Hechos clave<\/p>\n
\u2014El hito. La red de tranv\u00edas VLT Carioca ha cumplido diez a\u00f1os de funcionamiento desde su lanzamiento en 2016.<\/p>\n
\u2014El n\u00famero de pasajeros. Ha transportado a m\u00e1s de 180 millones de pasajeros y atiende a unos 95.000 al d\u00eda, seg\u00fan el proveedor Alstom.<\/p>\n
\u2014La construcci\u00f3n. Los trenes se ensamblaron en la planta de Alstom en Taubat\u00e9, estado de S\u00e3o Paulo, lo que le dio al proyecto una cadena de suministro nacional.<\/p>\n
\u2014La tecnolog\u00eda. Los tranv\u00edas utilizan un sistema de energ\u00eda terrestre, lo que deja el centro hist\u00f3rico de R\u00edo libre de cables a\u00e9reos.<\/p>\n
\u2014El papel. Une el aeropuerto Santos Dumont, el ferry Pra\u00e7a XV, la estaci\u00f3n Central do Brasil y el puerto de cruceros del centro de la ciudad.<\/p>\n
\u2014El legado. Construido para los Juegos Ol\u00edmpicos de 2016 como parte de la revitalizaci\u00f3n del puerto de Porto Maravilha, es un proyecto de megaevento poco com\u00fan que a\u00fan prospera.<\/p>\n
El VLT Carioca, el tranv\u00eda ligero que remodel\u00f3 el centro de R\u00edo de Janeiro, cumpli\u00f3 diez a\u00f1os de servicio, un proyecto poco com\u00fan del legado ol\u00edmpico que silenciosamente se convirti\u00f3 en parte de la vida diaria.<\/p>\n
El VLT Carioca transport\u00f3 m\u00e1s de 180 millones de pasajeros por el centro de R\u00edo desde 2016. (Foto reproducci\u00f3n de internet) Cuando los eventos deportivos mundiales abandonan una ciudad, las sedes a menudo se pudren y las promesas se desvanecen. R\u00edo de Janeiro tiene una larga lista de fantasmas de este tipo, pero el tranv\u00eda del centro es la excepci\u00f3n.<\/p>\n
El VLT Carioca, la moderna red de tranv\u00edas que recorre el centro de R\u00edo, acaba de cumplir diez a\u00f1os de funcionamiento. El hito lo marc\u00f3 Alstom, el grupo franc\u00e9s que suministr\u00f3 los trenes, en un comunicado este mes.<\/p>\n
En una d\u00e9cada, el sistema ha transportado a m\u00e1s de 180 millones de pasajeros y ahora mueve alrededor de 95.000 personas en un d\u00eda promedio, seg\u00fan el comunicado de aniversario de Alstom. Para un proyecto nacido de los Juegos Ol\u00edmpicos, ese poder de permanencia es la verdadera historia.<\/p>\n
Qu\u00e9 es el VLT Carioca VLT significa ve\u00edculo leve sobre trilhos, veh\u00edculo de tren ligero en portugu\u00e9s. Es un tranv\u00eda a pie de calle, m\u00e1s silencioso y m\u00e1s peque\u00f1o que un metro, que recorre el coraz\u00f3n de la ciudad en lugar de hacerlo bajo tierra.<\/p>\n
La red se abri\u00f3 en 2016, justo antes de que R\u00edo fuera sede de los Juegos Ol\u00edmpicos de verano. Fue la pieza central de una remodelaci\u00f3n m\u00e1s amplia del antiguo distrito portuario, Porto Maravilha, que convirti\u00f3 un paseo mar\u00edtimo abandonado en una zona cultural transitable.<\/p>\n
Los tranv\u00edas conectan el aeropuerto nacional Santos Dumont, la terminal de ferry de Pra\u00e7a XV, la estaci\u00f3n de tren Central do Brasil y el puerto de cruceros. Eso convierte al VLT en el tejido conectivo del centro de R\u00edo tanto para quienes viajan diariamente como para visitantes.<\/p>\n
La red completa cubre unos 28 kil\u00f3metros de v\u00edas a lo largo del centro. Se construy\u00f3 por etapas, inaugur\u00e1ndose la primera l\u00ednea a mediados de 2016 y posteriormente ramales que llegan hasta el antiguo puerto y el distrito de Gamboa.<\/p>\n
