Aviaci\u00f3n \u00b7 Argentina<\/p>\n
Hechos clave<\/p>\n
\u2014La apuesta. JetSmart invertir\u00e1 m\u00e1s de $550 millones para expandirse en Argentina.<\/p>\n
\u2014La flota. El dinero elevar\u00e1 su flota argentina a veintitr\u00e9s aviones para enero de 2027, frente a los quince actuales.<\/p>\n
\u2014La apertura. La aerol\u00ednea rival de bajo coste Flybondi se ha reducido dr\u00e1sticamente, dejando rutas y pasajeros en juego.<\/p>\n
\u2014El v\u00ednculo Brasil. Una nueva ruta internacional conectar\u00e1 Buenos Aires con Macei\u00f3, en el noreste de Brasil.<\/p>\n
\u2014El patrocinador. JetSmart est\u00e1 controlada por el fondo estadounidense Indigo Partners, propietario de participaciones en Frontier, Volaris y Wizz Air.<\/p>\n
\u2014Lo que est\u00e1 en juego. Es un voto de confianza en la econom\u00eda argentina bajo el presidente Milei y una apropiaci\u00f3n de tierras en un mercado cada vez m\u00e1s reducido.<\/p>\n
La expansi\u00f3n de JetSmart Argentina es una de las apuestas m\u00e1s audaces hasta el momento en la recuperaci\u00f3n del pa\u00eds, a medida que la aerol\u00ednea de bajo costo intenta llenar el vac\u00edo dejado por un competidor que se desvanece.<\/p>\n
JetSmart apuesta 550 millones de d\u00f3lares por Argentina mientras su rival Flybondi tropieza. (Foto reproducci\u00f3n de internet) Los inversores extranjeros han pasado el a\u00f1o pasado pregunt\u00e1ndose si el cambio de rumbo de Argentina es real. Una aerol\u00ednea de bajo coste acaba de responder con su cartera.<\/p>\n
JetSmart dice que invertir\u00e1 m\u00e1s de 500 millones de d\u00f3lares en el pa\u00eds, un compromiso que s\u00f3lo tiene sentido si espera que muchos m\u00e1s argentinos vuelen en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n
Qu\u00e9 implica el plan JetSmart Argentina La aerol\u00ednea anunci\u00f3 una inversi\u00f3n de m\u00e1s de $550 millones, presentada por su presidente ejecutivo y fundador, Estuardo Ortiz, en un evento de prensa en Buenos Aires. El dinero se destinar\u00e1 a nuevos aviones y nuevas rutas.<\/p>\n
La pieza central es una flota mucho m\u00e1s grande. JetSmart planea crecer de unos quince aviones en Argentina hoy en d\u00eda a veintitr\u00e9s en enero de 2027, a tiempo para la temporada de viajes de verano del sur.<\/p>\n
La mayor\u00eda de los reci\u00e9n llegados ser\u00e1n un modelo Airbus m\u00e1s grande que transporta m\u00e1s pasajeros por vuelo. Eso permite a la aerol\u00ednea reducir su costo por asiento, el truco central del negocio de las aerol\u00edneas de bajo costo.<\/p>\n
Nuevas rutas nacionales unir\u00e1n Buenos Aires con las ciudades de Posadas, San Juan y Santiago del Estero, adem\u00e1s de un servicio recientemente anunciado a Jujuy en el extremo norte.<\/p>\n
Un rival en retirada El momento no es casualidad. La otra aerol\u00ednea de gran presupuesto de Argentina, Flybondi, se ha ido reduciendo, y fuentes de la industria describen una operaci\u00f3n muy reducida y frecuentes cancelaciones.<\/p>\n
Esa retirada ha dejado a las rutas y a los pasajeros sin transportista, y JetSmart se est\u00e1 moviendo r\u00e1pidamente para reclamarlos. Varios de sus nuevos destinos nacionales son ciudades a las que alguna vez atendi\u00f3 Flybondi.<\/p>\n
El mercado en general tambi\u00e9n se ha reducido. La aerol\u00ednea dice que la capacidad nacional total cay\u00f3 entre un doce y un trece por ciento en el primer semestre del a\u00f1o, abriendo espacio que ahora pretende llenar.<\/p>\n
