El Gobierno de Argentina confirm\u00f3 este viernes que el consorcio formado por la empresa belga Jan De Nul y la local Servimagnus SA obtendr\u00e1 una concesi\u00f3n por 25 a\u00f1os para dragar y mantener ayudas a la navegaci\u00f3n en la hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1, por donde se transporta 80 por ciento de las exportaciones del pa\u00eds.<\/p>\n
El Ministerio de Econom\u00eda afirm\u00f3 en un comunicado el jueves que “la firma del contrato, prevista en un plazo m\u00e1ximo de 30 d\u00edas, supondr\u00e1 una reducci\u00f3n del 13,5 por ciento en los costes log\u00edsticos”.<\/p>\n
En una resoluci\u00f3n publicada el viernes, el gobierno dijo que el consorcio llevar\u00eda a cabo obras de profundizaci\u00f3n e introducir\u00eda tecnolog\u00eda destinada a mejorar la seguridad de la navegaci\u00f3n.<\/p>\n
Organizaciones ambientalistas han advertido que aumentar la profundidad navegable del r\u00edo podr\u00eda alterar la din\u00e1mica natural del r\u00edo Paran\u00e1 y han impugnado el proceso de licitaci\u00f3n ante los tribunales.<\/p>\n
Jan De Nul oper\u00f3 la hidrov\u00eda entre 1995 y 2021 como parte de un consorcio con la empresa argentina Emepa.<\/p>\n
Desde 2021, las operaciones de dragado, balizamiento y se\u00f1alizaci\u00f3n de la hidrov\u00eda, as\u00ed como el cobro de peajes, son gestionadas por el Estado a trav\u00e9s de la Administraci\u00f3n General de Puertos, luego de que el gobierno del entonces presidente Alberto Fern\u00e1ndez decidiera no renovar la concesi\u00f3n.<\/p>\n
La V\u00eda Navegable Troncal (VNT), com\u00fanmente conocida como Hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay, es un corredor de transporte fluvial que se extiende por m\u00e1s de 1.500 kil\u00f3metros y desemboca en el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico. Por all\u00ed pasan casi el 80 por ciento de las exportaciones argentinas, principalmente productos agr\u00edcolas.<\/p>\n
La ruta es crucial para las exportaciones de cereales, aceites y otros productos agroindustriales. Tambi\u00e9n sirve como canal de exportaci\u00f3n de bienes de Paraguay, Brasil, Bolivia y Uruguay, lo que lo convierte en un corredor comercial estrat\u00e9gico para la regi\u00f3n.<\/p>\n
\u2013 TIEMPOS\/AFP<\/p>\n
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