Autom\u00f3viles \u00b7 Brasil<\/p>\n
Hechos clave \u2014El m\u00e9todo. Leapmotor sujeta los autom\u00f3viles a bastidores abiertos de acero levantados por gr\u00faas, en lugar de transportarlos a bordo de veh\u00edculos Ro-Ro.<\/p>\n
\u2014El debut. La primera carrera en Sepetiba Tecon, en Itagua\u00ed (RJ), aterriz\u00f3 m\u00e1s de 700 coches en unos 270 flat racks; Desde entonces han llegado m\u00e1s de 1.800.<\/p>\n
\u2014El patrocinador. Leapmotor es una empresa conjunta liderada por Stellantis (NYSE: STLA), la \u00fanica marca china en Brasil que utiliza la cadena log\u00edstica de un fabricante de autom\u00f3viles global.<\/p>\n
\u2014La fecha l\u00edmite. El arancel de importaci\u00f3n de Brasil sobre los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos totalmente construidos alcanzar\u00e1 su tasa total del 35% en julio de 2026, poniendo fin a a\u00f1os de entrada barata.<\/p>\n
\u2014Los precios. El B10 comienza cerca de R$182.990 ($36.000) y el C10 cerca de R$204.990 ($40.000), niveles que aumentar\u00eda con un servicio completo.<\/p>\n
\u2014La ola. Once nuevas marcas chinas ingresaron a Brasil en 2026, y China ha superado a Argentina como principal fuente de importaci\u00f3n de veh\u00edculos.<\/p>\n
El m\u00e9todo de plataforma plana de Leapmotor, que consiste en subir autom\u00f3viles el\u00e9ctricos fabricados en China a barcos con estructuras de acero en lugar de llevarlos a bordo, es la forma en que la marca respaldada por Stellantis est\u00e1 compitiendo con m\u00e1s veh\u00edculos hacia Brasil antes de un salto arancelario.<\/p>\n
Gr\u00faas levantan bastidores planos Leapmotor de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos en el puerto de Itagua\u00ed. (Foto reproducci\u00f3n de internet) Un fabricante de autom\u00f3viles chino ha cambiado silenciosamente la forma en que env\u00eda autom\u00f3viles a Brasil, y el ajuste dice mucho sobre la competencia m\u00e1s amplia por las carreteras del pa\u00eds. La marca es Leapmotor, propiedad parcial del gigante franco-italiano-estadounidense Stellantis y dirigida en el extranjero.<\/p>\n
La mayor\u00eda de los autom\u00f3viles cruzan el oc\u00e9ano en embarcaciones especiales llamadas barcos Ro-Ro, abreviatura de roll-on, roll-off, donde los veh\u00edculos simplemente entran y salen. Leapmotor ha agregado un m\u00e9todo diferente adem\u00e1s de eso, y es el tipo de detalle que rara vez aparece en los titulares, pero que silenciosamente remodela la oferta.<\/p>\n
C\u00f3mo funciona el m\u00e9todo de bastidor plano Leapmotor Un flat rack es un marco de acero abierto, del mismo tama\u00f1o que un contenedor de env\u00edo, al que se sujeta y apila un autom\u00f3vil. Los coches nunca suben a bordo; las gr\u00faas simplemente levantan y quitan los marcos, utilizando el mismo equipo que manipula los contenedores.<\/p>\n
Seg\u00fan Stellantis, esto libera a la marca de depender \u00fanicamente de transportistas de autom\u00f3viles especializados. Puede cargar en buques de carga ordinarios, acelerando las operaciones portuarias y a\u00f1adiendo flexibilidad cuando aumenta la demanda.<\/p>\n
El m\u00e9todo hizo su debut en la terminal Sepetiba Tecon en Itagua\u00ed, en el estado de R\u00edo de Janeiro. La primera carrera aterriz\u00f3 m\u00e1s de 700 veh\u00edculos en aproximadamente 270 estantes planos, y la marca dice que m\u00e1s de 1.800 de sus autom\u00f3viles han llegado a trav\u00e9s del puerto.<\/p>\n
Desde el muelle, los coches viajan en camiones portacoches hasta las instalaciones de Stellantis en Porto Real, tambi\u00e9n en el estado de R\u00edo, y Juiz de Fora, en Minas Gerais. All\u00ed pasan una inspecci\u00f3n previa a la entrega antes de llegar a los distribuidores a trav\u00e9s de la red existente del grupo.<\/p>\n
Ese \u00faltimo punto es la verdadera ventaja. Leapmotor es la \u00fanica marca china en Brasil conectada a la cadena log\u00edstica y de distribuci\u00f3n de un fabricante de autom\u00f3viles global, lo que le permite escalar mucho m\u00e1s r\u00e1pido que un reci\u00e9n llegado que construye su propio proyecto.<\/p>\n
