Agricultura<\/p>\n
Hechos clave<\/p>\n
\u2014La mudanza. El operador log\u00edstico VLI inici\u00f3 pruebas en julio para transportar harina de soja por ferrocarril hasta el puerto norte\u00f1o de Itaqu\u00ed durante todo el a\u00f1o, no s\u00f3lo en el pico de cosecha.<\/p>\n
\u2014La carrera. Se proyecta que Brasil exportar\u00e1 alrededor de 23,2 millones de toneladas de harina de soja en 2025\/26, acerc\u00e1ndose a los aproximadamente 30 millones de Argentina.<\/p>\n
\u2014El puerto. Itaqui en Maranh\u00e3o manej\u00f3 20,14 millones de toneladas de cereales en 2025, frente a 11,55 millones en 2021.<\/p>\n
\u2014El conductor. Un auge del biodiesel deja m\u00e1s harina de soja triturada para exportar, alimentando el nuevo flujo.<\/p>\n
\u2014El corredor. La ruta pasa por el Arco Norte, el grupo de puertos del norte que ahora rivaliza con Santos en exportaciones agr\u00edcolas.<\/p>\n
Un cambio silencioso en los ferrocarriles del norte de Brasil podr\u00eda ayudar a decidir qui\u00e9n alimenta al ganado del mundo. La empresa de log\u00edstica VLI se vuelve espor\u00e1dica harina de soja los env\u00edos se conviertan en un flujo constante durante todo el a\u00f1o hacia un puerto a la sombra del Amazonas.<\/p>\n
El corredor Arco Norte del norte de Brasil est\u00e1 remodelando la forma en que la harina de soja llega a los puertos de exportaci\u00f3n. (Foto: Wikimedia Commons) El cambio parece t\u00e9cnico, pero hay mucho en juego. Es parte de c\u00f3mo Brasil se est\u00e1 acercando a Argentina, el antiguo campe\u00f3n de exportaci\u00f3n del producto, en un mercado que sustenta la producci\u00f3n mundial de carne.<\/p>\n
Por qu\u00e9 es importante el tren de harina de soja durante todo el a\u00f1o La harina de soja es lo que queda despu\u00e9s de extraer el aceite del frijol y es la principal prote\u00edna en los piensos para pollos y cerdos. Cuando Brasil env\u00eda m\u00e1s, los costos del alimento bajan para los agricultores desde Europa hasta Asia.<\/p>\n
A partir de este mes, el operador VLI inici\u00f3 pruebas para transportar la harina por ferrocarril hasta el puerto de Itaqui, en el norte\u00f1o estado de Maranh\u00e3o, durante todo el a\u00f1o. Hasta ahora estos env\u00edos llegaban en r\u00e1fagas ligadas a la cosecha.<\/p>\n
El cambio convierte una carga ocasional en permanente. Para los exportadores, un flujo constante suaviza los cuellos de botella log\u00edsticos que sol\u00edan asfixiar el sistema cuando todos se apresuraban a trasladar los cultivos al mismo tiempo.<\/p>\n
Hay una clara l\u00f3gica detr\u00e1s de la oferta adicional. El impulso de Brasil hacia el biodiesel significa que sus f\u00e1bricas est\u00e1n triturando cada vez m\u00e1s soja para obtener petr\u00f3leo, y cada tonelada de petr\u00f3leo deja tras de s\u00ed un mont\u00f3n de harina que tiene que encontrar un comprador en el extranjero.<\/p>\n
El propio puerto cuenta la historia del cambio hacia el norte. Itaqu\u00ed movi\u00f3 poco m\u00e1s de veinte millones de toneladas de cereales en 2025, casi el doble de los once millones y medio que manej\u00f3 en 2021.<\/p>\n
Brasil se acerca al liderazgo de Argentina El panorama competitivo se est\u00e1 endureciendo r\u00e1pidamente. Las proyecciones para el ciclo 2025\/26 cifran las exportaciones de harina de soja de Brasil en alrededor de veintitr\u00e9s millones de toneladas, frente a aproximadamente treinta millones de Argentina, el l\u00edder mundial tradicional.<\/p>\n
Esa brecha se ha reducido dr\u00e1sticamente en los \u00faltimos a\u00f1os. Cada mejora en la log\u00edstica del norte lo perjudica a\u00fan m\u00e1s, porque las rutas m\u00e1s baratas y r\u00e1pidas permiten que la comida brasile\u00f1a rebaje los precios de sus rivales en el muelle.<\/p>\n
El premio m\u00e1s amplio es el Arco Norte. Se trata del grupo de puertos del Amazonas y el noreste, incluidos Itaqu\u00ed, Barcarena y Santar\u00e9m, que ahora compite frontalmente con el tradicional centro sure\u00f1o de Santos.<\/p>\n
