Trinidad y Tobago \u00b7 Aviaci\u00f3n<\/p>\n
Hechos clave<\/p>\n
\u2014La reversi\u00f3n. Caribbean Airlines se est\u00e1 retirando de varias rutas regionales que lanz\u00f3 en una expansi\u00f3n para 2023.<\/p>\n
\u2014La factura. Los vuelos acumularon p\u00e9rdidas combinadas de alrededor de 18,84 millones de d\u00f3lares, o m\u00e1s de 128 millones de d\u00f3lares TT, en abril de 2026.<\/p>\n
\u2014Los recortes. A partir del 1 de junio abandon\u00f3 Dominica, San Crist\u00f3bal y el v\u00ednculo Guyana-Surinam, y redujo a la mitad Martinica y Guadalupe.<\/p>\n
\u2014El due\u00f1o. La aerol\u00ednea es propiedad mayoritaria del gobierno de Trinidad y Tobago.<\/p>\n
\u2014El giro. Incluso mientras se retira, acaba de recibir su d\u00e9cimo nuevo avi\u00f3n Boeing.<\/p>\n
\u2014La lecci\u00f3n. Volar entre peque\u00f1os mercados insulares es mucho m\u00e1s dif\u00edcil de pagar de lo que parece.<\/p>\n
Las rutas de Caribbean Airlines que deb\u00edan unir a la regi\u00f3n se est\u00e1n recortando una por una, a medida que la aerol\u00ednea estatal abandona una costosa expansi\u00f3n y enfrenta la brutal econom\u00eda de volar entre islas peque\u00f1as.<\/p>\n
(Foto reproducci\u00f3n de internet)RTPreg\u00fantele a Rio Times\u00bfTienes curiosidad por la cultura, la comida y la vida latinoamericana? Pregunta a nuestros informes.Empieza a preguntar \u2192<\/p>\n
Caribbean Airlines es la aerol\u00ednea de bandera de Trinidad y Tobago, una naci\u00f3n de islas gemelas frente a la costa de Venezuela. La mayor parte es propiedad del gobierno, lo que convierte sus p\u00e9rdidas en un asunto p\u00fablico.<\/p>\n
A partir del 1 de junio la aerol\u00ednea dej\u00f3 de volar a varios destinos del Caribe oriental. La decisi\u00f3n pone fin a un ambicioso impulso, lanzado en 2023, para conectar una mayor parte de la regi\u00f3n por v\u00eda a\u00e9rea.<\/p>\n
La raz\u00f3n es simple y cruda. Esas rutas perdieron dinero de manera constante, casi desde el d\u00eda en que comenzaron.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 rutas de Caribbean Airlines est\u00e1n siendo recortadas? Se han eliminado por completo tres servicios: los vuelos a Dominica, a St Kitts y el enlace directo entre Guyana y el vecino Surinam. Dos m\u00e1s, a las islas francesas de Martinica y Guadalupe, se han reducido a la mitad, pasando a ser dos veces por semana.<\/p>\n
Estos siguen a retiros anteriores. La aerol\u00ednea ya hab\u00eda cancelado su vuelo de Jamaica a Fort Lauderdale a fines del a\u00f1o pasado y su servicio de Trinidad a Puerto Rico en enero.<\/p>\n
En conjunto, las rutas abandonadas hab\u00edan perdido casi diecinueve millones de d\u00f3lares en abril. S\u00f3lo la ruta de Jamaica perdi\u00f3 m\u00e1s de siete millones de d\u00f3lares antes de ser eliminada.<\/p>\n
Esta no es la primera ronda de poda de la aerol\u00ednea. A finales del a\u00f1o pasado tambi\u00e9n abandon\u00f3 vuelos a las Islas V\u00edrgenes Brit\u00e1nicas y reform\u00f3 su centro en la isla de Barbados.<\/p>\n
A los pasajeros que ya hab\u00edan reservado vuelos cancelados se les ofrecen alternativas. Entre ellos se incluyen asientos en aerol\u00edneas asociadas, reembolsos completos o cr\u00e9dito de viaje para un viaje posterior.<\/p>\n
Un plan que no cuadraba La ampliaci\u00f3n para 2023 se lanz\u00f3 bajo una junta y un gobierno anteriores. Sus objetivos declarados eran bastante acertados: m\u00e1s conexiones, m\u00e1s turismo y m\u00e1s comercio en toda la regi\u00f3n.<\/p>\n
Pero una revisi\u00f3n realizada por la nueva junta directiva de la aerol\u00ednea encontr\u00f3 que las cifras detr\u00e1s del plan eran demasiado optimistas. Concluy\u00f3 que se hab\u00edan iniciado varias rutas sin una justificaci\u00f3n comercial s\u00f3lida.<\/p>\n