Por qu\u00e9 importa el momento El impulso para mover los autom\u00f3viles m\u00e1s r\u00e1pido no ocurre en el vac\u00edo. Brasil est\u00e1 cerrando una ventana arancelaria que ha permitido que las importaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos ingresen a bajo precio durante a\u00f1os.<\/p>\n
Seg\u00fan un cronograma establecido por el comit\u00e9 de comercio exterior del gobierno, el arancel de importaci\u00f3n sobre los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos completamente construidos aumenta gradualmente hasta su tasa total del 35 por ciento en julio de 2026. El aviso oficial del Ministerio de Comercio establece el camino ascendente desde la tasa cero anterior.<\/p>\n
El Rio Times conecta esos dos hilos. Un nuevo m\u00e9todo de env\u00edo que desembarca los autom\u00f3viles m\u00e1s r\u00e1pido, llegando justo cuando se cierra la ventana de importaci\u00f3n barata, apunta a un motivo claro: conseguir tantos veh\u00edculos como sea posible antes de que llegue el impuesto.<\/p>\n
Lo que est\u00e1 en juego es tanto comercial como log\u00edstico. Leapmotor vende el B10 desde unos 182.990 reales (36.000 d\u00f3lares) y el C10 desde aproximadamente 204.990 reales (40.000 d\u00f3lares), precios que un arancel del 35 por ciento podr\u00eda hacer subir considerablemente.<\/p>\n
El panorama m\u00e1s amplio es una avalancha de llegadas de chinos. Once nuevas marcas chinas ingresaron a Brasil este a\u00f1o y China ha superado a Argentina como principal fuente de veh\u00edculos importados del pa\u00eds.<\/p>\n
Por qu\u00e9 es importante para los inversores Para un inversor extranjero, el ajuste log\u00edstico es una peque\u00f1a ventana a un gran cambio. El mismo arancel que pretende impulsar a los fabricantes de autom\u00f3viles a construir localmente est\u00e1, por ahora, desencadenando una carrera para importar antes de que las reglas se endurezcan.<\/p>\n
Stellantis est\u00e1 cubriendo en ambos sentidos. Eventualmente planea ensamblar Leapmotor en su planta de Goiana en Pernambuco, mientras mientras tanto usa trucos como el flat rack para mantener el flujo de autos.<\/p>\n
La escala detr\u00e1s de la marca explica la urgencia. Leapmotor ha superado el mill\u00f3n y medio de entregas en todo el mundo y persigue el mill\u00f3n en un solo a\u00f1o, un ritmo que necesita todos los canales portuarios que pueda abrir.<\/p>\n
Preguntas frecuentes \u00bfQu\u00e9 es el m\u00e9todo de bastidor plano Leapmotor? Se trata de un m\u00e9todo de env\u00edo en el que cada vag\u00f3n se sujeta a una estructura de acero abierta, del tama\u00f1o de un contenedor, y se sube a un barco mediante una gr\u00faa. Esto permite a Leapmotor utilizar buques de carga ordinarios en lugar de \u00fanicamente transportes de autom\u00f3viles Ro-Ro especializados, lo que acelera el manejo portuario.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 Leapmotor env\u00eda autom\u00f3viles m\u00e1s r\u00e1pido ahora? El arancel de importaci\u00f3n de Brasil sobre los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos totalmente construidos aumentar\u00e1 a su tasa total del 35 por ciento en julio de 2026, poniendo fin a a\u00f1os de entrada barata. Conseguir m\u00e1s autom\u00f3viles antes de esa fecha ayuda a la marca a acumular existencias y proteger los precios antes del cambio.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 esto es importante para los inversores? Muestra c\u00f3mo las marcas chinas, respaldadas en este caso por Stellantis, est\u00e1n compitiendo por capturar el mercado brasile\u00f1o antes de que se endurezcan los aranceles. El mismo impuesto destinado a impulsar la producci\u00f3n local est\u00e1, por ahora, provocando un aumento de las importaciones y una intensa competencia de precios.<\/p>\n
The Rio Times \u00b7 Mapa de poder<\/p>\n
Vea qui\u00e9n realmente tiene el poder en Am\u00e9rica Latina<\/p>\n
Haga clic para abrir el mapa de energ\u00eda \u2192<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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