Viajar<\/p>\n
Hechos clave<\/p>\n
\u2014El servicio. TAG Airlines comienza a volar de la ciudad de Guatemala a San Salvador el 13 de julio, con cuatro vuelos semanales en cada sentido.<\/p>\n
\u2014El salto. El vuelo dura unos 50 minutos, en un turboh\u00e9lice de 72 asientos.<\/p>\n
\u2014La competencia. Avianca y Volaris ya vuelan la ruta directa, entre seis y siete salidas diarias.<\/p>\n
\u2014La tarifa. TAG promueve viajes de ida y vuelta desde 199 d\u00f3lares hasta el 31 de julio, frente a un precio normal de unos 350 d\u00f3lares.<\/p>\n
\u2014El piso. El viaje de ida y vuelta m\u00e1s barato que el sitio de reservas de KAYAK registra en la ruta es de $ 88, volado por Volaris.<\/p>\n
\u2014La trampa. Alrededor de siete de cada diez d\u00f3lares en algunas rutas centroamericanas son impuestos y tasas aeroportuarias, no ingresos de las aerol\u00edneas.<\/p>\n
Los vuelos de TAG Airlines Guatemala El Salvador comienzan el lunes, lo que suena como una nueva conexi\u00f3n hasta que notas que otras dos aerol\u00edneas han estado volando el mismo salto de cincuenta minutos varias veces al d\u00eda.<\/p>\n
Aeropuerto Internacional La Aurora en la Ciudad de Guatemala. TAG suma cuatro vuelos semanales a San Salvador a partir del lunes. (Foto: MHernandezp05, CC BY-SA 4.0, v\u00eda Wikimedia Commons) La aerol\u00ednea guatemalteca operar\u00e1 cuatro vuelos semanales en cada sentido entre el aeropuerto La Aurora de Ciudad de Guatemala y El Salvador International, el aeropuerto que lleva el nombre del arzobispo asesinado en 1980 y canonizado en 2018.<\/p>\n
El avi\u00f3n es un turboh\u00e9lice de setenta y dos asientos. Un viaje de ida y vuelta cuesta unos trescientos cincuenta d\u00f3lares, con una tarifa de introducci\u00f3n desde ciento noventa y nueve d\u00f3lares hasta finales de este mes.<\/p>\n
Lo que realmente suma TAG Airlines Guatemala El Salvador Avianca vuela esta ruta todos los d\u00edas, varias veces al d\u00eda. Como se\u00f1ala el diario guatemalteco Prensa Libre, TAG se suma a una oferta existente en lugar de abrir una nueva.<\/p>\n
El sitio de reservas KAYAK cuenta entre seis y siete salidas directas diarias en el corredor, y Volaris tambi\u00e9n lo opera. Cuatro vuelos m\u00e1s por semana es una modesta adici\u00f3n a eso.<\/p>\n
Tampoco es un gran lanzamiento. En abril la aerol\u00ednea anunci\u00f3 que retomaba la ruta a partir del cuatro de mayo con diez frecuencias semanales y tarifas desde doscientos noventa y nueve d\u00f3lares.<\/p>\n
Lo que comienza el lunes son cuatro vuelos semanales a un precio m\u00e1s bajo. La aerol\u00ednea enmarc\u00f3 su regreso de abril como una respuesta a que otros operadores abandonaron el servicio directo, lo que dice algo sobre c\u00f3mo se ha comportado la econom\u00eda.<\/p>\n
Merece la pena echarle un vistazo al calendario publicado. A cada salida de la ciudad de Guatemala le sigue una salida de San Salvador exactamente noventa minutos m\u00e1s tarde, frente a un tiempo de vuelo de cincuenta.<\/p>\n
Seg\u00fan nuestra propia lectura, se trata de un solo avi\u00f3n que da la vuelta en aproximadamente cuarenta minutos y vuela directamente de regreso. Es una operaci\u00f3n eficiente m\u00e1s que un compromiso de flota.<\/p>\n
La directora ejecutiva de TAG, Marcela Toriello, ha calificado a El Salvador como un pa\u00eds estrat\u00e9gicamente ubicado en la expansi\u00f3n regional de la aerol\u00ednea. Las llegadas de turistas al pa\u00eds alcanzaron un r\u00e9cord el a\u00f1o pasado.<\/p>\n
