NIGERIA \u00b7 ENERG\u00cdA<\/p>\n
Hechos clave<\/p>\n
\u2014El hito: La refiner\u00eda de Dangote en Lagos se envi\u00f3 aproximadamente 466.000 toneladas de combustible para aviones a Europa en junio, superando a Estados Unidos como principal proveedor externo de la regi\u00f3n, seg\u00fan S&P Global Commodity Insights.<\/p>\n
\u2014Una duplicaci\u00f3n en un mes: Los cargamentos de junio casi se duplicaron con respecto a las 232.000 toneladas enviadas en mayo, el mayor volumen mensual de Nigeria desde que el pa\u00eds se convirti\u00f3 en exportador neto de combustible para aviones en 2024.<\/p>\n
\u2014Am\u00e9rica se desvanece: Los env\u00edos de combustible para aviones de Estados Unidos a Europa cayeron de un r\u00e9cord de 818.000 toneladas en abril a 560.000 toneladas en mayo y 399.000 toneladas en junio.<\/p>\n
\u2014El valor: Los cargamentos de junio se estimaron en 553 millones de d\u00f3lares (757 mil millones de libras esterlinas), sobre la base de un precio de referencia interno de alrededor de 1.300 libras esterlinas por litro para 582,5 millones de litros.<\/p>\n
\u2014La planta: La instalaci\u00f3n de Lekki es la refiner\u00eda de tren \u00fanico m\u00e1s grande del mundo y procesa 650.000 barriles de crudo por d\u00eda desde su puesta en servicio en 2023.<\/p>\n
\u2014\u00bfQu\u00e9 sigue? Un plan de 46.000 millones de d\u00f3lares para dos megarefiner\u00edas m\u00e1s y una cotizaci\u00f3n de acciones que corteja a los inversores de Oriente Medio con un billete m\u00ednimo de 350.000 d\u00f3lares.<\/p>\n
Las exportaciones de combustible para aviones Dangote a Europa alcanzaron alrededor de 466.000 toneladas en junio, superando a Estados Unidos como el mayor proveedor externo de la regi\u00f3n por primera vez, seg\u00fan S&P Global Commodity Insights. Una planta nigeriana alimenta ahora m\u00e1s aviones europeos que Estados Unidos.<\/p>\n
Un buque en la refiner\u00eda de Dangote en la zona franca de Lekki, Lagos. (Foto: GodwinPaya, CC BY-SA 4.0, v\u00eda Wikimedia Commons) C\u00f3mo el combustible para aviones Dangote super\u00f3 el suministro estadounidense Los env\u00edos de junio, rastreados por el servicio Commodities at Sea de S&P Global, fueron el mayor volumen mensual de combustible para aviones nigeriano que lleg\u00f3 a Europa desde que Nigeria se convirti\u00f3 en exportador neto del producto en 2024. Casi se duplicaron desde mayo, cuando la planta de Lagos envi\u00f3 232.000 toneladas.<\/p>\n
La retirada estadounidense fue igualmente sorprendente. Las exportaciones estadounidenses de combustible para aviones a Europa cayeron de un r\u00e9cord de 818.000 toneladas en abril a 560.000 toneladas en mayo y 399.000 toneladas en junio, dejando a la refiner\u00eda nigeriana como el mayor proveedor del continente durante el mes.<\/p>\n
Un mercado que pas\u00f3 de la escasez al exceso Los precios del combustible para aviones en Europa se dispararon a principios de a\u00f1o cuando el conflicto en Medio Oriente interrumpi\u00f3 el suministro, llevando el precio de referencia del noroeste de Europa a un r\u00e9cord de aproximadamente 1.694 d\u00f3lares la tonelada a finales de marzo. A finales de junio, el mismo valor de referencia hab\u00eda ca\u00eddo a unos 982 d\u00f3lares la tonelada.<\/p>\n
Las refiner\u00edas hab\u00edan retrasado el mantenimiento para sacar provecho del aumento, empujando combustible adicional a un mercado de verano con exceso de oferta, mientras se reanudaban los env\u00edos desde los Emiratos \u00c1rabes Unidos a trav\u00e9s del Canal de Suez. El hecho de que Dangote haya ampliado su participaci\u00f3n en las ventas europeas incluso cuando los precios se hundieron apunta a la escala y el bajo costo de la operaci\u00f3n de Lagos.<\/p>\n
Inteligencia de mercado en vivoMaterias primas \u2014 Panel de mercado en vivoEn el interior: amplitud del mercado, mapa de calor del sector, monedas y tipos, el cuadro de indicadores de Am\u00e9rica Latina y el tablero de instrumentos completo. Rio Times \u00b7 Inteligencia de mercado en vivo<\/p>\n
Materias primas \u2014 Panel de mercado en vivo Global
\n8 de julio de 2026 \u00b7 16:47<\/p>\n
Crudo Brent \u00b7 referencia<\/p>\n
78,28
\n +5,56% <\/p>\n
+11,59% en 12 meses<\/p>\n
Amplitud de mercado \u00b7 15 nombres<\/p>\n
