La avanzada de automotrices china no detiene su expansi\u00f3n en nuestro mercado y una nueva terminal del gigante asi\u00e1tico ya vende sus productos en la Argentina. Se trata de Rely (se pronuncia \u201crilai\u201d), una compa\u00f1\u00eda que pertenece a Chery Holding Group a nivel mundial, pero que en nuestro pa\u00eds opera de manera separada a todas las marcas de este inmenso grupo automotriz, tales como la propia Chery, Jetour y Kaiyi, adem\u00e1s de las que vendr\u00e1n pr\u00f3ximamente como Souest, Omoda y Jeacoo, entre otras.<\/p>\n
Rely se especializa en veh\u00edculos comerciales y utilitarios (fue relanzada a fines del a\u00f1o pasado), y en su pa\u00eds de origen es reconocida por la durabilidad y el bajo costo operativo de sus productos, orientados principalmente a emprendedores, pymes y flotas log\u00edsticas.\u00a0<\/p>\n
Su representante local es el Grupo La Emilia, el mismo que comercializa las marcas de motos Motomel, Suzuki, Benelli y Keeway, entre otras, y que con la llegada de Rely planea instalar una serie de concesionarios multimarca oficiales denominados Fleetone, bajo los cuales se agrupar\u00e1n todos los productos de cuatro ruedas y tendr\u00e1n, adem\u00e1s de showroom, servicios de posventa.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo es Rely R8? El parecido est\u00e9tico con la pick-up de Ford es tal que sus dimensiones son calcadas, con 5,37 metros de largo, 1,96 m de ancho, 1,88 m de alto y una distancia entre ejes de 3,23 metros, adem\u00e1s de contar con los mismos estampados en las puertas laterales y el caracter\u00edstico estribo trasero de la chata del \u00f3valo. La parrilla frontal ofrece elementos opacos con el nombre de la marca bien grande y las firmas lum\u00ednicas de LED remiten a las de la F-150.<\/p>\n
Las suspensiones traseras disponen de amortiguadores y el\u00e1sticos, mientras que el despeje de la carrocer\u00eda es de 20 cm y, dependiendo de la versi\u00f3n, calza llantas de 17 o 18 pulgadas. En cuanto a capacidad de carga, los 625 kilos que ofrece esta chata china la dejan muy por debajo de sus rivales que promedian una tonelada. Un dato positivo de la caja de carga es que viene de serie pintada con un material antideslizante y pensado para evitar rayones, pero la tapa del port\u00f3n trasero no cuenta con amortiguadores para cierre liviano.<\/p>\n
Puertas adentro tiene todo el confort y parecido de un SUV, con materiales que denotan una buena manufactura y revestimientos acolchados, haciendo gala a nivel tecnol\u00f3gico de una moderna central multimedia que en la versi\u00f3n full es de 16 pulgadas. El tablero es digital y configurable entre varias vistas, y el habit\u00e1culo ofrece varios espacios guardaobjetos, uno de ellos muy grande bajo la consola central. Sobre esta \u00faltima est\u00e1 el comando de la selectora de cambios tipo joystick y la ruedita desde donde se seleccionan los distintos modos de manejo y se configura el sistema de tracci\u00f3n. Entre otros amenities, la dotaci\u00f3n contempla tapizado de cuero, butacas delanteras el\u00e9ctricas y calefaccionadas, adem\u00e1s de cargador inal\u00e1mbrico. El espacio en las plazas traseras es generoso y los pasajeros cuentan con ventilaci\u00f3n en este sector.\u00a0<\/p>\n
Mec\u00e1nica y seguridad Bajo el cap\u00f3, la Rely R8 se sirve de un motor 2.3 turbodi\u00e9sel de 161 caballos de potencia y 420 Nm de par m\u00e1ximo (id\u00e9ntico al que utiliza la Frontier y llevaba la Alaskan), que puede combinarse con una caja manual de seis marchas o una autom\u00e1tica de ocho velocidades, en todos los casos con tracci\u00f3n 4×4 con reductora pero s\u00f3lo la versi\u00f3n tope de gama cuenta con bloqueo de diferenciales.<\/p>\n
En total son cuatro versiones las que Rely ofrece de R8 en la Argentina. La de entrada (Comfort manual) ofrece doble airbag, llantas de 17\u201d, butaca el\u00e9ctrica calefaccionada, control crucero, acceso sin llave y pantalla t\u00e1ctil de 12\u201d con c\u00e1mara 360\u00b0, mientras que la opci\u00f3n Comfort autom\u00e1tica s\u00f3lo agrega faros antiniebla delanteros.<\/p>\n
Por su parte, la variante Luxury manual suma airbags laterales, de cortina y de rodilla, llantas de 18\u201d, tapizado de cuero y asientos ventilados, en tanto que la tope de gama (Limited autom\u00e1tica) incorpora frenado aut\u00f3nomo, control crucero adaptativo, centrado de carril, luces altas autom\u00e1ticas, freno de mano el\u00e9ctrico, pantalla t\u00e1ctil de 16\u201d, estribos laterales y cargador inal\u00e1mbrico.<\/p>\n
Los precios son de U$S 32.000 para la Comfort MT, de U$S 34.000 para la Comfort AT, de U$S 36.500 para la Luxury MT y de U$S 39.500 para la Limited AT, en tanto que la garant\u00eda es de 5 a\u00f1os o 200.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n
Indudablemente, un precio agresivo para tratar de ganar terreno en un mercado donde hay claros l\u00edderes, pero el partido de Rely con su R8 ser\u00e1 otro: posicionarse entre las pick-ups chinas que ya se venden en la Argentina, tales como Foton G7, GWM Poer, JAC T9, JMC Grand Avenue y Maxus T60 (todas con potencias entre 161 y 177 CV), pero tambi\u00e9n intentando cautivar al potencial cliente de las versiones m\u00e1s accesibles de Chevrolet S10, Fiat Titano, Ford Ranger, Nisaan Frontier, Toyota Hilux y Volks-wagen Amarok.<\/p>\n
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