Aviaci\u00f3n<\/p>\n
Hechos clave<\/p>\n
\u2014El regreso. Lufthansa volar\u00e1 el Boeing 747-8 entre R\u00edo de Janeiro y Frankfurt este oto\u00f1o.<\/p>\n
\u2014La ventana. El jumbo recorre la ruta aproximadamente del 25 de octubre al 11 de noviembre, reemplazando a un Dreamliner m\u00e1s peque\u00f1o.<\/p>\n
\u2014El beneficio. El intercambio a\u00f1ade 62 asientos Business, incluidos ocho asientos de Primera Clase que normalmente no se ofrecen.<\/p>\n
\u2014El contexto. Lufthansa ha estado aumentando las frecuencias R\u00edo-Frankfurt, parte de un aumento m\u00e1s amplio en la capacidad Brasil-Europa.<\/p>\n
\u2014El icono. S\u00f3lo tres aerol\u00edneas todav\u00eda vuelan con el pasajero 747-8, lo que hace que cada avistamiento sea cada vez m\u00e1s raro.<\/p>\n
Durante algunas semanas este oto\u00f1o, uno de los aviones m\u00e1s queridos jam\u00e1s construidos adornar\u00e1 los cielos de R\u00edo. El Lufthansa 747-8la \u00faltima versi\u00f3n de pasajeros del jumbo jet, se har\u00e1 cargo de la ruta de R\u00edo de Janeiro a Frankfurt, aportando un raro toque de glamour.<\/p>\n
La Reina de los Cielos regresa a R\u00edo, solo por unas semanas. (Foto reproducci\u00f3n de Internet) La ventana es corta. Aproximadamente del 25 de octubre al 11 de noviembre, el avi\u00f3n de dos pisos reemplazar\u00e1 al Boeing 787 Dreamliner m\u00e1s peque\u00f1o que normalmente est\u00e1 programado en la ruta.<\/p>\n
Por qu\u00e9 es importante el cambio del 747-8 de Lufthansa El claro ganador son los viajeros premium. El intercambio en el avi\u00f3n m\u00e1s grande agrega sesenta y dos asientos en Clase Ejecutiva y, inusualmente, abre ocho asientos en Primera Clase que el Dreamliner no ofrece en absoluto.<\/p>\n
La Primera Clase es el verdadero premio. Los ocho asientos de la cabina delantera se pueden reservar pagando una tarifa, lo que brinda a los viajeros frecuentes y a los acumuladores de puntos una rara oportunidad de disfrutar del producto m\u00e1s exclusivo de Lufthansa en una ruta por Sudam\u00e9rica.<\/p>\n
Esa comodidad no es barata. Un asiento de ida en Primera Clase entre Europa y Sudam\u00e9rica puede costar varios miles de d\u00f3lares, o m\u00e1s de 5.000 d\u00f3lares en las horas punta, cuando est\u00e1 disponible.<\/p>\n
Los asientos Business adicionales tienen una importancia m\u00e1s amplia. Aflojan una cabina que suele ser estrecha en la ruta de R\u00edo, dando a m\u00e1s viajeros la oportunidad de tener un asiento reclinable para el cruce nocturno.<\/p>\n
El avi\u00f3n en s\u00ed es el atractivo. Su famosa cubierta superior, a la que se accede por una escalera cerca del morro, es uno de los espacios m\u00e1s distintivos de la aviaci\u00f3n comercial y una experiencia imprescindible para muchos viajeros.<\/p>\n
Un ave rara en estos d\u00edas El jumbo se est\u00e1 desvaneciendo r\u00e1pidamente. S\u00f3lo tres aerol\u00edneas vuelan todav\u00eda con el 747-8 de pasajeros, y Lufthansa es su mayor operador, lo que hace que cada aparici\u00f3n programada sea un evento.<\/p>\n
Sin embargo, Lufthansa mantiene su flota en vuelo. Si bien retira los aviones cuatrimotor m\u00e1s antiguos, planea mantener sus jumbos m\u00e1s nuevos en servicio hasta bien entrada la d\u00e9cada de 2030, reequip\u00e1ndolos con una nueva cabina con el tiempo.<\/p>\n
Despu\u00e9s de este per\u00edodo, se reanuda el servicio normal. Una vez que el jumbo finalice en noviembre, la ruta volver\u00e1 al Dreamliner equipado con la \u00faltima cabina de largo recorrido de Lufthansa.<\/p>\n
La era jumbo se acerca a todas partes. Boeing puso fin a la producci\u00f3n del 747 en 2023, por lo que los aviones que vuelan hoy son los \u00faltimos que se construir\u00e1n y se retirar\u00e1n gradualmente en todas las flotas del mundo.<\/p>\n
Am\u00e9rica del Sur tiene debilidad por ello. Lufthansa ha preferido durante mucho tiempo el jumbo en sus rutas m\u00e1s largas a la regi\u00f3n, donde su tama\u00f1o y capacidad de carga se adaptaban a la gran demanda a trav\u00e9s del Atl\u00e1ntico Sur.<\/p>\n