Para los cereales del interior del estado de Mato Grosso, la ruta del norte puede ahorrar mucho dinero. Las estimaciones de la industria sit\u00faan el ahorro entre quince y veinticinco d\u00f3lares por tonelada en comparaci\u00f3n con el env\u00edo al sur, un margen que suma millones de toneladas.<\/p>\n
Los obst\u00e1culos no han desaparecido. Las advertencias de la asociaci\u00f3n de exportadores se\u00f1alan que la competencia por el espacio en los ferrocarriles y en las terminales a\u00fan aumenta durante el pico de cosecha, y Brasil enfrenta un d\u00e9ficit de almacenamiento de casi diecis\u00e9is millones de toneladas este a\u00f1o.<\/p>\n
Para un lector extranjero, la conclusi\u00f3n es la resiliencia. A medida que Brasil extiende sus exportaciones a m\u00e1s puertos y las opera durante todo el a\u00f1o, se convierte en un proveedor m\u00e1s estable para un mundo que depende cada vez m\u00e1s de sus granjas.<\/p>\n
El pa\u00eds est\u00e1 reequilibrando lentamente la forma en que mueve los cultivos. La proporci\u00f3n transportada por v\u00edas navegables interiores aument\u00f3 del ocho por ciento en 2010 al quince por ciento el a\u00f1o pasado, aunque en realidad el ferrocarril cay\u00f3 en el mismo lapso, del cincuenta y tres por ciento al treinta y ocho.<\/p>\n
Los camiones siguen transportando la carga m\u00e1s pesada, lo que mantiene los costes elevados. Alrededor del noventa y cinco por ciento de los lugares de almacenamiento dependen del transporte por carretera, por lo que los nuevos ferrocarriles como las l\u00edneas FICO, FIOL y Transnordestina son tan importantes para el futuro del sector.<\/p>\n
Preguntas frecuentes \u00bfPor qu\u00e9 es importante el cambio ferroviario de harina de soja en Brasil? El operador VLI est\u00e1 convirtiendo los env\u00edos estacionales de harina de soja en un flujo ferroviario durante todo el a\u00f1o hacia el puerto norte\u00f1o de Itaqu\u00ed. Un flujo constante alivia los cuellos de botella log\u00edsticos que sol\u00edan asfixiar las exportaciones durante la cosecha, convirtiendo a Brasil en un proveedor m\u00e1s estable de alimento para animales del que depende el mundo.<\/p>\n
\u00bfBrasil est\u00e1 superando a Argentina en harina de soja? Todav\u00eda no, pero la brecha se est\u00e1 cerrando. Se proyecta que Brasil exporte alrededor de veintitr\u00e9s millones de toneladas de harina de soja en 2025\/26 frente a los aproximadamente treinta millones de Argentina, y una mejor log\u00edstica del norte sigue acortando la distancia entre los dos.<\/p>\n
The Rio Times \u00b7 Mapa de poder<\/p>\n
Vea qui\u00e9n realmente tiene el poder en Am\u00e9rica Latina<\/p>\n
Haga clic para abrir el mapa de energ\u00eda \u2192<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Agricultura Hechos clave \u2014La mudanza. El operador log\u00edstico VLI inici\u00f3 pruebas en julio para transportar harina de soja por ferrocarril hasta el puerto norte\u00f1o de Itaqu\u00ed durante todo el a\u00f1o, no s\u00f3lo en el pico de cosecha. \u2014La carrera. Se proyecta que Brasil exportar\u00e1 alrededor de 23,2 millones de toneladas de harina de soja en […]<\/p>\n","protected":false},"author":57,"featured_media":87124,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1292,380,780,414],"tags":[],"class_list":["post-87123","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-agri-business","category-brasil","category-brazil","category-business"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87123","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/57"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=87123"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87123\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/87124"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=87123"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=87123"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=87123"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}