contenido automatizado<\/p>\n
Se alista plan que incluye la expansi\u00f3n de nuevas rutas operadas por autobuses colectivos y el desbloqueo de pagos por desintegraci\u00f3n vehicular.<\/p>\n
En Cali se adelant\u00f3 un piloto de integraci\u00f3n entre autobuses de transporte tradicional con el sistema MIO. Foto: Particular<\/p>\n
PERIODISTA30.06.2026 20:09 Actualizado: 30.06.2026 20:09 <\/p>\n
La Administraci\u00f3n Distrital de Cali y Metro Cali reiteraron su disposici\u00f3n para integrar y fortalecer los sistemas de transporte formal de pasajeros en la ciudad de manera conjunta con los empresarios y propietarios del Transporte P\u00fablico Colectivo (TPC), representados en las agrupaciones G5 y TuCali.<\/p>\n
A trav\u00e9s de la articulaci\u00f3n con la Secretar\u00eda de Movilidad, las autoridades del sector informaci\u00f3n que el prop\u00f3sito actual de la gesti\u00f3n p\u00fablica no es la eliminaci\u00f3n del transporte tradicionalsino su vinculaci\u00f3n progresiva al nuevo Sistema Integrado de Transporte P\u00fablico (SITP).<\/p>\n
Ruta A55, dentro del plan piloto de integraci\u00f3n entre autobuses del MIO y colectivos. Foto:Metrocali<\/p>\n
Avances operacionales y expansi\u00f3n de rutas complementariasEl proceso de integraci\u00f3n formal inici\u00f3 en mayo de 2025 mediante la implementaci\u00f3n de una prueba piloto en la ruta alimentadora A55 del masivo MIO, operada con veh\u00edculos del TPC. <\/p>\n
Tras 13 meses de operaci\u00f3n continua de este trayecto inicial, el esquema bajo la figura de Sistema de Transporte Complementario (STC) se expandi\u00f3 este a\u00f1o con la incorporaci\u00f3n de dos rutas adicionales: la A52 y la A57, las cuales cuentan actualmente con participaci\u00f3n de los autobuses tradicionales.<\/p>\n
LEA TAMBI\u00c9N <\/p>\n
A la par de la integraci\u00f3n en la operaci\u00f3n de rutas, el plan contemplaba la modificaci\u00f3n de las \u00e1reas de tr\u00e1nsito regulado en la ciudad. <\/p>\n
La zona de exclusividad dispuesta originalmente para el sistema MIO se reduce del 84% al 40%, medida orientada a ampliar la cobertura geogr\u00e1fica en la que el TPC puede prestar sus servicios, bajo la condici\u00f3n de incorporarse a la estructura del nuevo SITP.<\/p>\n
EL sistema MIO busca fortalecer su operaci\u00f3n en la prestaci\u00f3n del servicio. Foto:Santiago Saldarriaga<\/p>\n
Reactivaci\u00f3n de fondos para la chatarrizaci\u00f3n vehicularUn componente central de la estrategia es el desbloqueo del proceso de desintegraci\u00f3n de veh\u00edculos, el cual permaneci\u00f3 sin asignaci\u00f3n presupuestal por m\u00e1s de una d\u00e9cada. <\/p>\n
Seg\u00fan los registros oficiales presentados por Daniel Parra, director de Operaciones de Metro Cali, la entidad gestora ha desembolsado un total de $ 13.016 millones de pesos destinados al pago de 152 autom\u00f3viles que ya cuentan con resoluci\u00f3n de desintegraci\u00f3n aprobada.<\/p>\n
Reactivan fondos para retomar el proceso de chatarrizaci\u00f3n de autobuses. Foto:Mauricio Moreno | EL TIEMPO<\/p>\n
Para la gesti\u00f3n de la flota del antiguo transporte tradicional, la Administraci\u00f3n Distrital y Metro Cali disponen formalmente de dos t\u00e9cnicas alternativas para los propietarios:<\/p>\n
Retiro del servicio y desintegraci\u00f3n: aquellos propietarios que decidan no continuar con la actividad transportadora pueden chatarrizar el autob\u00fas y presentar el certificado correspondiente ante Metro Cali. El esquema contempla un beneficio econ\u00f3mico. doble que cubre el valor comercial tasado del veh\u00edculo y un subsidio adicional financiado por el Fondo de Reconversi\u00f3n Empresarial, Social y Ambiental (Fresa). LEA TAMBI\u00c9N <\/p>\n
Modernizaci\u00f3n y permanencia en el SITP: los operadores que opten por seguir prestando el servicio deben efectuar la reposici\u00f3n del autom\u00f3vil por uno que cumpla con los est\u00e1ndares vigentes de vida \u00fatil. Bajo esta modalidad, los due\u00f1os pueden acceder al pago por la chatarrizaci\u00f3n del bus antiguo (excluyendo el subsidio FRESA) y quedan habilitados para cubrir rutas de origen-destino por fuera del anillo troncal del MIO o enlazarse a las l\u00edneas alimentadoras mediante el STC.Las directivas de Metro Cali enfatizaron en la importancia de consultar los requisitos operacionales y econ\u00f3micos a trav\u00e9s de los canales institucionales oficialesmanteniendo abiertos los canales de concertaci\u00f3n con los actores gremiales para consolidar la transici\u00f3n del transporte en el distrito.<\/p>\n
Este contenido fue escrito con la asistencia de una inteligencia artificial, basado en informaci\u00f3n de la Alcald\u00eda de Cali. Adem\u00e1s, cont\u00f3 con la revisi\u00f3n del periodista y un editor.<\/p>\n
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