\u00e1mara Colombiana de la Infraestructura (CCI) de Antioquia, se destap\u00f3 una alarmante desequilibrio financiero en la administraci\u00f3n de este corredor, el cual pas\u00f3 a manos del Inv\u00edas en septiembre de 2018 tras finalizar la concesi\u00f3n privada con Devimed. <\/p>\n
V\u00eda Medell\u00edn-Bogot\u00e1 cuando la tuvo Devimed a cargo Foto:desviado<\/p>\n
Expertos y l\u00edderes pol\u00edticos coincidieron en que la actual crisis de mantenimiento recae directamente sobre el Gobierno Nacional, contrastando fuertemente con la \u00e9poca en que la v\u00eda estaba en manos de privados y no presentaba este nivel de deterioro.<\/p>\n
Las cifras presentadas por el senador Quintero, obtenidas mediante un derecho de petici\u00f3n impugnado por el propio Inv\u00edas, revelan una enorme disparidad entre lo recaudado y lo invertido. En los \u00faltimos siete a\u00f1os (hasta noviembre de 2025), el corredor gener\u00f3 un recaudo neto de $527.000 millones de pesos, de un total bruto de $635.000 millones.. <\/p>\n
Sin embargo, la inversi\u00f3n real en rehabilitaci\u00f3n y mantenimiento apenas alcanz\u00f3 los $88.000 millones de pesos; es decir, un escaso 15% de los ingresos netos. Este descuido financiero explica por qu\u00e9 hoy en d\u00eda \u00fanicamente 18 kil\u00f3metros de los 135 que componen el tramo (el 13%) se encuentran calificados en buen estado.<\/p>\n
Estado de la v\u00eda Medell\u00edn-Bogot\u00e1 Foto:DiarioOriente<\/p>\n
La controversia va m\u00e1s all\u00e1 de las carreteras da\u00f1adas. La Oficina de Control Interno del Inv\u00edas confirm\u00f3 que la entidad no incluy\u00f3 auditor\u00edas ni seguimientos operativos en sus planes anuales entre 2018 y 2025.<\/p>\n
“El Inv\u00edas no lo sabe hacer, no tiene los recursos y no tiene los aspectos t\u00e9cnicos para operar esta v\u00eda”, concluy\u00f3 el legislador, dejando en el aire la duda de si los nuevos $42.800 millones anunciados ser\u00e1n suficientes para revertir a\u00f1os de desatenci\u00f3n institucional en una de las arterias viales m\u00e1s importantes del pa\u00eds.<\/p>\n
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