Un exoficial de la Armada argentina acusado por la implosi\u00f3n del submarino en 2017 ARA San Juan solicit\u00f3 la absoluci\u00f3n el jueves, argumentando que no hay pruebas de que sus acciones condujeran a la muerte de los 44 miembros de la tripulaci\u00f3n del barco.<\/p>\n
El desastre -la tragedia m\u00e1s mort\u00edfera en tiempos de paz en la historia de la Armada Argentina- est\u00e1 siendo examinado en un juicio en la sure\u00f1a ciudad de R\u00edo Gallegos, que busca determinar si cuatro ex altos oficiales cometieron fallas administrativas, de mantenimiento y de seguridad que permitieron al submarino navegar en malas condiciones.<\/p>\n
Los fiscales solicitaron el lunes una sentencia de cinco a\u00f1os de prisi\u00f3n e inhabilitaci\u00f3n perpetua para ejercer cargos p\u00fablicos para el ex comandante de la fuerza submarina Claudio Villamide. Alegan que no tuvo en cuenta las “deficientes condiciones de alistamiento” del submarino e ignor\u00f3 una recomendaci\u00f3n de que fuera llevado al dique seco para inspecciones de seguridad.<\/p>\n
Villamide y otros tres ex oficiales est\u00e1n acusados \u200b\u200bde incumplimiento del deber y destrucci\u00f3n negligente agravada.<\/p>\n
“No tenemos pruebas concluyentes de que hubo incumplimiento del deber y mucho menos de que dicho incumplimiento pudiera haber influido en un hecho desconocido que estamos calificando de desastre”, dijo al tribunal el abogado de Villamide, Juan Pablo Vigliero, durante una audiencia retransmitida en directo.<\/p>\n
Vigliero sostuvo que el submarino “estaba listo” para zarpar y que su cliente actu\u00f3 “seg\u00fan las normas navales”.<\/p>\n
La fiscal\u00eda tambi\u00e9n recomend\u00f3 penas de prisi\u00f3n de entre tres a\u00f1os y medio y cinco a\u00f1os para los otros tres acusados. Los abogados que representan a las familias de las v\u00edctimas, compuestas por 43 hombres y una mujer, tambi\u00e9n han solicitado penas de prisi\u00f3n para los cuatro acusados.<\/p>\n
El ARA San Juan desapareci\u00f3 en el Atl\u00e1ntico Sur en noviembre de 2017 mientras regresaba a su puerto de origen en la base naval de Mar del Plata despu\u00e9s de partir de Ushuaia, cerca del extremo sur de Argentina.<\/p>\n
La \u00faltima comunicaci\u00f3n del submarino se produjo el 15 de noviembre de 2017, cuando inform\u00f3 de una falla el\u00e9ctrica y un peque\u00f1o incendio a bordo. M\u00e1s de una docena de pa\u00edses se sumaron a una operaci\u00f3n de b\u00fasqueda masiva que dur\u00f3 semanas.<\/p>\n
Un a\u00f1o despu\u00e9s, una empresa brit\u00e1nica de rob\u00f3tica marina finalmente localiz\u00f3 el barco a una profundidad de unos 900 metros y a unos 500 kil\u00f3metros de la costa de la provincia de Santa Cruz. Sus restos aplastados permanecen en el fondo del mar.<\/p>\n
La causa exacta del desastre nunca se ha establecido definitivamente. Los fiscales creen que una v\u00e1lvula defectuosa en una tuber\u00eda de refrigeraci\u00f3n permiti\u00f3 que entrara agua en el compartimento de la bater\u00eda, lo que provoc\u00f3 un incendio que finalmente provoc\u00f3 la implosi\u00f3n del submarino.<\/p>\n
Los investigadores no han podido realizar ex\u00e1menes mec\u00e1nicos de los restos del naufragio debido a su ubicaci\u00f3n en el fondo del oc\u00e9ano. El submarino tambi\u00e9n estaba sujeto a una restricci\u00f3n de inmersi\u00f3n de 100 metros en el momento de su \u00faltimo viaje porque las pruebas posteriores a los trabajos de reparaci\u00f3n segu\u00edan pendientes.<\/p>\n
El juicio se reanudar\u00e1 el 6 de julio con los argumentos de los restantes equipos de la defensa. Se espera un veredicto en agosto.<\/p>\n
\u2013 TIEMPOS\/AFP<\/p>\n
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