Noticia<\/p>\n
El proyecto alcanza un 52% de avance, pero el grave incumplimiento financiero del Gobierno arriesga los cr\u00e9ditos bancarios y la caja para este 2026.<\/p>\n
Se deben vigencias futuras del Metro de la 80 Foto: Archivo EL TIEMPO<\/p>\n
PERIODISTA09.06.2026 19:01 Actualizado: 09.06.2026 19:01 <\/p>\n
El desarrollo del Metro de la 80, uno de los proyectos de movilidad m\u00e1s ambiciosos en la historia de Medell\u00edn, avanza con un ritmo constructivo destacado que se refleja en los frentes de trabajo activos en toda la ciudad. <\/p>\n
Seg\u00fan los \u00faltimos informes oficiales, el proyecto ya alcanza un 52% de avance general. <\/p>\n
Entre las obras f\u00edsicas de gran magnitud que evidencian este progreso se encuentran el viaducto de Caribe, el puente de la Iguana y, de manera muy especial, las obras en San Germ\u00e1n, donde se construye desde esta semana la que ser\u00e1 la primera estaci\u00f3n subterr\u00e1nea de un sistema de transporte masivo en el pa\u00eds.<\/p>\n
\u00a1Pr\u00f3xima estaci\u00f3n: San Germ\u00e1n, la primera y \u00fanica estaci\u00f3n subterr\u00e1nea de la #RedMetro! \ud83d\ude86\ud83e\udd29<\/p>\n
Comenz\u00f3 la construcci\u00f3n de una de las estaciones m\u00e1s importantes del #MetroDeLa80, con un soterrado de alrededor de 480 metros. <\/p>\n
Aqu\u00ed, 33 segundos de c\u00f3mo quedar\u00e1 para que nos\u2026 pic.twitter.com\/Ihs9Brn2qX<\/p>\n
\u2014 Metro de Medell\u00edn (@metrodemedellin) 3 de junio de 2026 Sin embargo, este talentoso panorama t\u00e9cnico contrasta fuertemente con una aguda crisis en la financiaci\u00f3n de la megaobra, originada por la falta de giros por parte de la administraci\u00f3n central. <\/p>\n
La estructuraci\u00f3n financiera de este proyecto se bas\u00f3 en un modelo en el que la Naci\u00f3n asume el 70 % de los costos y el Distrito de Medell\u00edn aporta el 30 % restante. Esta inversi\u00f3n a largo plazo est\u00e1 respaldada legalmente por vigencias futuras comprometidas hasta los a\u00f1os 2036 y 2038.<\/p>\n
A pesar de existir un contrato de cofinanciaci\u00f3n en firme, las deudas de la Naci\u00f3n son las que tienen en alerta a los constructores de la que ser\u00e1 la tercera l\u00ednea de metro de los medellinenses. <\/p>\n
Obras Metro de la 80 Foto:metro de medellin<\/p>\n
El alcalde de Medell\u00edn, Federico Guti\u00e9rrez, fue tajante al denunciar la gravedad de la situaci\u00f3n financiera provocada por la falta de transferencias nacionales. <\/p>\n
“El gobierno Petro no le ha cumplido a Medell\u00edn en los aportes”, asegur\u00f3 el mandatario local, detallando que las deudas corresponden a dos per\u00edodos fiscales consecutivos que ponen en jaque el flujo de caja.<\/p>\n
LEA TAMBI\u00c9N <\/p>\n
Seg\u00fan explic\u00f3 Guti\u00e9rrez, de los recursos del a\u00f1o 2025, que ascend\u00edan a 497.000 millones de pesos provenientes de fondos de cofinanciaci\u00f3n, el Gobierno todav\u00eda adeuda 326.000 millones. <\/p>\n
La situaci\u00f3n se torna a\u00fan m\u00e1s cr\u00edtica al revisar la vigencia actual, pues de los 512.000 millones de pesos que le corresponde aportar al nivel central este a\u00f1o, no ha ingresado un solo peso al proyecto. <\/p>\n
“Si usted suma los 512.000 millones de este a\u00f1o m\u00e1s los 326.000 millones de pesos, usted puede decir que a hoy el Gobierno Nacional ha incumplido en m\u00e1s de 830.000 millones de pesos”sentenci\u00f3 el alcalde de la ciudad.<\/p>\n
Estaci\u00f3n soterrada metro de la 80 Foto:Jaiver Nieto \u00c1lvarez<\/p>\n
En marcado contraste, el Distrito se encuentra completamente al d\u00eda y, de hecho, ha superado sus obligaciones iniciales con aportes que alcanzan los 750.000 millones de pesos, sumados a 700.000 millones adicionales que se destinar\u00e1n a la construcci\u00f3n de obras complementarias en los intercambios viales de la zona. <\/p>\n
Ante el grave incumplimiento nacional, Guti\u00e9rrez advirti\u00f3 que acudir\u00e1n a instancias mayores: “Vamos a aplicar a recursos legales porque no es aceptable que los recursos no lleguen, pero mucho menos es aceptable que vamos bien en cronogramas en las obras y que despu\u00e9s quieran ponerle el palo en la rueda al metro de los 80”.<\/p>\n