33% avanzando<\/p>\n
5 \u25b2 avanzando10 en declive \u25bc<\/p>\n
Monedas, tipos y datos clave<\/p>\n
Tablero de instrumentos completo<\/p>\n
Instrumento \u00daltimo Cambiar interanual Anterior. Alto Bajo Volumen ORO 4.097 -1,16% +23,89% 4,145 4,145 4.033 158.659 PLATA 58,93 -3,28% +61,58% 60,93 61,46 57,61 46.218 BRENT 78,28 +5,56% +11,59% 74,16 80,57 75,45 87.708 WTI 73,80 +4,77% +8,01% 70,44 76.08 71,75 388,340 COBRE 6.13 -0,64% +8,63% 6.17 6.22 6.06 40.773 LITIO 71,93 -2,53% +81,18% 73,80 72.04 70,60 260.509 MINERAL DE HIERRO 161,91 \u2014 +69,45% 161,91 161,91 1 SOJA 1.188 -0,71% +16,01% 1,197 1.204 1.188 145.751 MA\u00cdZ 454.50 +2,71% +10,58% 442.50 465.75 454.50 197.661 TRIGO 606.25 -0,49% +11,65% 609.25 627.00 606.00 68.199 CAF\u00c9 313.60 -5,43% +9,12% 331.60 325.00 307.30 23,193 AZ\u00daCAR 15.12 -0,13% -6,26% 15.14 15.39 15.08 78.646 CACAO 6.039 +6,56% -31,06% 5.667 6.224 5.807 24,999 ZUMO DE NARANJA 153,15 -5,52% -39,82% 162.10 158,95 144.05 1.551 ALGOD\u00d3N 80.22 +4,26% +24,03% 76,94 79,67 78,28 27.401 CARNE DE RES 237,78 -0,27% +8,09% 238,43 238.50 234,38 34.576 GANADO 362.30 +0,46% +13,53% 360,65 364.10 353.70 12.613 USD\/BRL 5.15 -0,26% -6,24% 5.16 5.18 5.14 \u2014 Los mayores movimientos de hoy<\/p>\n
CACAO
\n 6.039
\n +6,56% <\/p>\n
BRENT
\n 78,28
\n +5,56% <\/p>\n
ZUMO DE NARANJA
\n 153,15
\n -5,52% <\/p>\n
CAF\u00c9
\n 313.60
\n -5,43% <\/p>\n
WTI
\n 73,80
\n +4,77% <\/p>\n
ALGOD\u00d3N
\n 80.22
\n +4,26% <\/p>\n
PLATA
\n 58,93
\n -3,28% <\/p>\n
MA\u00cdZ
\n 454.50
\n +2,71% <\/p>\n
La sesi\u00f3n ley\u00f3<\/p>\n
El crudo Brent subi\u00f3 un 5,56%, con amplitud negativa. 5 de 15 nombres m\u00e1s altos. CACAO liderado, mientras ZUMO DE NARANJA rezagado.<\/p>\n
Del Rio Times<\/p>\n
Cobertura relacionada \u00b7 8 julio 2026<\/p>\n
El FMI eleva el pron\u00f3stico de crecimiento de Brasil pero a\u00fan ve una desaceleraci\u00f3n<\/p>\n
Leer \u2192<\/p>\n
De importador de combustible a exportador en dos a\u00f1os Antes de que la planta entrara en funcionamiento, el mayor productor de crudo de \u00c1frica importaba casi todos sus productos refinados, a pesar de d\u00e9cadas de exportaciones de petr\u00f3leo. Desde entonces, la refiner\u00eda ha convertido a Nigeria en un exportador neto de gasolina por primera vez en una generaci\u00f3n.<\/p>\n
El regulador midstream y downstream de Nigeria dice que la planta envi\u00f3 alrededor de 1.660 millones de litros de productos refinados s\u00f3lo en abril: aproximadamente 513 millones de litros de gasolina, 534 millones de litros de di\u00e9sel y 615 millones de litros de combustible de aviaci\u00f3n. Esos flujos han aliviado la presi\u00f3n que las importaciones de combustible ejercieron durante mucho tiempo sobre la naira y las reservas de divisas.<\/p>\n
El valor estimado de 553 millones de d\u00f3lares de los cargamentos de combustible para aviones de junio refleja un precio de referencia interno nigeriano de alrededor de 1.300 libras esterlinas el litro, inform\u00f3 Billionaires.Africa, y el combustible se habr\u00eda vendido en un mercado europeo m\u00e1s d\u00e9bil. La direcci\u00f3n del viaje, sin embargo, no est\u00e1 en discusi\u00f3n.<\/p>\n
La apuesta m\u00e1s grande: dos refiner\u00edas m\u00e1s y una cotizaci\u00f3n r\u00e9cord Aliko Dangote, el hombre m\u00e1s rico de \u00c1frica, ha sostenido durante mucho tiempo que el continente pierde valor al enviar crudo al extranjero y recomprar combustible refinado con un sobreprecio. El hito europeo es la prueba m\u00e1s s\u00f3lida hasta el momento de los argumentos que ha estado defendiendo, y ya est\u00e1 exportando el modelo hacia el este, a Tanzania.<\/p>\n
Su grupo ha esbozado un plan de 46.000 millones de d\u00f3lares para dos megarrefiner\u00edas m\u00e1s que unir\u00e1n \u00c1frica occidental y oriental. La propia planta de Lagos se est\u00e1 moviendo hacia el mercado de valores, cortejando a inversionistas de Medio Oriente con un compromiso m\u00ednimo de 350.000 d\u00f3lares en lo que figurar\u00eda entre las cotizaciones m\u00e1s grandes jam\u00e1s intentadas en la Bolsa de Nigeria.<\/p>\n
