ITA Airways iniciar\u00e1 vuelos directos entre Roma y Caracas durante el segundo semestre de este a\u00f1o. El anuncio fue confirmado por la bandera de Italia en un contexto donde, a pesar de la guerra en el golfo P\u00e9rsico y la consecuente escalada en los precios internacionales del combustible de aviaci\u00f3n, la junta directiva de la empresa prev\u00e9 cerrar el ejercicio fiscal de 2026 alcanzando un punto de equilibrio operativo.<\/p>\n
Con la reactivaci\u00f3n de esta frecuencia transatl\u00e1ntica hacia el territorio venezolano, la corporaci\u00f3n aeron\u00e1utica europea recuperar\u00e1 de manera formal uno de los itinerarios con mayores niveles de rentabilidad que operaba la extinta Alitalia antes de su cese definitivo de funciones.<\/p>\n
El director ejecutivo de ITA Airways, Joerg Eberhart, fue el encargado de refrendar estas decisiones estrat\u00e9gicas durante su participaci\u00f3n en el congreso general de la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA), celebrado en la ciudad de R\u00edo de Janeiro.<\/p>\n
Con el prop\u00f3sito de salvar la estabilidad de los estados financieros de la firma, la gerencia de Ita implement\u00f3 un plan de contingencia que contemplaba la adquisici\u00f3n anticipada del 80% del volumen de combustible requerido para la operatividad de toda su flota durante el presente a\u00f1o.<\/p>\n
De forma complementaria, el directivo explic\u00f3 que la empresa aplic\u00f3 un ajuste alza en el valor de sus tarifas comerciales, registrando un incremento promedio tasado de entre 5% y 10%.<\/p>\n
De acuerdo con las estimaciones de Eberhart citadas por el rotativo Corriere della Seraesta correcci\u00f3n en los precios de los boletos “deber\u00eda bastar para compensar el efecto del costo del combustible para aviones.<\/p>\n
“Por eso sigo siendo muy optimista sobre la probabilidad de alcanzar el presupuesto, a pesar de esta situaci\u00f3n”, apuntando de forma decidida a consolidar la sostenibilidad de sus cuentas.<\/p>\n
El balance previo de la organizaci\u00f3n depara un precedente favorable, dado que en 2025 ITA Airways report\u00f3 una utilidad neta consolidada de 209 millones de euros, impulsada en gran medida por las din\u00e1micas del tipo de cambio entre el euro y el d\u00f3lar estadounidense.<\/p>\n
Por otra parte, las proyecciones corporativas de cara al a\u00f1o 2027 se mantienen bajo evaluaci\u00f3n rigurosa.<\/p>\n
Al igual que el resto de los actores de la industria a\u00e9rea internacional, los comit\u00e9s t\u00e9cnicos de Ita deber\u00e1n determinar en el corto plazo la conveniencia y los tiempos precisos para pactar compras a futuro de suministros energ\u00e9ticos para el siguiente calendario.<\/p>\n
Hasta la fecha, el avi\u00f3n italiano solo dispone de una reserva equivalente al 20 % de su demanda de combustible de aviaci\u00f3n sujeta a precios regulados.<\/p>\n
“Por el momento hay dudas sobre la compra de cuotas adicionales, porque la cobertura cuesta m\u00e1s; pero si esperamos demasiado, ya no podremos alcanzar cuotas elevadas para el pr\u00f3ximo a\u00f1o”, concluy\u00f3 el alto ejecutivo de la firma.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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