Viajar<\/p>\n
Hechos clave<\/p>\n
\u2014El problema. Un corto trayecto entre dos capitales centroamericanas puede costar entre seiscientos y setecientos d\u00f3lares, a menudo m\u00e1s que un vuelo a Miami.<\/p>\n
\u2014Causa. En algunas rutas, los impuestos y tasas aeroportuarias representan alrededor de siete de cada diez d\u00f3lares del billete.<\/p>\n
\u2014La reforma. Los funcionarios quieren que los vuelos entre miembros del CA-4 sean tratados como nacionales, lo que eliminar\u00eda las tarifas internacionales.<\/p>\n
\u2014El bloque. El CA-4 agrupa a Guatemala, El Salvador, Honduras y Nicaragua bajo un pacto de libre circulaci\u00f3n existente.<\/p>\n
\u2014El objetivo. Un estudio del Banco Mundial sugiri\u00f3 que un viaje regional de ida y vuelta podr\u00eda costar unos ciento veintis\u00e9is d\u00f3lares.<\/p>\n
Aqu\u00ed hay una peculiaridad que sorprende a casi todos los reci\u00e9n llegados a la regi\u00f3n: Vuelos a Centroam\u00e9rica entre capitales vecinas puede costar m\u00e1s que un billete hasta Miami. Una reforma estancada durante mucho tiempo ahora est\u00e1 tratando de solucionar ese problema.<\/p>\n
Aerol\u00edneas regionales como Copa dominan los cielos de Centroam\u00e9rica, donde los impuestos y tarifas hacen que los viajes cortos sean costosos. (Foto: Wikimedia Commons) Centroam\u00e9rica es un estrecho puente de pa\u00edses peque\u00f1os entre M\u00e9xico y Colombia. Es de esperar que saltar entre ellos sea r\u00e1pido y econ\u00f3mico, pero suele ocurrir lo contrario para cualquiera que reserve un billete de avi\u00f3n.<\/p>\n
Un billete de ida desde Honduras a El Salvador o Guatemala puede costar entre seiscientos y setecientos d\u00f3lares. Ante esto, muchos viajeros simplemente conducen o toman un autob\u00fas para cruzar la frontera.<\/p>\n
Por qu\u00e9 los vuelos a Centroam\u00e9rica son tan caros El principal culpable no son las aerol\u00edneas sino los cargos gubernamentales que se cargan en cada billete. En algunas rutas, los impuestos y tasas aeroportuarias representan aproximadamente siete de cada diez d\u00f3lares que paga un pasajero.<\/p>\n
La raz\u00f3n es una peculiaridad de la clasificaci\u00f3n. Los pa\u00edses de la regi\u00f3n cobran las mismas tarifas elevadas por un trayecto corto entre pa\u00edses vecinos que por una llegada internacional de larga distancia, en lugar de los peque\u00f1os cargos que se aplican a los vuelos nacionales.<\/p>\n
La escasa competencia lo empeora. S\u00f3lo un pu\u00f1ado de aerol\u00edneas prestan servicios en la regi\u00f3n, y cuando una aerol\u00ednea de bajo costo se retira de una ruta, como lo hizo una en varios enlaces centroamericanos a principios de este a\u00f1o, las tarifas tienden a subir nuevamente.<\/p>\n
La reforma que podr\u00eda cambiarlo La soluci\u00f3n que est\u00e1 sobre la mesa es tratar los vuelos regionales como nacionales. Eso se apoyar\u00eda en un acuerdo existente y eliminar\u00eda las medidas de migraci\u00f3n internacional y las altas tarifas aeroportuarias que inflan la tarifa.<\/p>\n
El veh\u00edculo es el CA-4, un pacto entre Guatemala, El Salvador, Honduras y Nicaragua que ya permite a sus ciudadanos circular libremente a trav\u00e9s de las fronteras. Honduras est\u00e1 presionando para extender esa l\u00f3gica de los vuelos privados a los comerciales ordinarios.<\/p>\n
Seg\u00fan el ministro de Turismo de Honduras, para ello se ha creado una mesa de coordinaci\u00f3n con aviaci\u00f3n civil, migraci\u00f3n y aduanas. El objetivo es permitir que la gente vuele entre pa\u00edses a un precio justo y no inflado.<\/p>\n
El premio es el turismo regional. Un estudio del Banco Mundial estim\u00f3 que con tarifas m\u00e1s bajas un viaje de ida y vuelta a cualquier lugar de la regi\u00f3n podr\u00eda reducirse a alrededor de ciento veintis\u00e9is d\u00f3lares, desbloqueando el tipo de viajes a varios pa\u00edses que son comunes en Europa pero raros aqu\u00ed.<\/p>\n
Para los expatriados y visitantes, eso ser\u00eda transformador. Los l\u00fapulos regionales baratos facilitar\u00edan la combinaci\u00f3n de las tierras altas mayas de Guatemala con los arrecifes caribe\u00f1os de Honduras o la costa surfera de El Salvador en un solo viaje.<\/p>\n