Por qu\u00e9 un vuelo de cincuenta minutos cuesta tanto Aqu\u00ed est\u00e1 el n\u00famero que importa y no tiene nada que ver con la aerol\u00ednea que elijas. En algunas rutas centroamericanas, aproximadamente siete de cada diez d\u00f3lares que paga un pasajero son impuestos y cargos aeroportuarios en lugar de ingresos de las aerol\u00edneas.<\/p>\n
Los gobiernos de la regi\u00f3n imponen las mismas tarifas elevadas a un viaje vecino que a una llegada de larga distancia. Un billete de ida desde Honduras a cualquiera de las dos capitales puede costar entre seiscientos y setecientos d\u00f3lares.<\/p>\n
Una reforma sobre la mesa clasificar\u00eda los vuelos entre Guatemala, El Salvador, Honduras y Nicaragua como nacionales, eliminando esos cargos internacionales. Un estudio del Banco Mundial sugiri\u00f3 que un viaje regional de ida y vuelta podr\u00eda costar alrededor de ciento veintis\u00e9is d\u00f3lares.<\/p>\n
Seg\u00fan nuestra propia aritm\u00e9tica, la tarifa promocional de TAG est\u00e1 por encima de esa proyecci\u00f3n, y su tarifa regular es casi tres veces mayor. Otro transportista no toca la estructura de tarifas.<\/p>\n
Lo que realmente pagar\u00e1s Prensa Libre realiz\u00f3 su propia encuesta y encontr\u00f3 que TAG y Avianca valoraban los viajes de ida y vuelta entre doscientos veinte y trescientos cincuenta d\u00f3lares. \u00c9se es el rango que debe esperar un viajero que planifica con anticipaci\u00f3n.<\/p>\n
KAYAK, que registra las tarifas en las que los viajeros hacen clic, ha registrado viajes de ida y vuelta con Volaris por tan solo ochenta y ocho d\u00f3lares. Se trata de precios bajos observados en lugar de tarifas publicadas, y vienen con las advertencias habituales sobre fechas, clases de reserva y equipaje.<\/p>\n
El sitio sit\u00faa el precio medio de un viaje de ida y vuelta en la ruta en unos trescientos cincuenta y dos d\u00f3lares, y nombra diciembre como el mes m\u00e1s barato para volar. Da la casualidad de que julio est\u00e1 entre los m\u00e1s queridos.<\/p>\n
El autob\u00fas sigue ganando. Ante estos precios, muchos viajeros se quedan en tierra. Aproximadamente la mitad de los visitantes internacionales de El Salvador llegan por tierra y Guatemala es ahora su mayor mercado emisor.<\/p>\n
El auge del turismo se traslada a trav\u00e9s de las fronteras terrestres en coche y autocar, mientras las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas a\u00f1aden frecuencias a un corredor de cincuenta minutos. \u00c9sa es la forma de la integraci\u00f3n regional en Centroam\u00e9rica.<\/p>\n
\u00bfTAG Airlines Guatemala El Salvador es m\u00e1s barato que Avianca? No seg\u00fan las pruebas disponibles. La encuesta de Prensa Libre encontr\u00f3 que ambas aerol\u00edneas cotizan entre doscientos veinte y trescientos cincuenta d\u00f3lares por un viaje de ida y vuelta, y la tarifa m\u00e1s baja de TAG es una promoci\u00f3n introductoria que se extender\u00e1 s\u00f3lo hasta finales de julio.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1ndo operan los vuelos? Cuatro veces por semana en cada sentido, los lunes, mi\u00e9rcoles y viernes, uno de esos d\u00edas con un segundo servicio. La mayor\u00eda de las salidas son a media ma\u00f1ana, con un vuelo nocturno en cada direcci\u00f3n.<\/p>\n
\u00bfBajar\u00e1n las tarifas? No por esto. El obst\u00e1culo es la estructura de impuestos y tarifas m\u00e1s que el n\u00famero de aerol\u00edneas, y eso cambia s\u00f3lo si los gobiernos reclasifican estos vuelos como nacionales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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