Brasil \u00b7 Defensa<\/p>\n
Hechos clave<\/p>\n
\u2014El trato. La sueca Saab firm\u00f3 un contrato el 30 de junio para vender a Ucrania diecis\u00e9is aviones de combate Gripen E.<\/p>\n
\u2014El precio. El contrato vale alrededor de 24.600 millones de coronas suecas, o aproximadamente 2.540 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
\u2014El v\u00ednculo Brasil. La brasile\u00f1a Embraer es el principal socio industrial de Saab y ensambla el Gripen en Brasil.<\/p>\n
\u2014La oferta. El brazo de defensa de Embraer ha dicho p\u00fablicamente que est\u00e1 dispuesto a ayudar a Saab a cumplir con su creciente cartera de pedidos.<\/p>\n
\u2014La l\u00ednea de tiempo. Saab espera entregas en 2029 y 2030, mientras que Kiev ha hablado de un comienzo m\u00e1s temprano.<\/p>\n
\u2014El oleoducto. La ambici\u00f3n declarada por Ucrania asciende a entre 100 y 150 Gripens con el tiempo, y Canad\u00e1 tambi\u00e9n es un posible comprador.<\/p>\n
El nuevo acuerdo con Ucrania Gripen es una venta sueca en el papel, pero silenciosamente puede convertirse en una buena noticia para Brasil, que construye el mismo avi\u00f3n de combate.<\/p>\n
El primer Gripen E construido en Brasil; un aumento de los pedidos ucranianos y de otros pa\u00edses podr\u00eda enviar trabajo adicional a la l\u00ednea de Embraer. (Foto reproducci\u00f3n de internet) La empresa sueca Saab ha firmado un contrato para vender a Ucrania diecis\u00e9is de sus \u00faltimos cazas Gripen. El titular trata sobre la guerra de Europa, pero la cadena de suministro detr\u00e1s del avi\u00f3n llega hasta el estado de Sao Paulo.<\/p>\n
Esto se debe a que Brasil no es s\u00f3lo un cliente del Gripen. Es un constructor del Gripen, a trav\u00e9s de su l\u00edder aeroespacial Embraer, y una avalancha de nuevos pedidos del avi\u00f3n podr\u00eda fluir en parte a trav\u00e9s de las f\u00e1bricas brasile\u00f1as.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 es realmente el acuerdo Gripen con Ucrania? Saab firm\u00f3 el contrato el 30 de junio para entregar diecis\u00e9is aviones Gripen E a Ucrania. El Gripen E es la versi\u00f3n m\u00e1s nueva de un caza apreciado por correr en pistas improvisadas y accidentadas con peque\u00f1os equipos de tierra.<\/p>\n
El acuerdo tiene un valor de unos veinticuatro mil quinientos millones de coronas suecas, lo que equivale aproximadamente a dos mil quinientos millones de d\u00f3lares. Incluye repuestos y soporte t\u00e9cnico junto con los propios aviones.<\/p>\n
Hay algo de luz sobre el tiempo. Saab dice que las entregas est\u00e1n previstas para 2029 y 2030, mientras que el presidente de Ucrania ha hablado de un inicio ya en 2027, seg\u00fan el anuncio del contrato.<\/p>\n
Por otra parte, Suecia planea donar hasta diecis\u00e9is aviones Gripen m\u00e1s antiguos a Kiev mucho antes, y se esperan las primeras entregas a principios de 2027. Esos aviones m\u00e1s antiguos est\u00e1n destinados a capacitar a los pilotos ucranianos mientras se construyen los nuevos.<\/p>\n
Donde encaja Brasil Aqu\u00ed est\u00e1 la parte que importa para un lector que mira Brasil. Embraer, el buque insignia aeroespacial del pa\u00eds, es el principal socio industrial de Saab en el Gripen y realiza el montaje final del avi\u00f3n en suelo brasile\u00f1o.<\/p>\n
Brasil est\u00e1 construyendo el caza para su propia fuerza a\u00e9rea bajo un pedido existente, y el primer Gripen E fabricado en Brasil fue presentado apenas este a\u00f1o. Eso le da al pa\u00eds una l\u00ednea de producci\u00f3n real y funcional para el avi\u00f3n.<\/p>\n
Ahora que los pedidos se acumulan, el brazo de defensa de Embraer ha dicho en voz alta que est\u00e1 listo para ayudar. Su director de marketing calific\u00f3 a Saab como un socio maravilloso y ofreci\u00f3 apoyo para que la firma sueca pueda cumplir con sus contratos.<\/p>\n
\u00c9sa es la historia empresarial que se esconde dentro de una historia de guerra. Un avi\u00f3n encargado en Kiev, dise\u00f1ado en Suecia, podr\u00eda terminar significando m\u00e1s trabajo para las f\u00e1bricas en Brasil.<\/p>\n
Por qu\u00e9 la cartera de pedidos de repente importa El contrato con Ucrania es s\u00f3lo una parte de un conjunto en r\u00e1pido crecimiento. Kiev ha dicho que su ambici\u00f3n a largo plazo se sit\u00faa entre ciento y ciento cincuenta Gripens con el tiempo, mucho m\u00e1s que este primer lote.<\/p>\n
Otros compradores tambi\u00e9n est\u00e1n dando vueltas. Canad\u00e1 ha estado considerando una gran compra de Gripen, y el propio Brasil ha se\u00f1alado que quiere alrededor de veinte aviones m\u00e1s adem\u00e1s de su flota actual.<\/p>\n
