Viajar<\/p>\n
Hechos clave<\/p>\n
\u2014El r\u00e9cord. El turismo brasile\u00f1o gan\u00f3 23.200 millones de reales (4.500 millones de d\u00f3lares) en abril, la cifra m\u00e1s alta para ese mes de la serie, un aumento del 2,7 por ciento respecto al a\u00f1o anterior.<\/p>\n
\u2014El motor. S\u00f3lo el transporte a\u00e9reo gener\u00f3 6.900 millones de reales (1.340 millones de d\u00f3lares), tambi\u00e9n un r\u00e9cord en abril, con tarifas promedio nueve por ciento m\u00e1s altas.<\/p>\n
\u2014El costo. El combustible para aviones se vend\u00eda a unos 3,33 reales el litro antes del conflicto de Oriente Medio. Ahora alcanza los R$ 6,50, cerca del doble.<\/p>\n
\u2014Los hoteles. El alojamiento factur\u00f3 5.300 millones de reales (1.030 millones de d\u00f3lares), un aumento del 2,6 por ciento, con una ocupaci\u00f3n ligeramente inferior y las tarifas medias de las habitaciones alrededor del dos por ciento m\u00e1s altas.<\/p>\n
\u2014La concentraci\u00f3n. S\u00e3o Paulo recibi\u00f3 6.600 millones de reales, o el 41 por ciento del total nacional una vez excluidos los viajes a\u00e9reos.<\/p>\n
\u2014El rezagado. Minas Gerais, el segundo mercado tur\u00edstico m\u00e1s grande, se contrajo un 1,3 por ciento. Goi\u00e1s, Cear\u00e1 y Tocantins fueron los que m\u00e1s cayeron.<\/p>\n
Los ingresos por turismo en Brasil alcanzaron el mejor mes de abril de su historia, con cuatro mil quinientos millones de d\u00f3lares. Mire lo que realmente aument\u00f3 y el r\u00e9cord comienza a leerse menos como un boom y m\u00e1s como una factura.<\/p>\n
El mes tur\u00edstico r\u00e9cord de 4.500 millones de d\u00f3lares en Brasil se pag\u00f3 en el surtidor. (Foto reproducci\u00f3n de Internet) La cifra proviene de FecomercioSP, la federaci\u00f3n de comercio de S\u00e3o Paulo cuya encuesta nacional de turismo es la serie de ingresos m\u00e1s seguida del sector. En abril se recaudaron veintitr\u00e9s coma dos mil millones de reales, la cifra m\u00e1s alta jam\u00e1s registrada en ese mes.<\/p>\n
El crecimiento fue del dos, siete por ciento en comparaci\u00f3n con abril de 2025. Entre enero y abril, el sector creci\u00f3 un tres, seis por ciento, y la federaci\u00f3n mantiene su pron\u00f3stico para todo el a\u00f1o del cuatro al cinco por ciento.<\/p>\n
De d\u00f3nde provienen realmente los ingresos del turismo en Brasil El transporte a\u00e9reo fue el mayor contribuyente, con seis coma nueve mil millones de reales, un r\u00e9cord en s\u00ed mismo para el mes. Ese segmento creci\u00f3 tres coma siete por ciento.<\/p>\n
La federaci\u00f3n es expl\u00edcita sobre por qu\u00e9. El principal factor que sostuvo los ingresos fue un aumento del nueve por ciento en la tarifa a\u00e9rea promedio, que atribuye en parte al costo del combustible para aviones.<\/p>\n
Ese costo se ha movido violentamente. El queroseno para aviones se comercializaba a aproximadamente tres reales con treinta y tres centavos el litro antes del conflicto en el Medio Oriente, y ahora llega a seis reales con cincuenta.<\/p>\n
La federaci\u00f3n a\u00f1ade una l\u00ednea que los accionistas de las aerol\u00edneas deber\u00edan leer dos veces. Los operadores a\u00fan no han logrado trasladar ese aumento a los consumidores en su totalidad.<\/p>\n
Precio, no personas Si se excluyen los viajes a\u00e9reos, el sector gan\u00f3 diecis\u00e9is coma tres mil millones de reales, un dos coma tres por ciento m\u00e1s. Los hoteles se quedaron con cinco coma tres mil millones, un aumento del dos coma seis por ciento.<\/p>\n
El detalle del hotel importa. De hecho, la ocupaci\u00f3n disminuy\u00f3, mientras que la tarifa diaria promedio aument\u00f3 aproximadamente un dos por ciento, por lo que el dinero extra provino de cobrar m\u00e1s en lugar de llenar m\u00e1s habitaciones.<\/p>\n
Este peri\u00f3dico ha informado por separado del lado del pasajero, y eso complica el panorama. Brasil transport\u00f3 un r\u00e9cord de ocho millones de pasajeros nacionales en abril, la primera vez que supera esa marca en el mes.<\/p>\n
