Econom\u00eda<\/p>\n
Hechos clave<\/p>\n
\u2014La mudanza. Brasil firm\u00f3 un plan para encaminar las exportaciones hacia el oeste, hacia los puertos del Pac\u00edfico.<\/p>\n
\u2014El camino. Un corredor terrestre cruzar\u00eda Bolivia desde el cintur\u00f3n agr\u00edcola de Brasil.<\/p>\n
\u2014El objetivo. El objetivo es un acceso m\u00e1s r\u00e1pido y barato a los mercados asi\u00e1ticos, sobre todo a China.<\/p>\n
\u2014El conductor. Mato Grosso, que produce alrededor de un tercio de la producci\u00f3n agr\u00edcola de Brasil, lo encabeza.<\/p>\n
\u2014El marco. Es una de las cinco rutas \u201cbioce\u00e1nicas\u201d de un programa nacional.<\/p>\n
\u2014El comercio. El comercio entre Brasil y Bolivia ronda los 2.500 millones de d\u00f3lares, frente a los 5.500 millones de d\u00f3lares de 2013.<\/p>\n
Brasil est\u00e1 abriendo una nueva ruta del Pac\u00edfico hacia el mundo, girando su mapa comercial hacia el oeste a trav\u00e9s de Sudam\u00e9rica en busca de una manera m\u00e1s r\u00e1pida y barata de llegar a los mercados en auge de Asia.<\/p>\n
Brasil construye una nueva carretera hacia Asia, apuntando hacia el oeste, hacia el Pac\u00edfico. (Foto reproducci\u00f3n de Internet) Brasil lleva mucho tiempo enviando sus mercanc\u00edas al este a trav\u00e9s del Atl\u00e1ntico. Ahora intenta mirar en direcci\u00f3n contraria, hacia el Pac\u00edfico, en un intento por llegar a Asia de forma m\u00e1s r\u00e1pida y econ\u00f3mica.<\/p>\n
El 23 de junio, su Ministro de Agricultura firm\u00f3 una orden por la que se creaba un nuevo programa con un objetivo claro. Enrutar\u00eda las exportaciones brasile\u00f1as por tierra a trav\u00e9s de la vecina Bolivia hasta puertos en la costa del Pac\u00edfico.<\/p>\n
Para un inversor externo, la l\u00f3gica es la geograf\u00eda. El coraz\u00f3n agr\u00edcola de Brasil se encuentra m\u00e1s cerca del Pac\u00edfico que de muchos de sus puertos del Atl\u00e1ntico, pero casi todo su comercio sigue fluyendo en sentido largo.<\/p>\n
Por qu\u00e9 tiene sentido una ruta por el Pac\u00edfico de Brasil El premio es el viaje a Asia. China es el mayor socio comercial de Brasil y el principal comprador de su soja, carne vacuna y mineral de hierro, pero los productos tardan semanas en llegar por el Atl\u00e1ntico.<\/p>\n
Una salida occidental podr\u00eda cambiar esa matem\u00e1tica. Al cruzar el continente hasta un puerto del Pac\u00edfico, la carga se saltar\u00eda el largo circuito del Atl\u00e1ntico y reducir\u00eda tanto el tiempo como el costo de llegar a los compradores asi\u00e1ticos.<\/p>\n
Un estado es el que m\u00e1s ganar\u00e1. Mato Grosso, que produce aproximadamente un tercio de la producci\u00f3n agr\u00edcola de Brasil, limita con Bolivia y se ubicar\u00eda en la desembocadura del nuevo corredor.<\/p>\n
El plan tambi\u00e9n revive una antigua asociaci\u00f3n. El comercio entre Brasil y Bolivia se ha reducido a unos dos mil quinientos millones de d\u00f3lares, frente a cinco mil quinientos millones en 2013, y ambos esperan que el corredor revierta esa ca\u00edda.<\/p>\n
Un plan m\u00e1s grande detr\u00e1s del corredor La ruta de Bolivia es una pieza de un dise\u00f1o m\u00e1s amplio. Pertenece a un programa nacional de cinco rutas llamadas bioce\u00e1nicas, destinadas a unir Brasil con ambos oc\u00e9anos y con todos sus vecinos sudamericanos.<\/p>\n
Ese programa m\u00e1s amplio se puso en pie formalmente a principios de este a\u00f1o. Seg\u00fan el Ministerio de Planificaci\u00f3n, las rutas se formalizaron en febrero para reducir el tiempo y el costo del transporte de mercanc\u00edas entre Brasil, sus vecinos y Asia.<\/p>\n
