Comercio<\/p>\n
Hechos clave<\/p>\n
\u2014El empuj\u00f3n. El 1 de julio, el presidente de Chile inst\u00f3 a Brasil, Argentina y Paraguay a dar prioridad a terminar el corredor.<\/p>\n
\u2014El camino. Se trata de una carretera de 2.400km que une el centro-oeste de Brasil con los puertos de Antofagasta, Mejillones e Iquique, en el norte de Chile.<\/p>\n
\u2014El premio. La ruta proporciona a la regi\u00f3n un puente terrestre hacia los puertos del Pac\u00edfico y, desde all\u00ed, un camino m\u00e1s corto hacia Asia.<\/p>\n
\u2014La brecha. El progreso es desigual, con Chile y Brasil a la cabeza, mientras que Paraguay y Argentina est\u00e1n rezagados en financiamiento y obras.<\/p>\n
\u2014El enlace. Un puente fronterizo clave entre Brasil y Paraguay est\u00e1 construido en aproximadamente un 80% y podr\u00eda abrirse a fines de 2026.<\/p>\n
\u2014La preparaci\u00f3n. El servicio de aduanas de Brasil ha comenzado a trazar la ruta para facilitar los controles fronterizos y de carga.<\/p>\n
El corredor bioce\u00e1nicouna carretera planificada desde hace mucho tiempo destinada a dar a Am\u00e9rica del Sur un camino hacia el Pac\u00edfico, acaba de ganar un nuevo defensor en el presidente de Chile. Su empuj\u00f3n p\u00fablico a Brasil y sus vecinos indica que el proyecto est\u00e1 pasando de ser un plano a una ejecuci\u00f3n.<\/p>\n
Chile presiona a Brasil para terminar la carretera que pasa por Panam\u00e1. (Foto reproducci\u00f3n de Internet) Hablando en el Congreso de Paraguay el 1 de julio, el presidente Jos\u00e9 Antonio Kast inst\u00f3 a los pa\u00edses socios a priorizar la carretera. Dijo que para terminarlo ser\u00e1 necesario el esfuerzo de todos, para que no quede ning\u00fan puente faltante.<\/p>\n
Para un lector extranjero, el atractivo es importante porque convierte un lento plan de infraestructura en una prioridad pol\u00edtica viva. Tambi\u00e9n muestra c\u00f3mo Am\u00e9rica del Sur est\u00e1 tratando de desviar su comercio hacia Asia.<\/p>\n
Qu\u00e9 es el corredor bioce\u00e1nico El corredor es una carretera de unos dos mil cuatrocientos kil\u00f3metros. Comienza en el centro-oeste de Brasil, cruza el Chaco paraguayo y las provincias argentinas de Salta y Jujuy, y finaliza en los puertos del norte chileno de Antofagasta, Mejillones e Iquique.<\/p>\n
La idea es simple pero poderosa. En lugar de enviar mercanc\u00edas hacia el este a trav\u00e9s del Atl\u00e1ntico y alrededor del continente o a trav\u00e9s del Canal de Panam\u00e1, los exportadores podr\u00edan transportarlas en camiones hacia el oeste hasta el Pac\u00edfico y cargarlas all\u00ed para Asia.<\/p>\n
El proyecto cuenta con el respaldo del Banco Interamericano de Desarrollo y cada pa\u00eds es responsable de su propio tramo. Esa estructura compartida es tambi\u00e9n su debilidad, ya que la carretera s\u00f3lo es utilizable en la medida en que su enlace m\u00e1s lento.<\/p>\n
Kast hizo el llamamiento durante su primera visita oficial a Paraguay desde que asumi\u00f3 el cargo en marzo, al margen de una cumbre del Mercosur, el bloque comercial sudamericano del que Chile es miembro asociado.<\/p>\n
Por qu\u00e9 el corredor bioce\u00e1nico avanza ahora Sucedieron dos cosas el mismo d\u00eda que muestran el impulso. Kast insisti\u00f3 en el caso pol\u00edtico en Asunci\u00f3n, mientras en Brasil el servicio federal de aduanas dio a conocer un informe t\u00e9cnico sobre la ruta.<\/p>\n