Una caracter\u00edstica t\u00e9cnica lo distingue desde el principio. Los tranv\u00edas obtienen energ\u00eda del suelo en lugar de cables a\u00e9reos, un sistema que mantiene el horizonte hist\u00f3rico libre de cables y convirti\u00f3 a R\u00edo en uno de los primeros en adoptar esta tecnolog\u00eda.<\/p>\n
Por qu\u00e9 es importante el hito Para un lector extranjero, el inter\u00e9s no es tanto el tranv\u00eda como lo que representa. Brasil ha gastado mucho en infraestructura para megaeventos que luego qued\u00f3 inactiva, por lo que un proyecto de transporte que sigue funcionando sin problemas despu\u00e9s de diez a\u00f1os es un contraejemplo \u00fatil.<\/p>\n
Los propios trenes llevan una nota a pie de p\u00e1gina industrial. Fueron ensamblados en la planta de Alstom en Taubat\u00e9, en el estado de S\u00e3o Paulo, lo que convirti\u00f3 al VLT en una pieza de fabricaci\u00f3n nacional en lugar de una pura importaci\u00f3n.<\/p>\n
Ese \u00e1ngulo del contenido local es importante para los inversores que eval\u00faan el oleoducto ferroviario de Brasil. El pa\u00eds tiene una larga lista de l\u00edneas de metro y tranv\u00eda planificadas, y un proyecto de referencia en funcionamiento con una cadena de suministro nacional fortalece los argumentos para la pr\u00f3xima ronda.<\/p>\n
El Rio Times se\u00f1ala el contraste con las dif\u00edciles finanzas del sistema. La concesi\u00f3n que administra el VLT pas\u00f3 a\u00f1os en disputas con la ciudad por pagos retrasados, un recordatorio de que operaciones fluidas y una econom\u00eda s\u00f3lida no siempre son lo mismo.<\/p>\n
La cuesti\u00f3n futura es la expansi\u00f3n. Los funcionarios de la ciudad han propuesto extender el tranv\u00eda hacia la rica Zona Sur hacia Ipanema, una medida que convertir\u00eda un circulador del centro en una genuina l\u00ednea que cruza la ciudad.<\/p>\n
Que eso suceda depende del dinero y la voluntad pol\u00edtica, ambos escasos. Por ahora, la marca de diez a\u00f1os es una prueba de que al menos una parte de la apuesta ol\u00edmpica de R\u00edo todav\u00eda est\u00e1 dando sus frutos.<\/p>\n
El momento tambi\u00e9n llega cuando la ciudad impulsa una nueva ola de gasto en transporte, desde nuevos autobuses hasta una l\u00ednea de metro interurbana planificada a trav\u00e9s de la Bah\u00eda de Guanabara. En ese contexto, un tranv\u00eda que simplemente ha seguido funcionando ofrece un punto de referencia sencillo de lo que significa el \u00e9xito.<\/p>\n
Preguntas frecuentes \u00bfQu\u00e9 es el VLT Carioca? El VLT Carioca es el tranv\u00eda ligero a pie de calle de R\u00edo de Janeiro, inaugurado en 2016 como parte de la revitalizaci\u00f3n del centro de Porto Maravilha. Atraviesa el centro de la ciudad, uniendo el aeropuerto nacional, la terminal de ferry, la estaci\u00f3n principal de trenes y el puerto de cruceros.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1nta gente lo usa? Seg\u00fan el proveedor Alstom, el sistema ha transportado a m\u00e1s de 180 millones de pasajeros en su primera d\u00e9cada y ahora atiende a unos 95.000 pasajeros en un d\u00eda promedio. Eso lo convierte en una parte central de c\u00f3mo se mueve el centro de R\u00edo.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 es importante el VLT Carioca? Es una de las pocas piezas de la infraestructura ol\u00edmpica de R\u00edo 2016 que sigue prosperando una d\u00e9cada despu\u00e9s, despu\u00e9s de que muchas sedes quedaron inactivas. Sus trenes tambi\u00e9n se ensamblaron en Brasil, en Taubat\u00e9, en el estado de S\u00e3o Paulo, lo que le dio una cadena de suministro nacional.<\/p>\n
The Rio Times \u00b7 Mapa de poder<\/p>\n
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