Defensa<\/p>\n
Hechos clave<\/p>\n
\u2014El concurso. Chile est\u00e1 eligiendo un nuevo transporte militar para reemplazar su flota de C-130 H\u00e9rcules de 50 a\u00f1os.<\/p>\n
\u2014El retador. El birreactor KC-390 de Embraer (alrededor de 26 toneladas) se enfrenta al Airbus A400M de cuatro motores europeo (hasta 37 toneladas).<\/p>\n
\u2014El campo. El C-130J de Lockheed y el C-27J de Leonardo tambi\u00e9n est\u00e1n pujando; Espa\u00f1a ofreci\u00f3 formalmente el A400M en junio.<\/p>\n
\u2014El terreno de juego. En Salitre 2026, un solo KC-390 llev\u00f3 seis Gripens brasile\u00f1os a Chile: una demostraci\u00f3n en vivo de autosuficiencia.<\/p>\n
\u2014El edulcorante. Argentina fabrica piezas para el KC-390 y Embraer ha cortejado a la chilena ENAER, a\u00f1adiendo un \u00e1ngulo industrial.<\/p>\n
\u2014La advertencia. No se ha firmado ning\u00fan contrato y los componentes de fabricaci\u00f3n brit\u00e1nica podr\u00edan complicar la venta del KC-390.<\/p>\n
El argumento de venta m\u00e1s agudo del a\u00f1o no fue un folleto sino un vuelo. Un avi\u00f3n de carga brasile\u00f1o se ha colocado al frente de la b\u00fasqueda en Chile de un nuevo avi\u00f3n de transporte.<\/p>\n
Chile est\u00e1 comprando nuevos aviones militares de carga y un rival brasile\u00f1o se ha puesto al frente de la cola. La campa\u00f1a KC-390 Chile enfrenta al transporte birreactor de Embraer contra el Airbus A400M de cuatro motores de Europa y otros dos rivales, mientras Santiago busca reemplazar el avi\u00f3n H\u00e9rcules C-130 que ha volado durante m\u00e1s de medio siglo. El avi\u00f3n de Embraer puede transportar unas 26 toneladas; el A400M lleva hasta 37. No se ha firmado nada, pero el concurso ya ha producido uno de los argumentos de venta m\u00e1s ingeniosos que se haya visto en la regi\u00f3n.<\/p>\n
La Fuerza A\u00e9rea de Chile, conocida por sus siglas en espa\u00f1ol FACh, ha recibido ofertas de al menos cuatro fabricantes, seg\u00fan Defensa.com. En el campo se encuentran el C-130J Super Hercules de Lockheed Martin, el C-27J Spartan de Leonardo, el KC-390 Millennium de Embraer y, m\u00e1s recientemente, el Airbus A400M Atlas, que Espa\u00f1a ofreci\u00f3 formalmente en junio.<\/p>\n
El KC-390 Millennium de Embraer se presenta como un reemplazo moderno y m\u00e1s barato del C-130 Hercules de Chile. (Foto: reproducci\u00f3n en Internet) Por qu\u00e9 Chile est\u00e1 comprando un transporte Un transporte militar es el caballo de batalla detr\u00e1s de toda operaci\u00f3n que no sea de combate: mueve tropas, veh\u00edculos, suministros y equipos de socorro a largas distancias, a menudo hacia pistas de aterrizaje cortas o en mal estado. Para Chile, ese trabajo es inusualmente exigente porque el pa\u00eds es una cinta de 4.000 kil\u00f3metros que va desde el desierto hasta la entrada a la Ant\u00e1rtida.<\/p>\n
La flota actual de C-130 H\u00e9rcules todav\u00eda realiza las misiones m\u00e1s dif\u00edciles, desde viajes a la Ant\u00e1rtida hasta ayuda en casos de desastre, incluidos los recientes vuelos humanitarios a Bolivia. Pero los fuselajes est\u00e1n envejeciendo y su estado ha sido debatido en el Congreso de Chile, donde la Comisi\u00f3n de Defensa revis\u00f3 el estado de la flota con el ministro de Defensa en enero de 2026.<\/p>\n
Los dos contendientes en foco T\u00e9cnicamente hay cuatro aviones en carrera, pero la carrera que importa es entre el que reta el impulso y el peso pesado. Uno ofrece menor costo y elementos comunes; el otro ofrece capacidad bruta. As\u00ed es como se comparan los dos favoritos.<\/p>\n
