Vida en la ciudad<\/p>\n
Hechos clave<\/p>\n
\u2014La red. El metro de Santiago cuenta ahora con siete l\u00edneas en funcionamiento, el sistema subterr\u00e1neo m\u00e1s extenso de Sudam\u00e9rica.<\/p>\n
\u2014La tecnolog\u00eda. Las l\u00edneas 3 y 6 funcionan totalmente sin conductor, un paso que la mayor\u00eda de los metros de la regi\u00f3n no han alcanzado.<\/p>\n
\u2014El crecimiento. La L\u00ednea 2 se ha ampliado hacia el sur hasta el Hospital El Pino, llegando hasta San Bernardo y ampliando el alcance de la red.<\/p>\n
\u2014La tarjeta. Una sola tarjeta, la bip sin contacto, cubre metro, autobuses y cercan\u00edas con una \u00fanica tarifa integrada.<\/p>\n
\u2014La brecha. El metro no llega al aeropuerto ni a Vitacura, aunque finalmente una futura L\u00ednea 7 llegar\u00e1 a este \u00faltimo.<\/p>\n
Si Buenos Aires encanta y Bogot\u00e1 apenas ahora se est\u00e1 poniendo al d\u00eda, Santiago simplemente cumple. El Metro de Santiago es el silencioso \u00e9xito de la regi\u00f3n, una red limpia y r\u00e1pida que los expatriados a menudo califican como la mayor ventaja pr\u00e1ctica de la ciudad.<\/p>\n
Por qu\u00e9 el Metro de Santiago es el que simplemente funciona. (Foto reproducci\u00f3n de Internet) Para un residente extranjero, esta es la recompensa de todo el discurso de Santiago: las cosas funcionan. El metro se inaugur\u00f3 en 1975 y ha crecido hasta convertirse en el sistema de metro m\u00e1s extenso de Sudam\u00e9rica.<\/p>\n
El sistema ahora cuenta con siete l\u00edneas. Seg\u00fan una gu\u00eda de red completamente reescrita este a\u00f1o, el mapa se ha expandido para cubrir mucho m\u00e1s de la ciudad que el n\u00facleo compacto que la mayor\u00eda de los reci\u00e9n llegados exploran por primera vez.<\/p>\n
Lo que distingue al metro de Santiago La ventaja m\u00e1s clara es la confiabilidad y el alcance. Con siete l\u00edneas operativas, la red transporta algunas de las cargas de pasajeros por kil\u00f3metro m\u00e1s pesadas de cualquier metro de Am\u00e9rica Latina, y en general lo hace sin problemas.<\/p>\n
La tecnolog\u00eda est\u00e1 un paso por delante. Las l\u00edneas 3 y 6 funcionan totalmente sin conductor, algo que la mayor\u00eda de los metros de la regi\u00f3n no han logrado, y las l\u00edneas m\u00e1s nuevas parecen modernas de una manera que los sistemas m\u00e1s antiguos no lo hacen en otros lugares.<\/p>\n
La tarjeta de viaje \u00fanica es la verdadera comodidad, ya que la tarjeta bip sin contacto une el metro, los autobuses urbanos y los trenes suburbanos en una tarifa integrada, por lo que un viaje completo entre modos se paga con un solo toque.<\/p>\n
La red ha ido creciendo a lo largo de los a\u00f1os, extendi\u00e9ndose por primera vez la L\u00ednea 2 hacia el sur hasta el Hospital El Pino y la zona de San Bernardo. Seg\u00fan el gobierno chileno, ese tramo a\u00f1adi\u00f3 cuatro estaciones y redujo el viaje al centro en aproximadamente un tercio.<\/p>\n
Donde el metro de Santiago a\u00fan se queda corto No es perfecto y dos lagunas son las que m\u00e1s importan a los reci\u00e9n llegados. El metro no llega al aeropuerto, por lo que las llegadas necesitan un autob\u00fas, un taxi o una aplicaci\u00f3n de viaje, y a\u00fan no llega a Vitacura, uno de los distritos m\u00e1s ricos del norte.<\/p>\n
Est\u00e1 previsto aliviar esa segunda brecha. Una futura L\u00ednea 7 est\u00e1 dise\u00f1ada para llegar por fin a Vitacura, cerrando uno de los agujeros m\u00e1s inc\u00f3modos en una red que de otro modo cubrir\u00eda bien las comunas adineradas del noreste.<\/p>\n
Para los expatriados que eligen d\u00f3nde vivir, el mapa del metro es un mapa de viviendas. Providencia y Las Condes, los lugares ideales para expatriados, est\u00e1n bien conectados, y elegir un piso a pocos pasos de una estaci\u00f3n es una de las decisiones de calidad de vida m\u00e1s sencillas en la ciudad.<\/p>\n
Vale la pena recordar unas palabras sobre las estaciones con muchas salidas. En cruces muy transitados como Los H\u00e9roes o Baquedano, tomar la salida equivocada puede dejarte a varias cuadras de donde deb\u00edas estar, por lo que es \u00fatil consultar primero el mapa de la plataforma.<\/p>\n
Las tarifas tambi\u00e9n cambian a lo largo del d\u00eda. El metro cobra m\u00e1s en las horas pico y menos en las horas valle, una peque\u00f1a peculiaridad que los viajeros habituales aprenden r\u00e1pidamente a planificar a la hora de cronometrar sus viajes.<\/p>\n
Frente a sus pares regionales, la ventaja de Santiago es la consolidaci\u00f3n. Su red de metro es m\u00e1s extensa que la de la mayor\u00eda de Sudam\u00e9rica y su tarifa integrada funciona de manera m\u00e1s limpia que en ciudades mucho m\u00e1s grandes, raz\u00f3n por la cual los residentes la valoran tan bien.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1ntas l\u00edneas tiene el metro de Santiago? El metro de Santiago cuenta ya con siete l\u00edneas operativas, lo que la convierte en la red de metro m\u00e1s extensa de Sudam\u00e9rica. Las l\u00edneas 3 y 6 son totalmente aut\u00f3nomas y la l\u00ednea 2 se ha ampliado hacia el sur hasta el Hospital El Pino y la zona de San Bernardo.<\/p>\n
\u00bfEl metro llega al aeropuerto de Santiago? El metro no llega directamente al aeropuerto. Los viajeros que llegan utilizan un autob\u00fas del aeropuerto, un taxi oficial o una aplicaci\u00f3n de transporte compartido, que conecta con estaciones centrales de metro como Los H\u00e9roes o Estaci\u00f3n Central.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo pago el metro de Santiago? Se utiliza la tarjeta bip sin contacto, que cubre metro, autobuses y cercan\u00edas con una tarifa integrada. C\u00f3mprelo en una estaci\u00f3n de metro, c\u00e1rguelo con cr\u00e9dito y t\u00f3quelo en el torniquete, teniendo en cuenta que las tarifas var\u00edan seg\u00fan la hora del d\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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