Si sumamos todo esto, Saab se enfrenta a un volumen de demanda que tal vez tenga dificultades para satisfacer por s\u00ed solo. \u00c9sa es precisamente la brecha que un socio con una l\u00ednea de montaje activa, como Embraer, est\u00e1 en condiciones de ayudar a cerrar.<\/p>\n
Para Brasil, esto encaja con una ambici\u00f3n mayor. El pa\u00eds ha pasado a\u00f1os tratando de demostrar que puede ser un exportador serio de hardware terminado y de alta tecnolog\u00eda, no s\u00f3lo de materias primas.<\/p>\n
Las notas cautelosas Nada de esto est\u00e1 bancarizado todav\u00eda. La oferta de Embraer es una voluntad p\u00fablica de ayudar, no un subcontrato firmado, y la propia producci\u00f3n de Brasil est\u00e1 dirigida primero a su propia fuerza a\u00e9rea.<\/p>\n
El Gripen tambi\u00e9n es un esfuerzo compartido, con piezas importantes fabricadas en varios pa\u00edses, por lo que cualquier trabajo adicional se dividir\u00eda en lugar de entregarse a una sola planta. Gran Breta\u00f1a, por ejemplo, fabrica una gran parte de los componentes.<\/p>\n
Tambi\u00e9n hay una dimensi\u00f3n pol\u00edtica. Ucrania preferir\u00eda localizar el montaje de sus propios aviones a lo largo del tiempo, lo que podr\u00eda limitar la cantidad de trabajo a largo plazo que fluye al exterior.<\/p>\n
A\u00fan as\u00ed, la direcci\u00f3n del viaje es bastante clara. Un aumento de los pedidos de Gripen fortalece todo el programa por el que ha apostado Brasil, y eso es un verdadero viento de cola, incluso si la proporci\u00f3n exacta del trabajo a\u00fan no se ha determinado.<\/p>\n
Preguntas frecuentes \u00bfQu\u00e9 incluye el acuerdo Gripen con Ucrania? Saab firm\u00f3 el 30 de junio un contrato para vender a Ucrania diecis\u00e9is nuevos cazas Gripen E por unos dos mil quinientos millones de d\u00f3lares, incluidos repuestos y soporte t\u00e9cnico. Suecia tambi\u00e9n donar\u00e1 antes hasta diecis\u00e9is Gripens m\u00e1s antiguos.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo se relaciona Brasil con \u00e9l? La brasile\u00f1a Embraer es el principal socio industrial de Saab y ensambla el Gripen en Brasil para su propia fuerza a\u00e9rea. Embraer se ha ofrecido p\u00fablicamente a ayudar a Saab a cumplir con su creciente cartera de pedidos.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1ndo se entregar\u00e1n los aviones? Saab espera entregas en 2029 y 2030. El presidente de Ucrania ha hablado de un comienzo m\u00e1s temprano en 2027, y los aviones donados m\u00e1s antiguos llegar\u00e1n a principios de ese a\u00f1o.<\/p>\n
\u00bfEsto podr\u00eda traer m\u00e1s trabajo a Brasil? Probablemente. Una mayor cartera de pedidos del Gripen fortalece el programa que Brasil ayuda a construir, aunque todav\u00eda no hay ning\u00fan contrato contratado y el trabajo se compartir\u00eda entre varios pa\u00edses.<\/p>\n
The Rio Times \u00b7 Mapa de poder<\/p>\n
Vea qui\u00e9n realmente tiene el poder en Am\u00e9rica Latina<\/p>\n
Haga clic para abrir el mapa de energ\u00eda \u2192<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Brasil \u00b7 Defensa Hechos clave \u2014El trato. La sueca Saab firm\u00f3 un contrato el 30 de junio para vender a Ucrania diecis\u00e9is aviones de combate Gripen E. \u2014El precio. El contrato vale alrededor de 24.600 millones de coronas suecas, o aproximadamente 2.540 millones de d\u00f3lares. \u2014El v\u00ednculo Brasil. La brasile\u00f1a Embraer es el principal socio […]<\/p>\n","protected":false},"author":532,"featured_media":84190,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21726,380,780,19778,9828,21452,5149,19779,54,63,19780,3925],"tags":[],"class_list":["post-84189","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-aerospace","category-brasil","category-brazil","category-defense","category-defense-monitor","category-embraer","category-fighter-jets","category-gripen","category-latin-america","category-markets","category-saab","category-ukraine"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84189","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/532"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84189"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84189\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/84190"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84189"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=84189"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=84189"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}