Los pasajeros r\u00e9cord y las tarifas aumentaron un nueve por ciento, pero los ingresos a\u00e9reos subieron menos del cuatro por ciento. Las dos encuestas miden cosas diferentes, por lo que la brecha es una advertencia m\u00e1s que una contradicci\u00f3n, pero no describe un mercado dominado \u00fanicamente por el volumen.<\/p>\n
La geograf\u00eda de los ingresos tur\u00edsticos de Brasil Dieciocho estados crecieron. S\u00e3o Paulo sigue siendo abrumadoramente dominante, con seis coma seis mil millones de reales, lo que representa el cuarenta y uno por ciento de todo lo que el pa\u00eds gana fuera de los viajes a\u00e9reos.<\/p>\n
La federaci\u00f3n acredita los viajes de negocios y eventos, una corriente que mantiene ocupada a la capital del estado durante todo el a\u00f1o y no estacionalmente. Es la parte menos glamorosa y m\u00e1s confiable del sector.<\/p>\n
El noreste produjo los mayores aumentos. Rio Grande do Norte lider\u00f3 los principales destinos con un crecimiento del diecis\u00e9is punto uno por ciento, y Bah\u00eda aument\u00f3 once punto dos por ciento a medida que la demanda regres\u00f3 despu\u00e9s del Carnaval.<\/p>\n
Minas Gerais tom\u00f3 el camino opuesto. El segundo mercado tur\u00edstico del pa\u00eds se contrajo un punto tres por ciento, mientras que Goi\u00e1s, Cear\u00e1 y Tocantins registraron las ca\u00eddas m\u00e1s pronunciadas del per\u00edodo.<\/p>\n
Lo que un inversor extranjero deber\u00eda tener en cuenta El optimismo de la federaci\u00f3n se basa en dos pilares: un mercado laboral c\u00e1lido y el acceso de los hogares al cr\u00e9dito. Ninguna de las dos es una variable tur\u00edstica y ambas pueden cambiar.<\/p>\n
Mientras tanto, el organismo mundial de aerol\u00edneas espera que Brasil se deshaga de aproximadamente diez millones de pasajeros durante todo el a\u00f1o a medida que afecte el shock del combustible. Azul ya redujo su capacidad y Latam abandon\u00f3 su objetivo de crecimiento de asientos.<\/p>\n
De modo que el expediente y la advertencia describen el mismo mercado. Los ingresos alcanzaron su m\u00e1ximo hist\u00f3rico en abril precisamente porque volar cuesta m\u00e1s, y volar cuesta m\u00e1s es lo que los pronosticadores esperan que reduzca el mercado.<\/p>\n
Para cualquiera que tenga exposici\u00f3n a aerol\u00edneas u hoteles brasile\u00f1os, la pregunta no es si abril fue fuerte. Se trata de si un sector que crece en funci\u00f3n del precio y no del volumen puede seguir creciendo cuando el precio deja de subir.<\/p>\n
\u00bfSe trata de un n\u00famero r\u00e9cord de viajeros? Fue un r\u00e9cord de ingresos m\u00e1s que un r\u00e9cord simple de demanda. Las tarifas a\u00e9reas aumentaron un nueve por ciento en promedio y la ocupaci\u00f3n hotelera de hecho cay\u00f3 ligeramente mientras que los precios de las habitaciones subieron, por lo que una parte significativa del aumento refleja precios m\u00e1s altos y no m\u00e1s personas viajando.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 el combustible para aviones se ha vuelto tan caro? La federaci\u00f3n de comercio atribuye el aumento al conflicto en Oriente Medio, que elev\u00f3 los precios del crudo y con ellos el coste del queroseno de aviaci\u00f3n de unos tres reales con treinta y tres centavos el litro a seis reales con cincuenta. A\u00f1ade que las compa\u00f1\u00edas brasile\u00f1as no han podido trasladar todo el aumento a los pasajeros.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 partes de Brasil est\u00e1n creciendo? Dieciocho estados crecieron, siendo el noreste el m\u00e1s fuerte, encabezado por Rio Grande do Norte con diecis\u00e9is punto uno por ciento y Bah\u00eda con once punto dos por ciento. S\u00e3o Paulo todav\u00eda representa el cuarenta y uno por ciento de los ingresos nacionales fuera de los viajes a\u00e9reos, mientras que Minas Gerais, el segundo mercado m\u00e1s grande, se contrajo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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