Corporativo<\/p>\n
Hechos clave<\/p>\n
\u2014El cierre. Toyota cerr\u00f3 su planta de Indaiatuba en el estado de S\u00e3o Paulo el 30 de junio, despu\u00e9s de 28 a\u00f1os.<\/p>\n
\u2014La salida. La f\u00e1brica fabric\u00f3 m\u00e1s de un mill\u00f3n de Corollas desde su inauguraci\u00f3n en 1998.<\/p>\n
\u2014La mudanza. La producci\u00f3n del Corolla se traslada a una nueva planta en Sorocaba, que abrir\u00e1 sus puertas alrededor de noviembre de 2026.<\/p>\n
\u2014La inversi\u00f3n. Es parte de un plan Toyota de 11.000 millones de reales (2.140 millones de d\u00f3lares) para Brasil hasta 2030.<\/p>\n
\u2014La fuerza laboral. A unos 1.500 trabajadores se les ofrecieron traslados o un paquete de salida voluntaria.<\/p>\n
\u2014El hito. Indaiatuba construy\u00f3 los primeros autos h\u00edbridos flexibles de Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n
El cierre de la planta de Toyota Corolla en Brasil pone fin a un cap\u00edtulo de 28 a\u00f1os de historia industrial y marca una apuesta sobre hacia d\u00f3nde cree el fabricante de autom\u00f3viles que se dirige el mercado automotor del pa\u00eds.<\/p>\n
Toyota cierra su planta de Corolla en Brasil despu\u00e9s de 28 a\u00f1os. (Foto reproducci\u00f3n de Internet) La f\u00e1brica de Indaiatuba, en el interior del estado de S\u00e3o Paulo, dej\u00f3 de producir el 30 de junio. Produc\u00eda el sed\u00e1n Corolla desde 1998.<\/p>\n
Esto no es que Toyota se vaya de Brasil. Es la empresa la que est\u00e1 consolidando sus operaciones y apunt\u00e1ndolas hacia los autom\u00f3viles electrificados, y el cierre es un paso en ese plan m\u00e1s amplio.<\/p>\n
Por qu\u00e9 cierra la planta de Toyota Corolla El sitio de Indaiatuba fue la segunda f\u00e1brica de Toyota en Brasil y se convirti\u00f3 en el hogar del Corolla para una generaci\u00f3n de compradores brasile\u00f1os. Seg\u00fan la empresa, en 28 a\u00f1os produjo m\u00e1s de un mill\u00f3n de sedanes.<\/p>\n
La planta tambi\u00e9n era m\u00e1s que una l\u00ednea de volumen. Fue donde Toyota desarroll\u00f3 los primeros modelos h\u00edbridos flexibles de Am\u00e9rica Latina, autos que combinan un motor el\u00e9ctrico con un motor capaz de funcionar con gasolina o etanol.<\/p>\n
El motivo del cierre fue en gran medida pr\u00e1ctico. El sitio se hab\u00eda quedado sin espacio para crecer y los equipos m\u00e1s antiguos, incluido un taller de pintura que todav\u00eda usaba solventes, habr\u00edan necesitado una revisi\u00f3n larga y costosa.<\/p>\n
En lugar de invertir dinero en una planta obsoleta, Toyota decidi\u00f3 trasladar el trabajo a una moderna. La decisi\u00f3n se ajusta a un patr\u00f3n m\u00e1s amplio de trasladar operaciones dispersas a menos centros m\u00e1s grandes.<\/p>\n
Ad\u00f3nde va el Corolla a continuaci\u00f3n La producci\u00f3n se traslada a Sorocaba, otra ciudad del interior de S\u00e3o Paulo, donde Toyota est\u00e1 abriendo una nueva unidad que se espera que entre en funcionamiento alrededor de noviembre. La planta ya fabrica el Corolla Cross y el Yaris Cross.<\/p>\n
El interruptor viene con un gran aumento de capacidad. La producci\u00f3n anual de Sorocaba aumentar\u00e1 de aproximadamente ciento setenta mil veh\u00edculos a doscientos setenta mil una vez que las nuevas l\u00edneas est\u00e9n en funcionamiento.<\/p>\n
Toyota tambi\u00e9n est\u00e1 agregando ensamblaje de bater\u00edas en el sitio y construyendo piezas de sistemas h\u00edbridos en las cercan\u00edas. El objetivo es aumentar el contenido local de sus autom\u00f3viles electrificados y hacer de Brasil una base regional para la tecnolog\u00eda.<\/p>\n
Todo esto se encuentra dentro de un plan de inversi\u00f3n de Toyota para Brasil de alrededor de once mil millones de reales hasta 2030, anunciado por primera vez en 2024. El plan se centra directamente en los h\u00edbridos y otros veh\u00edculos de bajas emisiones.<\/p>\n
El coste humano de la mudanza Detr\u00e1s de la estrategia est\u00e1n las personas que dirig\u00edan la l\u00ednea. El cierre afect\u00f3 a unos mil quinientos trabajadores de Indaiatuba, y su destino se resolvi\u00f3 mediante un acuerdo con el sindicato metal\u00fargico local all\u00e1 por 2024.<\/p>\n
A los trabajadores se les ofreci\u00f3 elegir entre un traslado a Sorocaba o un paquete de despido voluntario. Las condiciones de rescisi\u00f3n fueron generosas para los est\u00e1ndares locales, llegando a docenas de meses de salario m\u00e1s pagos extra por tiempo de servicio.<\/p>\n