El Ministro de Transporte dijo al Parlamento que los recortes convertir\u00edan las p\u00e9rdidas en ahorros. La esperanza es una red m\u00e1s eficiente que pague sus gastos en lugar de agotar el erario p\u00fablico.<\/p>\n
Retir\u00e1ndose y creciendo a la vez Curiosamente, el retroceso se produce cuando la aerol\u00ednea ampl\u00eda su flota. Acaba de recibir su d\u00e9cimo nuevo avi\u00f3n Boeing, una se\u00f1al de que el objetivo es la consolidaci\u00f3n en lugar de la contracci\u00f3n.<\/p>\n
La idea es concentrar los aviones en corredores m\u00e1s fuertes y transitados. La aerol\u00ednea tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando en un nuevo acuerdo de c\u00f3digo compartido con otra aerol\u00ednea regional para mantener vivos algunos enlaces perdidos a trav\u00e9s de un socio.<\/p>\n
Un c\u00f3digo compartido permite a dos aerol\u00edneas vender asientos en los vuelos de la otra. Es una forma m\u00e1s econ\u00f3mica de cubrir una ruta que volarla usted mismo y distribuye el riesgo entre los socios.<\/p>\n
Por qu\u00e9 los recortes importan m\u00e1s all\u00e1 de Trinidad Las peque\u00f1as econom\u00edas insulares dependen de las conexiones a\u00e9reas para los turistas, el comercio y los v\u00ednculos familiares. Cuando una importante aerol\u00ednea se retira, las ciudades pueden resultar repentinamente m\u00e1s dif\u00edciles de alcanzar.<\/p>\n
El retiro tambi\u00e9n reabre un viejo debate regional sobre qui\u00e9n deber\u00eda volar en estas rutas estrechas. Las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas rivales, incluida LIAT, que lucha desde hace mucho tiempo, ahora pueden ver una oportunidad para intervenir.<\/p>\n
Para un observador externo, la lecci\u00f3n es familiar en la aviaci\u00f3n. Conectar mercados dispersos y de baja poblaci\u00f3n es un objetivo noble que rara vez genera ganancias por s\u00ed solo.<\/p>\n
El patr\u00f3n se repite en los mercados a\u00e9reos del mundo, desde el Pac\u00edfico hasta las islas escocesas. Los gobiernos a menudo terminan subsidiando vuelos que ninguna aerol\u00ednea comercial elegir\u00eda operar.<\/p>\n
Los peque\u00f1os mercados de pasajeros, las fuertes oscilaciones estacionales y los elevados costos aeroportuarios pesan sobre los transportistas insulares. Sin apoyo estatal o un socio inteligente, las matem\u00e1ticas a menudo simplemente no funcionan.<\/p>\n
Cobertura conectada Para obtener una visi\u00f3n m\u00e1s amplia de los viajes a\u00e9reos en la regi\u00f3n, consulte nuestro informe sobre c\u00f3mo los vuelos regionales han ido aumentando y sobre las aerol\u00edneas latinoamericanas que ahora se encuentran entre las mejores del mundo.<\/p>\n
Preguntas frecuentes \u00bfQu\u00e9 rutas de Caribbean Airlines han sido cortadas? A partir del 1 de junio de 2026, la aerol\u00ednea abandon\u00f3 por completo los vuelos a Dominica, St Kitts y el enlace Guyana-Surinam, y redujo a la mitad sus servicios a Martinica y Guadalupe. Anteriormente hab\u00eda finalizado sus rutas de Jamaica a Fort Lauderdale y de Trinidad a Puerto Rico.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 Caribbean Airlines est\u00e1 recortando rutas? Las rutas, iniciadas en una ampliaci\u00f3n en 2023, perdieron un total combinado de casi diecinueve millones de d\u00f3lares en abril de 2026. Una revisi\u00f3n encontr\u00f3 que se hab\u00edan iniciado sin una justificaci\u00f3n comercial s\u00f3lida.<\/p>\n
\u00bfA qui\u00e9n pertenece Caribbean Airlines? Es la aerol\u00ednea de bandera de Trinidad y Tobago y es propiedad mayoritaria del gobierno de ese pa\u00eds. Por eso sus p\u00e9rdidas financieras se tratan como una preocupaci\u00f3n p\u00fablica.<\/p>\n
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