Colombia \u00b7 Defensa<\/p>\n
Hechos clave<\/p>\n
\u2014 El orden. El presidente de Colombia orden\u00f3 la compra de al menos dos aviones de transporte Embraer C-390.<\/p>\n
\u2014 El hacedor. El C-390 es construido por la brasile\u00f1a Embraer, el avi\u00f3n de carga militar m\u00e1s grande fabricado en el hemisferio sur.<\/p>\n
\u2014 El gatillo. Un accidente de C-130 que mat\u00f3 a 70 personas aceler\u00f3 dr\u00e1sticamente la decisi\u00f3n.<\/p>\n
\u2014 El cumquibus. La flota de transporte de Colombia todav\u00eda depende de los viejos aviones Lockheed C-130 H\u00e9rcules.<\/p>\n
\u2014 El patr\u00f3n. Sigue la reciente elecci\u00f3n por parte de Colombia de cazas suecos Gripen, ambos vinculados a la fuerza a\u00e9rea de Brasil.<\/p>\n
\u2014 El bono. Los funcionarios esperan que las empresas locales puedan participar en la construcci\u00f3n y el mantenimiento del avi\u00f3n.<\/p>\n
Colombia est\u00e1 tomando medidas para comprar aviones de transporte brasile\u00f1os para reemplazar su envejecida flota militar, una decisi\u00f3n impulsada por un accidente catastr\u00f3fico que mat\u00f3 a 70 personas y expuso cu\u00e1n desgastada se ha vuelto la fuerza de transporte a\u00e9reo del pa\u00eds.<\/p>\n
El Embraer C-390 Millennium, que Colombia planea adquirir. (Foto: reproducci\u00f3n en Internet)RTPreg\u00fantele a Rio Times\u00bfTiene alguna pregunta sobre Brasil o Am\u00e9rica Latina? Obtenga una respuesta directa de nuestros informes.Empieza a preguntar \u2192<\/p>\n
Una decisi\u00f3n impulsada por la tragedia El presidente de Colombia, Gustavo Petro, orden\u00f3 a las fuerzas armadas comenzar a comprar nuevos aviones de transporte militar, comenzando con al menos dos aviones Embraer C-390 Millennium del vecino Brasil. El impulso para modernizarse hab\u00eda estado creciendo durante a\u00f1os, pero fue un desastre lo que oblig\u00f3 a la cuesti\u00f3n.<\/p>\n
En marzo, un Lockheed C-130 H\u00e9rcules se estrell\u00f3 poco despu\u00e9s del despegue, matando a 70 de las 126 personas a bordo y dejando al descubierto cu\u00e1n vieja y agotada se hab\u00eda vuelto la flota de transporte a\u00e9reo de Colombia. El presidente Petro fue m\u00e1s all\u00e1 y desestim\u00f3 p\u00fablicamente el H\u00e9rcules donado por el pa\u00eds como poco mejor que chatarra.<\/p>\n
Durante d\u00e9cadas, el C-130 ha sido la columna vertebral del transporte a\u00e9reo militar colombiano, el caballo de batalla que mueve tropas, equipos y ayuda a trav\u00e9s de terrenos accidentados. Pero la flota tiene d\u00e9cadas de antig\u00fcedad y las dudas sobre su seguridad y confiabilidad se han vuelto m\u00e1s fuertes.<\/p>\n
El pedido del C-390 es, en parte, una respuesta a esas dudas.<\/p>\n
Lo que ofrecen los aviones de transporte brasile\u00f1os El C-390 Millennium, fabricado por la brasile\u00f1a Embraer, es el avi\u00f3n de carga militar m\u00e1s grande producido en el hemisferio sur, y es precisamente la clase de avi\u00f3n destinada a reemplazar al H\u00e9rcules. Es un transporte moderno propulsado por un jet, m\u00e1s r\u00e1pido que el C-130 propulsado por h\u00e9lice y construido para realizar muchos trabajos a la vez.<\/p>\n
Esos trabajos incluyen transportar tropas y carga, arrojar suministros y paracaidistas, evacuar a los heridos, realizar tareas de b\u00fasqueda y rescate, combatir incendios forestales y apoyar la ayuda en casos de desastre. Incluso se puede instalar para reabastecer de combustible a otros aviones en el aire.<\/p>\n
Para un pa\u00eds como Colombia, esa versatilidad es el atractivo. El mismo avi\u00f3n que transporta soldados una semana puede llevar ayuda a una regi\u00f3n inundada la siguiente.<\/p>\n