JetSmart se ha convertido en la segunda aerol\u00ednea m\u00e1s grande de Argentina, detr\u00e1s de la estatal Aerol\u00edneas Argentinas, con aproximadamente una cuarta parte del mercado interno. Este plan est\u00e1 dise\u00f1ado para ampliar esa ventaja.<\/p>\n
Por qu\u00e9 la apuesta JetSmart Argentina es importante para los inversores La empresa es parte de un poderoso establo global. Est\u00e1 controlado por Indigo Partners, el fondo estadounidense detr\u00e1s de las aerol\u00edneas de bajo costo, incluidas Frontier en Estados Unidos, Volaris en M\u00e9xico y Wizz Air en Europa, y American Airlines tambi\u00e9n tiene una participaci\u00f3n.<\/p>\n
Ese pedigr\u00ed es importante porque indica un capital paciente y con mucho dinero. La inversi\u00f3n se suma a los m\u00e1s de 750 millones de d\u00f3lares que la aerol\u00ednea dice haber invertido en Argentina desde 2019.<\/p>\n
La expansi\u00f3n tambi\u00e9n es una lectura sobre la pol\u00edtica del pa\u00eds. Ortiz atribuy\u00f3 a las pol\u00edticas del gobierno actual la creaci\u00f3n de un mercado m\u00e1s justo para competir, un respaldo notable al programa econ\u00f3mico del presidente Milei.<\/p>\n
El enlace de Brasil es el art\u00edculo a seguir por los lectores regionales. La nueva ruta de Buenos Aires a Macei\u00f3 vincula la recuperaci\u00f3n de Argentina con su vecino m\u00e1s grande y con uno de los corredores tur\u00edsticos m\u00e1s transitados de Sudam\u00e9rica.<\/p>\n
Todav\u00eda hay nubes. La aerol\u00ednea se quej\u00f3 de las altas tasas aeroportuarias que elevan las tarifas, y la econom\u00eda argentina sigue fr\u00e1gil a pesar de su reciente estabilizaci\u00f3n.<\/p>\n
La se\u00f1al a futuro para los inversores es la demanda. Si JetSmart puede llenar veintitr\u00e9s aviones de manera rentable, confirmar\u00e1 que se est\u00e1 afianzando un auge de los viajes econ\u00f3micos en un mercado que muchos hab\u00edan descartado.<\/p>\n
Preguntas frecuentes \u00bfEn qu\u00e9 consiste la inversi\u00f3n de JetSmart Argentina? JetSmart anunci\u00f3 que invertir\u00e1 m\u00e1s de 550 millones de d\u00f3lares para expandirse en Argentina, aumentando su flota all\u00ed a veintitr\u00e9s aviones para enero de 2027 y agregando nuevas rutas nacionales e internacionales. La aerol\u00ednea dice que esto se suma a los m\u00e1s de 750 millones de d\u00f3lares que ha invertido en el pa\u00eds desde 2019.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 se est\u00e1 expandiendo JetSmart ahora? Su rival Flybondi se ha reducido dr\u00e1sticamente y la capacidad nacional total cay\u00f3 entre un doce y un trece por ciento en el primer semestre del a\u00f1o. JetSmart se est\u00e1 moviendo para capturar las rutas y los pasajeros que quedan atr\u00e1s, varios de ellos en ciudades en las que alguna vez atendi\u00f3 Flybondi.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1l es la nueva ruta hacia Brasil? JetSmart abrir\u00e1 una ruta internacional que conectar\u00e1 Buenos Aires con Macei\u00f3, en el noreste de Brasil, prevista para los \u00faltimos meses de 2026. Es parte de un impulso m\u00e1s amplio que tambi\u00e9n incluye nuevos vuelos dom\u00e9sticos dentro de Argentina.<\/p>\n
The Rio Times \u00b7 Mapa de poder<\/p>\n
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