Caracter\u00edstica Embraer KC-390 Milenio Atlas del Airbus A400M Origen Brasil Europa (multinacional) motores Dos motores a reacci\u00f3n Cuatro turboh\u00e9lices Carga \u00fatil m\u00e1xima Alrededor de 26 toneladas Hasta 37 toneladas velocidad de crucero Alta velocidad del jet subs\u00f3nico M\u00e1s de 780 km\/h Rango con carga Alcance t\u00e1ctico y estrat\u00e9gico Unos 6.390 km con 20 toneladas Operadores hasta el momento M\u00e1s de 13 a\u00f1os, incluidos Brasil, Portugal, los Pa\u00edses Bajos, Corea del Sur, Hungr\u00eda y los Emiratos \u00c1rabes Unidos. Fuerzas a\u00e9reas europeas lideradas por Espa\u00f1a, Alemania y Francia. El caso KC-390 Embraer dise\u00f1\u00f3 el KC-390 expl\u00edcitamente para reemplazar al C-130, y ha estado ganando pedidos de exportaci\u00f3n a un ritmo constante, m\u00e1s recientemente un acuerdo del Golfo con los Emiratos \u00c1rabes Unidos para diez aviones m\u00e1s diez opciones. Su atractivo para Chile es el costo y la modernidad: m\u00e1s barato de operar que el H\u00e9rcules estadounidense y un dise\u00f1o fresco en lugar de un cl\u00e1sico actualizado.<\/p>\n
Tambi\u00e9n hay un edulcorante industrial. La planta estatal de aviones de Argentina produce componentes para el KC-390, por lo que un pedido chileno incluir\u00eda a Santiago en una cadena de suministro sudamericana, y Embraer ha manifestado inter\u00e9s en trabajar con la propia empresa aeroespacial chilena ENAER.<\/p>\n
El caso del A400M El Airbus A400M es la m\u00e1quina m\u00e1s grande y m\u00e1s capaz, y Espa\u00f1a lo ha presionado mucho. En la feria aeron\u00e1utica FIDAE sus tripulaciones destacaron la capacidad del avi\u00f3n para operar desde pistas cortas y no preparadas y transportar hasta 37 toneladas, junto con el alcance para cubrir la vasta geograf\u00eda de Chile y sus ambiciones ant\u00e1rticas.<\/p>\n
La compensaci\u00f3n es escala y costo. Los analistas e incluso los comentaristas chilenos se\u00f1alan que el A400M puede ser m\u00e1s aviones de los que Chile necesita, y que una flota de aviones m\u00e1s peque\u00f1os podr\u00eda ofrecer m\u00e1s flexibilidad por d\u00f3lar, que es la cuesti\u00f3n central que Santiago tiene que sopesar.<\/p>\n
Inteligencia empresarial en vivoEmbraer SA ADR: el expediente completo para inversoresEn el interior: precio de las acciones en vivo, capitalizaci\u00f3n de mercado, estados financieros a tres a\u00f1os, valoraci\u00f3n, ESG y puntos de referencia de pares, adem\u00e1s de la \u00faltima cobertura de Rio Times. Rio Times \u00b7 Inteligencia de teletipo en vivo<\/p>\n
Embraer SA ADR<\/p>\n
EMBJ3 \u00b7 B3 S\u00e3o PauloAcciones industrialesAeroespacial y Defensa<\/p>\n
Precio de la acci\u00f3n \u00b7 en vivo<\/p>\n
$84.83<\/p>\n
\u25b2 +2,08% hoy<\/p>\n
Capitalizaci\u00f3n de mercado<\/p>\n
12.300 millones de d\u00f3lares<\/p>\n
183,4 millones de acciones<\/p>\n
Rendimiento de dividendos<\/p>\n
0,1%<\/p>\n
$0.07 \/ acci\u00f3n<\/p>\n
La empresa<\/p>\n
Embraer SA, junto con sus filiales, dise\u00f1a, desarrolla, fabrica y vende aeronaves y sistemas en todo el mundo. Opera a trav\u00e9s de Aviaci\u00f3n Comercial; Defensa y Seguridad; Aviaci\u00f3n Ejecutiva; Servicios y soporte; y Otros segmentos. El segmento de Aviaci\u00f3n Comercial desarrolla, produce y vende aviones comerciales. Su segmento de Defensa y Seguridad…<\/p>\n
Desempe\u00f1o financiero \u00b7 A\u00f1o fiscal \u00b7 BRL<\/p>\n
GananciaLngresos netos<\/p>\n
El ingreso neto aument\u00f3 a R$ 352,5 millones en 2024, desde R$ -185,4 millones en 2022.<\/p>\n