Qu\u00e9 ver a continuaci\u00f3n Los analistas esperan que el combustible para aviones nigeriano siga siendo competitivo en Europa mientras se mantenga la diferencia de precios entre las regiones, y que tambi\u00e9n lleguen barriles rivales de Arabia Saudita y la India. Los comerciantes advierten que el exceso actual podr\u00eda revertirse si las tensiones vuelven a estallar en torno al Estrecho de Ormuz o si las refiner\u00edas de Medio Oriente se recuperan lentamente.<\/p>\n
La demanda de aviaci\u00f3n, m\u00e1s d\u00e9bil de lo esperado en la temporada alta de viajes, a\u00f1ade otra capa de incertidumbre. Independientemente de lo que hagan los precios, junio marc\u00f3 un cambio estructural: una refiner\u00eda de \u00c1frica occidental ahora vende a Europa m\u00e1s combustible para aviones que a Estados Unidos, una reordenaci\u00f3n del mapa energ\u00e9tico que es fundamental para la nueva lucha por \u00c1frica.<\/p>\n
Preguntas frecuentes \u00bfCu\u00e1nto combustible para aviones envi\u00f3 la refiner\u00eda de Dangote a Europa en junio de 2026?<\/p>\n
Alrededor de 466.000 toneladas, seg\u00fan los datos de seguimiento de buques de S&P Global Commodity Insights, el mayor volumen mensual de Nigeria desde que el pa\u00eds se convirti\u00f3 en exportador neto de combustible para aviones en 2024. Eso super\u00f3 a Estados Unidos, cuyos env\u00edos cayeron a 399.000 toneladas.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 Estados Unidos perdi\u00f3 su posici\u00f3n como principal proveedor de combustible para aviones de Europa?<\/p>\n
Las exportaciones de combustible para aviones de Estados Unidos a Europa cayeron de un r\u00e9cord de 818.000 toneladas en abril a 560.000 toneladas en mayo y 399.000 toneladas en junio. Dangote casi duplic\u00f3 sus propios env\u00edos durante el mismo per\u00edodo.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 tama\u00f1o tiene la refiner\u00eda de Dangote?<\/p>\n
Es la refiner\u00eda de tren \u00fanico m\u00e1s grande del mundo, capaz de procesar 650.000 barriles de crudo por d\u00eda en la Zona Franca de Lekki, en las afueras de Lagos. Se puso en servicio en 2023 y alcanz\u00f3 la plena producci\u00f3n durante el a\u00f1o siguiente.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 significa este hito para Nigeria?<\/p>\n
El mayor productor de crudo de \u00c1frica ahora exporta combustible refinado que import\u00f3 durante d\u00e9cadas, aliviando la presi\u00f3n sobre la naira y las reservas de divisas. Dangote ha esbozado un plan de 46.000 millones de d\u00f3lares para dos megarefiner\u00edas m\u00e1s y est\u00e1 preparando una cotizaci\u00f3n accionaria r\u00e9cord.<\/p>\n
The Rio Times \u00b7 Mapa de poder<\/p>\n
Vea qui\u00e9n realmente tiene el poder en Am\u00e9rica Latina<\/p>\n
Haga clic para abrir el mapa de energ\u00eda \u2192<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
NIGERIA \u00b7 ENERG\u00cdA Hechos clave \u2014El hito: La refiner\u00eda de Dangote en Lagos se envi\u00f3 aproximadamente 466.000 toneladas de combustible para aviones a Europa en junio, superando a Estados Unidos como principal proveedor externo de la regi\u00f3n, seg\u00fan S&P Global Commodity Insights. \u2014Una duplicaci\u00f3n en un mes: Los cargamentos de junio casi se duplicaron con […]<\/p>\n","protected":false},"author":63,"featured_media":87636,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[888,20655,22528,380,414,20657,22529,22530,22531,2231,22532,18915,893],"tags":[],"class_list":["post-87635","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-africa","category-aliko-dangote","category-aviation-fuel","category-brasil","category-business","category-dangote-refinery","category-europe-fuel-market","category-jet-fuel","category-lekki-free-zone","category-nigeria","category-nigeria-oil-exports","category-oil-and-gas-business","category-western-africa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87635","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/63"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=87635"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87635\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/87636"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=87635"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=87635"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=87635"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}