Una crisis humanitaria de proporciones alarmantes se registra en la red vial de Bolivia, donde millas de transportistas permanecen varados desde hace un mes y medio debido a los bloqueos de carreteras promovidos por organizaciones sociales y sindicales.<\/p>\n
Los conductores, atrapados en distintos puntos estrat\u00e9gicos del pa\u00eds, enfrentan un desabastecimiento cr\u00edtico de alimentos, agua potable y medicamentos, lo que motiv\u00f3 este lunes intensas movilizaciones de sus compa\u00f1eros y el despliegue de misiones de emergencia por parte de organismos de asistencia.<\/p>\n
De acuerdo con las balanzas proporcionadas por la C\u00e1mara Nacional de Transporte (CNT), el sector m\u00e1s afectado corresponde a m\u00e1s de 5.000 choferes de carga pesada.<\/p>\n
Estos trabajadores se encontraban en tr\u00e1nsito desde principios de mayo, resguardando mercanc\u00edas destinadas tanto a la exportaci\u00f3n hacia terminales mar\u00edtimas del oc\u00e9ano Pac\u00edfico como a la importaci\u00f3n para el abastecimiento del mercado interno boliviano.<\/p>\n
A pesar de que las interrupciones del tr\u00e1nsito se extienden de manera simult\u00e1nea por cinco de las nueve regiones del pa\u00eds, el escenario m\u00e1s complejo se localiza en la zona de Sayari, un tramo cordillerano de la carretera que interconecta al departamento central de Cochabamba con la regi\u00f3n andina de Oruro.<\/p>\n
Este punto geogr\u00e1fico se ubica a una altitud superior a los 4.000 metros sobre el nivel del mar, exponiendo a los transportistas a temperaturas bajo cero debido al invierno austral.<\/p>\n
Testimonios desde el confinamiento en las rutas”Nuestras condiciones son inhumanas, no tenemos medicamentos ni v\u00edveres. Estamos secuestrados por los bloqueadores”, relat\u00f3 en una entrevista telef\u00f3nica con la agencia EFE V\u00edctor Garvizu, un conductor que inici\u00f3 su ruta a finales de abril desde Cochabamba con destino al puerto chileno de Iquique, quedando inmovilizado en Sayari desde los primeros d\u00edas de mayo.<\/p>\n
El transportista describi\u00f3 que la supervivencia en la ruta ha obligado a los choferes a extraer agua de un riachuelo cercano, la cual deben hervir de forma precaria para evitar cuadros infecciosos.<\/p>\n
Asimismo, detall\u00f3 que se han organizado en cuadrillas para instaurar “ollas comunes” con los escasos insumos que logran conseguir, una tarea que se ha complejizado debido a que el desabastecimiento ya golpea a las peque\u00f1as comunidades rurales colindantes.<\/p>\n
Seg\u00fan los informes de los propios conductores, la peor parte de la emergencia la padecen los choferes que sufren de patolog\u00edas cr\u00f3nicas como la diabetes.<\/p>\n
Ante la escasez de insumos m\u00e9dicos, algunos trabajadores se han visto forzados a abandonar temporalmente sus unidades en plena v\u00eda para intentar trasladarse a pie o por medios informales hasta los centros urbanos de Cochabamba, adquirir sus tratamientos y regresar posteriormente a custodiar los camiones.<\/p>\n
Garvizu lament\u00f3 la postura inflexible de los manifestantes apostados en los cerros, se\u00f1alando que mantienen una conducta hostil hacia el gremio y que incumplieron un compromiso previo de habilitar corredores humanitarios temporales para permitir el desahogo de las unidades con cargas perecederas o conductores enfermos.<\/p>\n
Protestas gremiales y misiones de rescateAnte la falta de soluciones gubernamentales, choferes y propietarios de empresas de transporte pesado unificaron fuerzas este lunes para desarrollar una masiva caravana de protesta en la ciudad de Cochabamba.<\/p>\n
Decenas de tractocamiones recorrieron un trayecto de m\u00e1s de 15 kil\u00f3metros portando ense\u00f1anzas nacionales y pancartas donde se exig\u00eda la inmediata liberaci\u00f3n de las rutas y el respeto constitucional al derecho al trabajo.<\/p>\n
El director ejecutivo de la C\u00e1mara de Transporte de Cochabamba, Oscar L\u00f3pez, declar\u00f3 ante los medios de comunicaci\u00f3n que la prioridad absoluta del sector es rescatar a los compa\u00f1eros retenidos en zonas de alto riesgo como Sayari.<\/p>\n
L\u00f3pez denunci\u00f3 que a la gravedad de la situaci\u00f3n humana se suma un severo impacto financiero para las empresas, las cuales acumulan millonarias penalizaciones internacionales por los retrasos en las entregas de mercanc\u00edas, adem\u00e1s de la obligaci\u00f3n legal de continuar sufragando los salarios de las tripulaciones inactivas.<\/p>\n
Paralelamente, una coalici\u00f3n de asistencia integrada por la Defensor\u00eda del Pueblo, la Cruz Roja Boliviana y la organizaci\u00f3n cat\u00f3lica C\u00e1ritas activaron este lunes una caravana de ayuda humanitaria de emergencia.<\/p>\n
La misi\u00f3n parti\u00f3 desde la ciudad de La Paz con un cargamento de raciones secas, agua embotellada y kits de medicamentos de primera necesidad con el objetivo de socorrer a cerca de 600 camioneros atrapados en los puntos de bloqueo instalados en el altiplano de esa regi\u00f3n.<\/p>\n
Origen y equilibrio del conflicto pol\u00edticoLos cortes de ruta, que comenzaron a implementarse de manera sistem\u00e1tica el pasado 6 de mayo, son coordinados por la Federaci\u00f3n de Campesinos de La Paz, la Central Obrera Boliviana (COB) y diversas agrupaciones sociales alineadas pol\u00edticamente con el expresidente Evo Morales (2006-2019).<\/p>\n
Las organizaciones movilizadas condicionan el levantamiento de las medidas de fuerza a la dimisi\u00f3n inmediata del presidente de la Rep\u00fablica, Rodrigo Paz, quien cumpli\u00f3 apenas siete meses al frente del aparato estatal la semana pasada.<\/p>\n
Hasta la fecha, las autoridades ministeriales y los organismos de derechos humanos estiman que el conflicto social ha dejado un saldo de al menos 16 personas fallecidas.<\/p>\n
De esa cifra, 13 decesos corresponden a civiles y transportistas que no pudieron recibir atenci\u00f3n m\u00e9dica oportuna en centros hospitalarios debido a la imposibilidad de las ambulancias para sortear las barricadas de tierra y piedras.<\/p>\n
En t\u00e9rminos macroecon\u00f3micos, las p\u00e9rdidas globales para el aparato productivo y comercial de Bolivia se proyectan en aproximadamente 2.500 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
Con informaci\u00f3n de EFE.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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