“Somos la primera aerol\u00ednea norteamericana en cumplir 100 a\u00f1os de historia -revela la argentina Soledad Lago Rodr\u00edguez, directora de Comunicaciones para Am\u00e9rica latina-. En nuestro hub de Atlanta, el aeropuerto m\u00e1s grande del mundo, tenemos un museo sobre la historia de la aviaci\u00f3n. Lo acabamos de remodelar por completo. All\u00ed se exhiben, por ejemplo los trajes de las azafatas y capitanes, producto del importante trabajo que realizaron historiadores para reconstruir la ropa que usaba la tripulaci\u00f3n en cada una de las d\u00e9cadas”.<\/p>\n
Lo curioso es de d\u00f3nde viene el nombre de la compa\u00f1\u00eda: “Se lo puso Caroline Fitzgerald, la mano derecha de de nuestro fundador Siegel Bulman, en referencia al delta del Mississippi porque la antecesora de Delta Airlines tiene sus ra\u00edces en esa zona de los Estados Unidos. Esta mujer trabaj\u00f3 m\u00e1s de 40 a\u00f1os en la empresa como la secretaria del CEO hasta que \u00e9l muri\u00f3 el ’66 y ella se retir\u00f3 el ’68. Era una \u00e9poca en la que no era com\u00fan ver mujeres en la industria, salvo que fueran tripulantes de cabina. Y tengo que aclarar que la compa\u00f1\u00eda naci\u00f3 en 1925 como una empresa de fumigaci\u00f3n a\u00e9rea. La primera del mundo, con el nombre de Halliburton Dusters. Un par de a\u00f1os despu\u00e9s comenzaron a transportar pasajeros y correo en toda la costa oeste de Am\u00e9rica del Sur. En 1928 fue adquirida por nuestro fundador y fue renombrada \u00a1como como Delta Air Service. El 3 de diciembre de 1928 operamos nuestro primer vuelo de pasajeros desde Dallas, Texas, hasta Jackson, Mississippi, \u00a1con dos escalas,\u00a0 una en Chicago y otra en Monroe en un vuelo que dur\u00f3 cinco horas porque hasta pararon para almorzar”, relata Lago Rodr\u00edquez.\u00a0<\/p>\n
Siegel Bulman y Caroline Fitzgerald. “Con el paso del tiempo invirtieron en el desarrollo de rutas y en aviones nuevos, los Douglas -contin\u00faa la ejecutiva de Delta-. Fue la primera aerol\u00ednea en transportar vegetales frescos en 1945, unas 160.000 plantas de tomate. En 1961 comenzaron los vuelos internacionales, a Caracas y al Caribe, que era la autonom\u00eda que permit\u00edan las aeronaves de ese momento, eran vuelos relativamente cortos pero mostraba un inter\u00e9s por salir de los Estados Unidos y convertirse a poco m\u00e1s global. En los ’80 les estaba yendo muy mal econ\u00f3micamente y ten\u00eda el plan de comprar un Boeing 767 pero no hab\u00eda plata. Tres tripulantes de cabina tuvieron la idea de hacer una colecta entre empleados, familiares, amigos, porque algo que tiene Delta sobre todo en Atlanta es que muchas familias trabajan en la compa\u00f1\u00eda. En tres meses juntaron U$S 30.000.000 y compraron la aeronave que oper\u00f3 hasta 2006. Vol\u00f3 durante 24 a\u00f1os y lleva por nombre El esp\u00edritu de Delta. Hoy est\u00e1 en el museo (foto abajo)”.\u00a0<\/p>\n
Museo de Delta en Atlanta.