La propia fuerza a\u00e9rea de Brasil ya vuela este tipo y ha comenzado a conseguir pedidos de exportaci\u00f3n en otros lugares. Esto les da a los compradores la confianza de que habr\u00e1 repuestos y soporte disponibles en los a\u00f1os venideros.<\/p>\n
Surge un patr\u00f3n brasile\u00f1o El pedido del C-390 es la segunda vez recientemente que Colombia recurre a equipos volados por la fuerza a\u00e9rea de Brasil. El a\u00f1o pasado seleccion\u00f3 el caza Gripen de dise\u00f1o sueco, el mismo avi\u00f3n de combate que Brasil ahora ensambla en casa, para renovar su flota de aviones r\u00e1pidos.<\/p>\n
La elecci\u00f3n de la C-390 profundiza un tranquilo alineamiento entre los dos vecinos sudamericanos. Apunta a una tendencia m\u00e1s amplia en la regi\u00f3n: los pa\u00edses compran cada vez m\u00e1s entre s\u00ed y a proveedores no tradicionales, en lugar de depender \u00fanicamente de Estados Unidos.<\/p>\n
Tambi\u00e9n hay un \u00e1ngulo industrial. Los funcionarios colombianos han manifestado su esperanza de que las empresas locales puedan participar en la construcci\u00f3n o el mantenimiento del avi\u00f3n, convirtiendo una compra sencilla en una oportunidad para desarrollar el conocimiento aeroespacial propio del pa\u00eds.<\/p>\n
Ese tipo de intercambio de tecnolog\u00eda hace eco de los acuerdos que ayudaron a Brasil a construir su propia industria de defensa durante las \u00faltimas dos d\u00e9cadas.<\/p>\n
Por qu\u00e9 es importante m\u00e1s all\u00e1 de Colombia Para un observador externo, el acuerdo es un peque\u00f1o pero revelador indicador de c\u00f3mo se est\u00e1 redise\u00f1ando el mapa de defensa de Am\u00e9rica Latina. Brasil est\u00e1 emergiendo como el proveedor de armas preferido de varios vecinos de la regi\u00f3n, exportando no s\u00f3lo hardware sino el modelo industrial detr\u00e1s de \u00e9l.<\/p>\n
Estados Unidos sigue siendo un actor importante, pero su dominio ya no es autom\u00e1tico, ya que los pa\u00edses sopesan el precio, la velocidad de entrega y la posibilidad de construir algo en casa.<\/p>\n
Para Colombia, lo que est\u00e1 en juego inmediatamente es m\u00e1s simple y m\u00e1s humano. El pa\u00eds necesita aviones en los que pueda confiar para transportar a su gente de forma segura, despu\u00e9s de un accidente que dej\u00f3 dolorosamente claro el costo de una flota envejecida.<\/p>\n
La orden es un primer paso, se habla de ampliarla en el tiempo, y todav\u00eda tiene que pasar de una instrucci\u00f3n presidencial a contratos firmados y aviones entregados. Pero la direcci\u00f3n est\u00e1 marcada: Colombia quiere nuevas alas y por ahora espera que Brasil se las proporcione.<\/p>\n
Preguntas frecuentes \u00bfQu\u00e9 est\u00e1 comprando Colombia? El presidente Petro orden\u00f3 la compra de al menos dos aviones de transporte militar Embraer C-390 Millennium de Brasil, con posibilidad de m\u00e1s en el futuro. Su objetivo es comenzar a reemplazar la envejecida flota Lockheed C-130 Hercules de Colombia.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 ahora? El impulso para modernizarse hab\u00eda estado creciendo durante a\u00f1os, pero un accidente de C-130 que mat\u00f3 a 70 personas aceler\u00f3 dr\u00e1sticamente la decisi\u00f3n. Expuso cu\u00e1n vieja y sobrecargada se hab\u00eda vuelto la flota de transporte de Colombia.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 un avi\u00f3n brasile\u00f1o? El C-390 es un transporte moderno y vers\u00e1til que ya vuela en la fuerza a\u00e9rea de Brasil, lo que facilita el apoyo y los repuestos. Tambi\u00e9n sigue a la reciente elecci\u00f3n por parte de Colombia del caza Gripen, vinculado a Brasil, y abre la puerta para que empresas colombianas se unan a la construcci\u00f3n y el mantenimiento de los aviones.<\/p>\n
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