El dinero detr\u00e1s de esto es real, aunque temprano. Los funcionarios han se\u00f1alado alrededor de ciento noventa proyectos prioritarios y m\u00e1s de siete mil millones de d\u00f3lares en posible financiaci\u00f3n de los bancos de desarrollo regionales.<\/p>\n
Una ruta relacionada mira a\u00fan m\u00e1s al oeste. Otro corredor conectar\u00eda Brasil a trav\u00e9s de Per\u00fa con Chancay, un nuevo puerto financiado por China y construido expresamente para acelerar el env\u00edo de mercanc\u00edas sudamericanas a Asia.<\/p>\n
El ahorro de tiempo podr\u00eda ser sorprendente. Las proyecciones peruanas sugieren que el enlace Chancay podr\u00eda reducir el env\u00edo promedio a Asia de unos cuarenta d\u00edas a veintiocho, una gran ventaja tanto para carga perecedera como a granel.<\/p>\n
Tambi\u00e9n aliviar\u00eda una antigua dependencia. Hoy en d\u00eda, la mayor\u00eda de las exportaciones brasile\u00f1as salen a trav\u00e9s de concurridos puertos del Atl\u00e1ntico o del Canal de Panam\u00e1, por lo que una salida por el Pac\u00edfico ofrece una alternativa \u00fatil cuando esas rutas se obstruyen.<\/p>\n
Lo que a\u00fan le falta a la ruta Brasil Pac\u00edfico Por ahora, el corredor es m\u00e1s prometedor que el pavimento. La ruta a Bolivia todav\u00eda depende de la construcci\u00f3n y pavimentaci\u00f3n de carreteras clave, incluido un tramo en el oeste de Mato Grosso que ya est\u00e1 en marcha.<\/p>\n
Las aduanas son el otro obst\u00e1culo. Para mover cargas sin problemas a trav\u00e9s de las fronteras es necesario que los sistemas tributarios y de inspecci\u00f3n de varios pa\u00edses se combinen, trabajo que s\u00f3lo se ha hecho en parte.<\/p>\n
La idea m\u00e1s grandiosa del ferrocarril est\u00e1 m\u00e1s lejos. Una propuesta de ferrocarril hacia el Pac\u00edfico podr\u00eda costar decenas de miles de millones de d\u00f3lares y enfrenta duras pruebas ambientales y de ingenier\u00eda en todo el Amazonas.<\/p>\n
Inteligencia de mercado en vivoBrasil \u2014 Panel de Mercado en VivoEn el interior: amplitud del mercado, mapa de calor del sector, monedas y tipos, el cuadro de indicadores de Am\u00e9rica Latina y el tablero de instrumentos completo. Rio Times \u00b7 Inteligencia de mercado en vivo<\/p>\n
Brasil \u2014 Panel de Mercado en Vivo B3 \u00b7 S\u00e3o Paulo
\n25 de junio de 2026 \u00b7 08:12<\/p>\n
Ibovespa \u00b7 referencia<\/p>\n
170.507
\n -0,44% <\/p>\n
+24,31% en 12 meses<\/p>\n
Amplitud de mercado \u00b7 15 nombres<\/p>\n
33% avanzando<\/p>\n
5 \u25b2 avanzando10 en declive \u25bc<\/p>\n
Monedas, tipos y datos clave<\/p>\n
Mapa de calor del sector \u00b7 movimiento promedio hoy<\/p>\n
Acciones industriales<\/p>\n
+0,96%<\/p>\n
WEGE3, ALQUILER3<\/p>\n
Productos b\u00e1sicos de consumo<\/p>\n
+0,06%<\/p>\n
ABEV3<\/p>\n
Finanzas<\/p>\n
+0,05%<\/p>\n
ITUB4, BBDC4, BBAS3, B3SA3<\/p>\n
Miner\u00eda<\/p>\n
-2,51%<\/p>\n
VALE3, CSNA3, GGBR4<\/p>\n
Energ\u00eda<\/p>\n
-3,11%<\/p>\n
PETR4, PRIO3<\/p>\n
Disco de consumo.<\/p>\n
-3,93%<\/p>\n
AZZA3<\/p>\n
Cuadro de indicadores de Am\u00e9rica Latina<\/p>\n
\u00cdndice\u00daltimoHoyFortaleza<\/p>\n
IbovespaBrasil
\n 170.507
\n -0,44%<\/p>\n
S&P\/BMVIPCM\u00e9xico
\n 66.278
\n -0,85%<\/p>\n
IPSAChile
\n 10.675
\n -0,88%<\/p>\n
S&P MERVALArgentina
\n 3.110.490
\n -4,25%<\/p>\n
COLCAP MSCIColombia
\n 2.270,97
\n -3,24%<\/p>\n
BVL S&P Per\u00faPer\u00fa
\n 54.833,60
\n -1,48%<\/p>\n
Tablero de instrumentos completo<\/p>\n