Sin embargo, hay un nudo fiscal dif\u00edcil de desatar. Gran parte del dinero recaudado por estas tasas no financia aeropuertos en absoluto, sino que fluye hacia los presupuestos de educaci\u00f3n y otros organismos gubernamentales que se resistir\u00edan a perder los ingresos.<\/p>\n
Eso significa que cualquier gobierno que reduzca la tarifa tiene que cubrir la brecha desde otros lugares. Los funcionarios de Guatemala, por ejemplo, necesitar\u00edan una pol\u00edtica p\u00fablica formal y un compromiso del Ministerio de Hacienda para cubrir la p\u00e9rdida de ingresos antes de que las tarifas pudieran bajar.<\/p>\n
Algunos vecinos ya se han adelantado. Panam\u00e1 redujo la tarifa de salida en un aeropuerto de bajo costo hace unos a\u00f1os, lo que demuestra que el cambio es posible cuando la voluntad pol\u00edtica y los c\u00e1lculos presupuestarios se alinean.<\/p>\n
Por ahora, la reforma sigue siendo un trabajo en progreso y no un acuerdo cerrado. Pero para cualquiera que viva o viaje a la regi\u00f3n, vale la pena verlo, porque una red regional m\u00e1s barata cambiar\u00eda silenciosamente la facilidad de explorar Centroam\u00e9rica.<\/p>\n
Lo que est\u00e1 en juego va m\u00e1s all\u00e1 de los turistas. Los viajeros de negocios y los inversores tambi\u00e9n sopesan el costo de moverse en un mercado de aproximadamente cincuenta millones de personas, y los viajes caros hacen que la regi\u00f3n se sienta m\u00e1s fragmentada de lo que sugiere su peque\u00f1o tama\u00f1o.<\/p>\n
La comparaci\u00f3n que m\u00e1s duele es la m\u00e1s simple. Cuando un guatemalteco puede llegar a Miami por menos que a una capital vecina, la estructura de tarifas est\u00e1 haciendo lo contrario de lo que se supone debe lograr la integraci\u00f3n regional.<\/p>\n
Preguntas frecuentes \u00bfPor qu\u00e9 son tan caros los vuelos a Centroam\u00e9rica? Las tarifas est\u00e1n infladas principalmente por los impuestos y tasas aeroportuarias, que en algunas rutas representan alrededor del setenta por ciento del precio del billete. La escasa competencia, con s\u00f3lo unas pocas aerol\u00edneas operando en la regi\u00f3n, mantiene los precios altos una vez que las compa\u00f1\u00edas de bajo costo se retiran.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 es el plan de vuelo nacional CA-4? Se trata de una propuesta para tratar los vuelos comerciales entre Guatemala, El Salvador, Honduras y Nicaragua como nacionales en lugar de internacionales. Eso eliminar\u00eda las tarifas aeroportuarias internacionales y las medidas migratorias, reduciendo las tarifas y fomentando el turismo regional entre varios pa\u00edses.<\/p>\n
The Rio Times \u00b7 Mapa de poder<\/p>\n
Vea qui\u00e9n realmente tiene el poder en Am\u00e9rica Latina<\/p>\n
Haga clic para abrir el mapa de energ\u00eda \u2192<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Viajar Hechos clave \u2014El problema. Un corto trayecto entre dos capitales centroamericanas puede costar entre seiscientos y setecientos d\u00f3lares, a menudo m\u00e1s que un vuelo a Miami. \u2014Causa. En algunas rutas, los impuestos y tasas aeroportuarias representan alrededor de siete de cada diez d\u00f3lares del billete. \u2014La reforma. Los funcionarios quieren que los vuelos entre […]<\/p>\n","protected":false},"author":531,"featured_media":86681,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[380,1095,18385,18459,54],"tags":[],"class_list":["post-86680","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-brasil","category-central-america","category-expats-nomads","category-expats-across-latin-america","category-latin-america"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86680","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/531"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=86680"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86680\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/86681"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=86680"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=86680"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=86680"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}