Valoraci\u00f3n y rentabilidad<\/p>\n
Valor empresarial<\/p>\n
12.300 millones de d\u00f3lares<\/p>\n
Crecimiento de ingresos \u00b7 YoY<\/p>\n
+30,9%<\/p>\n
\u00daltimas ganancias<\/p>\n
Cuarto trimestre de 2025 \u2014 EPS informado 0.00 vs 0,76 esperado<\/p>\n
Perdido \u2212100%<\/p>\n
Pares y comparadores<\/p>\n
LATAM AIRE \u00b7 LATAM Aerol\u00edneas<\/p>\n
\u25bc -0,23%<\/p>\n
Datos: Fundamentos de EODHD y transmisi\u00f3n en vivo \u00b7 The Rio Times Ticker Intelligence<\/p>\n
C\u00f3mo Salitre se convirti\u00f3 en un argumento de venta El momento m\u00e1s inteligente de esta contienda no fue un folleto sino una formaci\u00f3n de aviones. En el ejercicio multinacional Salitre en Chile a principios de julio, un solo KC-390 condujo a seis cazas Gripen brasile\u00f1os a Antofagasta, transportando a todo su equipo de apoyo, repuestos y suministros para el despliegue y manejando la navegaci\u00f3n del grupo en ambos sentidos.<\/p>\n
Ese fue todo el argumento hecho visible. Un comprador quiere un transporte que permita a una fuerza a\u00e9rea empacar y desplegarse por s\u00ed sola, y al volar los Gripens y sostenerlos, el KC-390 demostr\u00f3 exactamente esa autosuficiencia en los cielos chilenos. Meses antes, en FIDAE 2026, el presidente chileno, Jos\u00e9 Antonio Kast, hab\u00eda recorrido el mismo avi\u00f3n en Santiago con su ministro de Defensa y su jefe de la Fuerza A\u00e9rea.<\/p>\n
Nada de esto resuelve la competencia. La FACh no ha declarado preferencia, las ofertas a\u00fan se est\u00e1n evaluando y cualquier compra del KC-390 primero tendr\u00eda que resolver un problema sobre los componentes de fabricaci\u00f3n brit\u00e1nica que podr\u00eda complicar la venta, dada la propia historia de Chile. Por ahora esta es una historia de impulso y noviazgo, no de un contrato.<\/p>\n
Preguntas frecuentes \u00bfEst\u00e1 confirmado el acuerdo del KC-390 Chile? No. Chile est\u00e1 evaluando ofertas para reemplazar sus transportes C-130 H\u00e9rcules, y el KC-390 es uno de al menos cuatro contendientes junto al Airbus A400M, el C-130J de Lockheed y el C-27J de Leonardo. No se ha firmado ning\u00fan contrato.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo se compara el KC-390 con el A400M? El KC-390 es un transporte de doble chorro que transporta alrededor de 26 toneladas, con un menor costo y caracter\u00edsticas comunes. El A400M es un avi\u00f3n m\u00e1s grande, de cuatro turboh\u00e9lices, que transporta hasta 37 toneladas y tiene mayor alcance, pero es m\u00e1s caro y, seg\u00fan algunos, m\u00e1s grande de lo que Chile necesita.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 pas\u00f3 en el ejercicio de Salitre? En el ejercicio Salitre 2026, un solo KC-390 condujo a seis cazas brasile\u00f1os Gripen a Chile, transportando su equipo de apoyo, repuestos y suministros. Sirvi\u00f3 como una demostraci\u00f3n en vivo de la capacidad de despliegue autosuficiente que busca un comprador como Chile.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 Chile reemplaza su H\u00e9rcules C-130? La flota de C-130 de Chile ha volado durante m\u00e1s de 50 a\u00f1os y, a pesar de las actualizaciones, est\u00e1 envejeciendo. Los aviones siguen siendo vitales para las misiones ant\u00e1rticas y la ayuda en casos de desastre en toda la extensa geograf\u00eda de Chile, pero la fuerza a\u00e9rea busca reemplazarlos o complementarlos en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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