Instrumento \u00daltimo Cambiar interanual Anterior. Alto Bajo Volumen IBOV 170.507 -0,44% +24,31% 171,259 \u2014 \u2014 \u2014 USD\/BRL 5.20 +0,07% -5,65% 5.20 5.20 5.18 \u2014 SELICA 14,25% \u2014 \u2014 \u2014 \u2014 \u2014 PETR4 38.29 -2,64% +22,06% 39.33 38,98 38.14 59.107.800 VALE3 77,73 -2,08% +53,80% 79,38 78,86 77,16 22.524.400 ITUB4 40,97 -0,19% +13,29% 41.05 41,48 40,81 22.015.500 BBDC4 17,65 -1,07% +6,71% 17,84 18.00 17.61 76.070.600 BBAS3 19,73 -0,65% -7,98% 19,86 20.06 19,68 16.272.600 B3SA3 15.03 +2,11% +10,72% 14,72 15.11 14.60 59.844.000 ABEV3 16.38 +0,06% +21,24% 16.37 16.52 16.25 22.809.100 WEGE3 46,61 +1,97% +12,48% 45,71 46,62 45,38 9.601.000 PRIO3 54.10 -3,57% +30,17% 56.10 55,48 53,59 11.009.900 SUZB3 42.20 +0,60% -18,61% 41,95 42.20 41.32 8.539.800 ALQUILER3 41,76 -0,05% -4,02% 41,78 42.22 41.26 10.393.300 AZZA3 19.31 -3,93% -52,17% 20.10 20.16 19.00 3.872.300 CSNA3 5.06 -3,98% -33,68% 5.27 5.26 5.01 22.580.500 GGBR4 21.38 -1,47% +32,88% 21.70 21.63 21.21 12.224.800 ENEV3 25,94 +2,94% +84,50% 25.20 25,94 24,97 8.509.300 Los mayores movimientos de hoy<\/p>\n
CSNA3
\n 5.06
\n -3,98% <\/p>\n
AZZA3
\n 19.31
\n -3,93% <\/p>\n
PRIO3
\n 54.10
\n -3,57% <\/p>\n
ENEV3
\n 25,94
\n +2,94% <\/p>\n
PETR4
\n 38.29
\n -2,64% <\/p>\n
B3SA3
\n 15.03
\n +2,11% <\/p>\n
VALE3
\n 77,73
\n -2,08% <\/p>\n
WEGE3
\n 46,61
\n +1,97% <\/p>\n
La sesi\u00f3n ley\u00f3<\/p>\n
El Ibovespa cedi\u00f3 un 0,44%, con una amplitud negativa. 5 de 15 nombres m\u00e1s altos. Utilidades liderado, mientras Disco de consumo. rezagado.<\/p>\n
Del Rio Times<\/p>\n
Cobertura relacionada \u00b7 25 jun 2026<\/p>\n
Seth Klarman y Man Group buscan gangas en la deuda corporativa de Brasil<\/p>\n
Leer \u2192<\/p>\n
Qu\u00e9 significa para los inversores Para los inversores, la se\u00f1al importa tanto como el asfalto. Brasil est\u00e1 tratando abiertamente de diversificar su forma de llegar a los mercados mundiales, reduciendo su fuerte dependencia de unos pocos puertos del Atl\u00e1ntico.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se inclina m\u00e1s hacia Asia. Un camino m\u00e1s barato hacia el Pac\u00edfico vincular\u00eda a\u00fan m\u00e1s las exportaciones de materias primas de Brasil a la demanda china, para bien o para mal.<\/p>\n
Tambi\u00e9n hay aberturas en el edificio. Las carreteras, los puertos, los sistemas aduaneros y la log\u00edstica necesitan inversi\u00f3n, lo que ofrece oportunidades a las empresas dispuestas a respaldar la infraestructura a largo plazo.<\/p>\n
La lecci\u00f3n m\u00e1s amplia es la de volver a dibujar los mapas comerciales. A medida que las rutas hacia Asia ganan valor, los pa\u00edses que controlan los caminos m\u00e1s cortos hacia el Pac\u00edfico pueden captar una proporci\u00f3n cada vez mayor del comercio mundial.<\/p>\n
Preguntas sobre la ruta del Pac\u00edfico de Brasil, respondidas \u00bfQu\u00e9 anunci\u00f3 Brasil?<\/p>\n
El 23 de junio, su Ministro de Agricultura firm\u00f3 una orden que creaba un programa para encaminar las exportaciones por tierra a trav\u00e9s de Bolivia hasta los puertos del Pac\u00edfico. El objetivo es un acceso m\u00e1s r\u00e1pido y barato a mercados asi\u00e1ticos como China.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 importa?<\/p>\n
La mayor parte del comercio brasile\u00f1o fluye hacia el este a trav\u00e9s del Atl\u00e1ntico, un largo recorrido hasta Asia. Una salida occidental al Pac\u00edfico podr\u00eda reducir tiempo y costos, al tiempo que reducir\u00eda la dependencia de un pu\u00f1ado de puertos atl\u00e1nticos abarrotados.<\/p>\n
\u00bfEst\u00e1 lista la ruta?<\/p>\n
A\u00fan no. El corredor todav\u00eda necesita nuevas carreteras, sistemas aduaneros m\u00e1s fluidos y grandes inversiones. Un ferrocarril m\u00e1s ambicioso hacia el Pac\u00edfico sigue siendo una propuesta lejana y costosa.<\/p>\n
The Rio Times \u00b7 Mapa de poder<\/p>\n
Vea qui\u00e9n realmente tiene el poder en Am\u00e9rica Latina<\/p>\n
Haga clic para abrir el mapa de energ\u00eda \u2192<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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