Ese informe sigui\u00f3 a una expedici\u00f3n desde el puerto de Santos en Brasil hasta Antofagasta en Chile, parte de un programa para suavizar los controles fronterizos y de carga. Los funcionarios brasile\u00f1os consideran que el corredor es una prioridad estrat\u00e9gica para el gobierno federal.<\/p>\n
Como describi\u00f3 la reuni\u00f3n el gobierno del estado de Mato Grosso do Sul, la carretera es el hardware, pero la inteligencia de la ruta es igualmente importante. Los funcionarios se refieren a los sistemas tributario, policial y aduanero que deben conectarse en cuatro pa\u00edses para hacerlo competitivo.<\/p>\n
Las obras f\u00edsicas avanzan de manera desigual. Un puente fronterizo clave entre la ciudad brasile\u00f1a de Porto Murtinho y Paraguay est\u00e1 completo en un ochenta por ciento y podr\u00eda abrirse a finales de 2026.<\/p>\n
Lo que est\u00e1 en juego para el comercio y la regi\u00f3n La l\u00f3gica econ\u00f3mica tiene que ver con la distancia y el tiempo. Una ruta del Pac\u00edfico que funcione podr\u00eda ahorrar miles de kil\u00f3metros y muchos d\u00edas de descanso a los env\u00edos con destino a los mercados asi\u00e1ticos, reduciendo los costos de los cereales, la carne vacuna y los minerales.<\/p>\n
Las lagunas son el riesgo. Paraguay y Argentina todav\u00eda tienen tramos sin pavimentar y solicitudes de financiamiento pendientes, por lo que el corredor podr\u00eda estancarse en sus segmentos m\u00e1s d\u00e9biles incluso cuando Chile y Brasil siguen adelante.<\/p>\n
Para los inversores, el corredor es una historia de log\u00edstica lenta m\u00e1s que un catalizador r\u00e1pido. Si se completa, cambiar\u00e1 la forma en que una gran parte de las exportaciones sudamericanas llegan al Pac\u00edfico y compite, en parte, con el Canal de Panam\u00e1.<\/p>\n
Tambi\u00e9n conlleva una carga pol\u00edtica. Un l\u00edder chileno de derecha que presiona a vecinos de diversos sectores para que construyan m\u00e1s r\u00e1pido muestra que, al menos en lo que respecta al comercio, la regi\u00f3n a\u00fan puede encontrar puntos en com\u00fan.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 es el corredor bioce\u00e1nico? Se trata de una carretera de unos dos mil cuatrocientos kil\u00f3metros que une el centro-oeste de Brasil, a trav\u00e9s de Paraguay y Argentina, con los puertos del norte de Chile en el Pac\u00edfico. El objetivo es brindar a la regi\u00f3n una ruta terrestre y mar\u00edtima m\u00e1s r\u00e1pida hacia los mercados asi\u00e1ticos.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 Chile est\u00e1 impulsando ahora el corredor bioce\u00e1nico? El presidente de Chile inst\u00f3 el 1 de julio a Brasil, Argentina y Paraguay a dar prioridad a terminar la carretera para que no quede ning\u00fan enlace perdido. El llamamiento se produjo durante una visita a la cumbre del Mercosur, cuando el servicio de aduanas de Brasil public\u00f3 un informe sobre la preparaci\u00f3n de la ruta.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1ndo podr\u00eda abrirse el corredor bioce\u00e1nico? No hay una fecha \u00fanica de finalizaci\u00f3n porque cada pa\u00eds construye su propio tramo. Un puente fronterizo clave entre Brasil y Paraguay est\u00e1 terminado en un ochenta por ciento y podr\u00eda abrirse a fines de 2026, pero las secciones sin pavimentar en Paraguay y Argentina siguen siendo los principales obst\u00e1culos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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