En la pr\u00e1ctica, la mayor\u00eda no sigui\u00f3 la f\u00e1brica. Sorocaba est\u00e1 a aproximadamente una hora de distancia, y las cifras sindicales sugieren que s\u00f3lo una peque\u00f1a parte del personal acept\u00f3 la transferencia, mientras que la mayor\u00eda acept\u00f3 el pago.<\/p>\n
Tambi\u00e9n hubo una verdadera decepci\u00f3n en la cancha. Muchos trabajadores esperaban que se construyera un nuevo modelo de camioneta en Indaiatuba, y la decisi\u00f3n de cerrar fue un duro golpe despu\u00e9s de a\u00f1os de expectativas.<\/p>\n
Lo que esto indica sobre el mercado automovil\u00edstico brasile\u00f1o La medida es una peque\u00f1a ventana a un cambio m\u00e1s grande. Toyota est\u00e1 apostando a que el futuro de Brasil est\u00e1 en los h\u00edbridos y no en los autos de gasolina puros, y est\u00e1 remodelando sus f\u00e1bricas para que coincidan.<\/p>\n
Esa apuesta es claramente local. La tradici\u00f3n brasile\u00f1a de combustible flexible, basada en etanol de ca\u00f1a de az\u00facar, le da al h\u00edbrido un atractivo particular del que carece en mercados centrados \u00fanicamente en la gasolina.<\/p>\n
Para un inversionista que observa la industria de la regi\u00f3n, el mensaje es que los fabricantes de autom\u00f3viles globales todav\u00eda ven a Brasil como una base que vale la pena modernizar, no abandonar, incluso cuando eliminan sus sitios m\u00e1s antiguos.<\/p>\n
La lectura menos optimista La visi\u00f3n de la empresa es optimista, pero el cierre todav\u00eda tiene un coste. Una ciudad que pas\u00f3 casi tres d\u00e9cadas atada a una sola planta ahora la pierde, y la mayor\u00eda de los empleos no reaparecer\u00e1n simplemente dentro de una hora.<\/p>\n
Toyota tampoco ha dicho qu\u00e9 ser\u00e1 del sitio vac\u00edo de Indaiatuba, lo que deja un interrogante sobre un gran espacio industrial y los proveedores que lo alimentaban.<\/p>\n
Y, sin embargo, considerado en su conjunto, el cambio se interpreta como una inversi\u00f3n m\u00e1s que como una retirada. El Corolla sigue vivo en Brasil, en una planta m\u00e1s grande y moderna, y el pa\u00eds mantiene a un fabricante de autom\u00f3viles dispuesto a gastar para quedarse, lo cual es la se\u00f1al m\u00e1s importante para los a\u00f1os venideros.<\/p>\n
Preguntas frecuentes \u00bfPor qu\u00e9 cerr\u00f3 la planta de Toyota Corolla en Brasil? El sitio de Indaiatuba no ten\u00eda espacio para expandirse y los equipos m\u00e1s antiguos necesitaban una costosa revisi\u00f3n. Toyota opt\u00f3 por trasladar la producci\u00f3n a una planta moderna en lugar de actualizar la antigua.<\/p>\n
\u00bfD\u00f3nde se construir\u00e1 el Corolla ahora? La producci\u00f3n se traslada a una nueva planta en Sorocaba, en el estado de S\u00e3o Paulo, que se inaugurar\u00e1 alrededor de noviembre de 2026. El sitio tambi\u00e9n agregar\u00e1 ensamblaje de bater\u00edas para veh\u00edculos h\u00edbridos.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 pas\u00f3 con los trabajadores? A unos mil quinientos trabajadores se les ofreci\u00f3 un traslado a Sorocaba o un paquete de salida voluntaria en virtud de un acuerdo sindical para 2024. La mayor\u00eda acept\u00f3 el pago en lugar de mudarse.<\/p>\n
\u00bfToyota se va de Brasil? No. El cierre forma parte de un plan de inversi\u00f3n de 11.000 millones de reales (2.140 millones de d\u00f3lares) hasta 2030 que consolida y moderniza sus operaciones brasile\u00f1as en torno a los veh\u00edculos h\u00edbridos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Corporativo Hechos clave \u2014El cierre. Toyota cerr\u00f3 su planta de Indaiatuba en el estado de S\u00e3o Paulo el 30 de junio, despu\u00e9s de 28 a\u00f1os. \u2014La salida. La f\u00e1brica fabric\u00f3 m\u00e1s de un mill\u00f3n de Corollas desde su inauguraci\u00f3n en 1998. \u2014La mudanza. La producci\u00f3n del Corolla se traslada a una nueva planta en Sorocaba, […]<\/p>\n","protected":false},"author":66,"featured_media":84180,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[380,780,414],"tags":[],"class_list":["post-84179","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-brasil","category-brazil","category-business"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84179","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/66"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84179"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84179\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/84180"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84179"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=84179"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=84179"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}