\n “Entrado el siglo XXI, uno de los hitos m\u00e1s importantes es la compra en 2008 de Northwest Airlines para escalar el negocio de manera exponencial a nivel global -aclara-. Esto permiti\u00f3 que se incorporaran nuevas rutas y en todos los continentes. Con la llegada de los Boeing 777 se empez\u00f3 a ofrecer un asiento-cama completamente reclinable y Wi-Fi a bordo en los vuelos dom\u00e9sticos. Y ya estamos pensando qu\u00e9 nos van a deparar los pr\u00f3ximos 100 a\u00f1os. Somos m\u00e1s de 100.000 empleados; la mayor\u00eda est\u00e1 manejando los aviones, en los aeropuertos, haciendo mantenimiento, etc. Cuando estamos en temporada alta tenemos m\u00e1s de 5.500 vuelos al d\u00eda a 300 destinos en seis continentes. Es que es una operaci\u00f3n muy grande. Hacia Argentina empezamos a volar con un Airbus eh 330 900 Neo, que es un avi\u00f3n precioso y que nos permiti\u00f3 aumentar la capacidad en un 20 %”.<\/p>\n
La experiencia del cliente “Delta es una empresa que siempre est\u00e1 tratando de innovar por lo que todo lo que es el entretenimiento a bordo y Wi-Fi gratuito en todos nuestros vuelos a Am\u00e9rica latina para mensajer\u00eda -cuenta Soledad entusiasmada-. Los pasajeros s\u00f3lo tienen que hacerse una cuenta Skymail. Ya est\u00e1 funcionando perfecto. Tenemos la app, que ya est\u00e1 en espa\u00f1ol y es lo mejor para resolver cualquier inconveniente. Tiene muchas funcionalidades. Una de mis favoritas es que puedo ver si la valija se subi\u00f3 al avi\u00f3n, se baj\u00f3 y cu\u00e1ndo est\u00e1 llegando a la cinta. Y si ocurre alg\u00fan inconveniente, es el sitio al que llegan las notificaciones para que los viajeros se enteren antes que nadie. Estamos trabajando con la biometr\u00eda, el reconocimiento facial para entrar al avi\u00f3n, pasar por filas de seguridad y hacer check-in de una manera mucho m\u00e1s f\u00e1cil. En Atlanta ya no hace falta presentar el pasaje ni el pasaporte: uno pone la carita, lo reconoce y adentro”.<\/p>\n
“Tratamos de hacer m\u00e1s sustentables los vuelos porque la aviaci\u00f3n es una industria que contamina. Tenemos un objetivo ambicioso que es emisiones netas de carbono cero para el a\u00f1o 2050. Adem\u00e1s estamos participando del desarrollo de un avi\u00f3n propulsado por hidr\u00f3geno para 2035, que no producir\u00eda emisiones\u00a0y tambi\u00e9n la creaci\u00f3n de la Aeronave de Fuselaje Integrado, Blend de ingl\u00e9s que est\u00e1 desarrollando Jet Siro, que reduce el consumo de combustible en un 50 %. Todo para que volar sea un poquito m\u00e1s sostenible, Por otro lado llegar\u00e1\u00a0Delta Sync,\u00a0un concepto que incluye\u00a0todo lo que pasa en la pantalla de entretenimiento. para que cada vez sea\u00a0m\u00e1s personalizada\u00a0y brinde\u00a0informaci\u00f3n m\u00e1s acorde a qui\u00e9n es cada uno. Por ejemplo mostrar el mapa\u00a0del aeropuerto al que se arriba para que el pasajero sepa por d\u00f3nde tiene que moverse. Estamos haciendo un trabajo muy grande en incorporar opciones de entretenimiento diferentes. La \u00faltima alianza fue con YouTube, que est\u00e1 disponible en todos nuestros aviones. Y JOVI, aviones de despegue y aterrizaje vertical. Un servicio para que est\u00e9 disponible de momento en Nueva York y en Los \u00c1ngeles para llevarte y traerte al aeropuerto. El\u00e9ctrico, cero emisiones, sin congesti\u00f3n, sin tr\u00e1nsito. Y una de las apuestas m\u00e1s ambiciosas que tenemos es Delta Concierge, amparada en la inteligencia artificial que queremos empezar a implementar dentro de la aplicaci\u00f3n como un asistente personal que asista al momento de planificar, de viajar, y para que toda la experiencia sea lo menos estresante posible”, finaliza Soledad Lago Rodr\u00edguez.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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