La ausencia de estos dineros genera riesgos inminentes para el sostenimiento de las obras. Tom\u00e1s Elejalde, gerente del Metro de Medell\u00edn, explic\u00f3 que para mantener el dinamismo constructivo durante el resto de este 2026, se requiere al menos 775.000 millones de pesos. <\/p>\n
Aunque por el momento la entidad cuenta con una caja que les permite maniobrar hasta entrado el segundo semestre, el flujo de caja depende intr\u00ednsecamente del ritmo de avance f\u00edsico.<\/p>\n
El mayor riesgo recae sobre el cr\u00e9dito por 2,17 billones de pesos que el Metro suscribi\u00f3 con Bancolombia, Davivienda y la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN) para garantizar la liquidez mientras ingresan las vigencias futuras. <\/p>\n
Se proyecta que el Metro de la 80 sea entregado en 2027. Foto:Metro de Medellin.<\/p>\n
Elejalde advirti\u00f3 que “para que los bancos contin\u00faen los desembolsos, claramente tiene que cumplir con la Naci\u00f3n”, puesto que las entidades financieras exigen el cumplimiento pleno de las condiciones del convenio de cofinanciaci\u00f3n. <\/p>\n
A pesar de la incertidumbre, el directivo conf\u00eda en la institucionalidad, recordando que “hay un compromiso de ley y adem\u00e1s un compromiso contractual” y que “los contratos obligan a los funcionarios que est\u00e1n al frente de la administraci\u00f3n”.<\/p>\n
Asimismo, el gerente aclar\u00f3 que el proyecto, tasado a precios de 2019 en 3,5 billones de pesos, ascender\u00e1 a cerca de 4,3 billones hacia el final de su ejecuci\u00f3n.<\/p>\n
Recalc\u00f3 el directivo que no se trata de sobrecostos, sino de la actualizaci\u00f3n del dinero en el tiempo debido a la inflaci\u00f3n, el IPC, las variaciones macroecon\u00f3micas en los insumos y mano de obra, y especialmente, los costos financieros que implica traer al presente las vigencias futuras a largo plazo.<\/p>\n
Gesti\u00f3n predial<\/p>\n
Estaci\u00f3n soterrada metro de la 80 Foto:metro de medellin<\/p>\n
Finalmente, las autoridades entregaron un balance muy positivo respecto al tema predial, un componente que hab\u00eda presentado un a\u00f1o de atraso, pero que logr\u00f3 ser estabilizado. <\/p>\n
El alcalde Guti\u00e9rrez anunci\u00f3 que hoy se registra un 83% de avance en la gesti\u00f3n predial. Esto fue posible gracias a un esfuerzo administrativo que permiti\u00f3 pagar a las familias entre un 20 % y 30 % m\u00e1s del valor ofrecido inicialmente, garantizando que tendr\u00edan el capital necesario para reubicarse dignamente.<\/p>\n
De acuerdo con el gerente del Metro, ya se ha logrado que m\u00e1s del 92 % de los propietarios firmen con satisfacci\u00f3n las ofertas de compra. <\/p>\n
Los moradores que deber\u00e1n dejar sus predios protestaron por los bajos precios. Foto:Jaiver Nieto<\/p>\n
Operativamente, esto significa que el proyecto cuenta hoy con una disponibilidad del 95 al 96 % del \u00e1rea necesaria para construir. <\/p>\n
El 8 % restante de los m\u00e1s de 1.300 predios a intervenir obedece a situaciones de \u00edndole legal \u2014como sucesiones u ocupaciones\u2014 que avanzan en su resoluci\u00f3n junto con la Empresa de Desarrollo Urbano (EDU), asegurando que la megaobra no sufrir\u00e1 interferencias ni frenos en su ejecuci\u00f3n por falta de terrenos.<\/p>\n
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Noticia El proyecto alcanza un 52% de avance, pero el grave incumplimiento financiero del Gobierno arriesga los cr\u00e9ditos bancarios y la caja para este 2026. Se deben vigencias futuras del Metro de la 80 Foto: Archivo EL TIEMPO PERIODISTA09.06.2026 19:01 Actualizado: 09.06.2026 19:01 El desarrollo del Metro de la 80, uno de los proyectos de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":74552,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[585,763],"tags":[],"class_list":["post-74551","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-colombia","category-medellin"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74551","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74551"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74551\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/74552"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74551"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74551"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74551"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}