El panorama m\u00e1s amplio para los viajeros de R\u00edo El jumbo es s\u00edmbolo de una tendencia. Lufthansa ha estado aumentando constantemente sus frecuencias R\u00edo-Frankfurt, realizando la ruta hasta seis veces por semana en la temporada alta.<\/p>\n
Los rivales tambi\u00e9n est\u00e1n a\u00f1adiendo capacidad. Otras aerol\u00edneas est\u00e1n impulsando los servicios Brasil-Europa y Brasil-Estados Unidos, parte de una amplia recuperaci\u00f3n en los vuelos de larga distancia hacia y desde el pa\u00eds.<\/p>\n
Las cifras detr\u00e1s de esto son s\u00f3lidas. Brasil espera un a\u00f1o r\u00e9cord para visitantes extranjeros y las aerol\u00edneas han agregado docenas de nuevas frecuencias internacionales semanales durante el a\u00f1o pasado para captar la demanda.<\/p>\n
Los brasile\u00f1os tambi\u00e9n est\u00e1n saliendo con fuerza. Los fuertes viajes emisores a Europa y Am\u00e9rica del Norte brindan a las aerol\u00edneas el tr\u00e1fico bidireccional que hace que los grandes aviones en estas rutas paguen.<\/p>\n
Esas son buenas noticias para las billeteras. M\u00e1s asientos en una ruta tienden a reducir las tarifas con el tiempo, aunque una cabina escasa de Primera Clase a\u00fan puede generar una prima de varios miles de d\u00f3lares.<\/p>\n
Para un expatriado que vuelve a casa, es un peque\u00f1o placer. Un viaje de rutina a Europa se convierte brevemente en una oportunidad de volar el jumbo m\u00e1s famoso de todos, antes de que pase a la historia.<\/p>\n
El consejo para los fans es simple. Cualquiera que desee verlo debe reservar dentro del breve per\u00edodo de octubre a noviembre y verificar el tipo de avi\u00f3n antes de viajar, ya que los horarios pueden cambiar.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1ndo vuela el 747-8 de Lufthansa a R\u00edo de Janeiro? Lufthansa planea operar el Boeing 747-8 en su ruta de R\u00edo de Janeiro a Frankfurt aproximadamente del 25 de octubre al 11 de noviembre de 2026. Durante esa ventana, el jumbo reemplaza al Boeing 787 Dreamliner m\u00e1s peque\u00f1o que se usa normalmente.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 aporta el Lufthansa 747-8 a la ruta? El avi\u00f3n m\u00e1s grande a\u00f1ade unos sesenta y dos asientos en clase Business y, algo inusual en la ruta, ocho asientos en primera clase que se pueden reservar pagando una tarifa. Su piso superior es una de las cabinas m\u00e1s distintivas de la aviaci\u00f3n.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 el Lufthansa 747-8 es tan raro ahora? S\u00f3lo tres aerol\u00edneas vuelan todav\u00eda con la versi\u00f3n de pasajeros del 747-8 y la producci\u00f3n del jumbo ha finalizado. Lufthansa es su mayor operador y planea mantener sus aviones volando hasta la d\u00e9cada de 2030, lo que hace que las apariciones programadas sean un placer para los entusiastas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Aviaci\u00f3n Hechos clave \u2014El regreso. Lufthansa volar\u00e1 el Boeing 747-8 entre R\u00edo de Janeiro y Frankfurt este oto\u00f1o. \u2014La ventana. El jumbo recorre la ruta aproximadamente del 25 de octubre al 11 de noviembre, reemplazando a un Dreamliner m\u00e1s peque\u00f1o. \u2014El beneficio. El intercambio a\u00f1ade 62 asientos Business, incluidos ocho asientos de Primera Clase que […]<\/p>\n","protected":false},"author":53,"featured_media":87114,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[380,896],"tags":[],"class_list":["post-87113","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-brasil","category-travel"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87113","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/53"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=87113"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87113\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/87114"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=87113"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=87113"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=87113"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}