Se est\u00e1 haciendo cada vez m\u00e1s natural y frecuente hablar de autos chinos. Y no es para menos, ya que los productos provenientes del gigante asi\u00e1tico han mostrado una voraz madurez durante los \u00faltimos a\u00f1os, no s\u00f3lo en cuestiones est\u00e9ticas y de calidad, sino tambi\u00e9n mec\u00e1nicas.<\/p>\n
A la numerosa lista de veh\u00edculos utilitarios urbanos, SUV\u2019s y autos compactos que han ingresado \u00faltimamente, ahora hay que sumar a la BYD Shark DMO: una singular pick-up que llega para posicionarse en el segmento mediano de una tonelada de carga y lo hace con una propuesta realmente muy disruptiva.<\/p>\n
Y, a diferencia de cualquier otra marca china, esta automotriz, cuyas siglas significan Build Your Dream (Construye tu Sue\u00f1o, en ingl\u00e9s) aterriz\u00f3 en nuestro pa\u00eds a fines el a\u00f1o pasado pero como filial, es decir, sin importador de por medio, dando muestras contundentes de sus intenciones en este mercado. As\u00ed las cosas, Shark viene para dar pelea en un segmento en el que desde hace varios a\u00f1os reina Toyota Hilux, escoltada por Ford Ranger y Volkswagen Amarok, pero la camioneta de BYD propone una combinaci\u00f3n in\u00e9dita entre electrificaci\u00f3n, alto desempe\u00f1o y capacidades todoterreno.<\/p>\n
Aires de F-150 Es indudable que, para causar impacto, BYD recurri\u00f3 a un viejo truco de la industria automotriz china: \u201cTomar prestado\u201d el dise\u00f1o de un modelo existente para luego agregarle impronta propia y salir a la cancha. En el caso de la Shark DMO notamos cierta influencia de la Ford F150, la pick-up full size m\u00e1s exitosa de los Estados Unidos. Pero, nobleza obliga, el modelo de BYD agrega tintes del propio ADN de la marca, seg\u00fan los directivos inspirada en la figura de un tibur\u00f3n, de all\u00ed su nombre.<\/p>\n
Apart\u00e1ndonos del subjetivo terreno del dise\u00f1o, s\u00ed est\u00e1 a la vista que se trata de un producto moderno y agresivo (su firma lum\u00ednica de LED refuerza esta identidad tecnol\u00f3gica), con proporciones que le otorgan una presencia imponente: mide m\u00e1s de 5,45 m de largo y 3,26 m de distancia entre ejes, es decir, es 13 y 18 cm m\u00e1s larga que una Hilux, por citar un ejemplo.<\/p>\n
Puertas adentro ofrece la misma l\u00f3gica innovadora. Presenta una cabina con un panel de a bordo digital, con tablero de 10,25\u201d y pantalla central giratoria de 12,8\u201d, acompa\u00f1ada por conectividad avanzada, comandos por voz y servicios en la nube. La integraci\u00f3n de la bater\u00eda del sistema h\u00edbrido permite adem\u00e1s que el piso sea completamente plano en las plazas traseras, mejorando la habitabilidad, a lo que se suma un diferencial \u00fanico en el segmento: asientos traseros reclinables hasta 27 grados.<\/p>\n
En materia de seguridad, la Shark DMO incorpora m\u00e1s de 20 asistencias a la conducci\u00f3n, junto con sistemas espec\u00edficos para el off-road, como la c\u00e1mara 360\u00ba con funci\u00f3n de \u201cchasis transparente\u201d, que permite visualizar obst\u00e1culos debajo del veh\u00edculo, mejorando el control en situaciones exigentes. Otro punto distintivo es su capacidad como fuente de energ\u00eda port\u00e1til. Gracias a la funci\u00f3n V2L, la pick-up puede alimentar dispositivos externos.<\/p>\n
A la vanguardia Un diferencial de esta camioneta es sin dudas su apartado t\u00e9cnico. En primer lugar porque la Shark DMO incorpora soluciones poco habituales en el segmento, como ser la tecnolog\u00eda Cell to Chassis (CTC), que integra la bater\u00eda Blade directamente a la estructura del veh\u00edculo, aumentando la rigidez torsional y mejorando la seguridad. A esto se suma una suspensi\u00f3n independiente de doble horquilla en ambos ejes, que aporta mayor estabilidad y confort tanto en ruta como fuera de ella.<\/p>\n
El coraz\u00f3n de la Shark es su innovadora plataforma Dual Mode Off-road (de all\u00ed su nomenclatura DMO). Se trata de un sistema que combina dos motores el\u00e9ctricos (uno en cada eje) con un propulsor naftero 1.5 turboalimentado. Esta arquitectura le permite ofrecer tracci\u00f3n integral inteligente, con una gesti\u00f3n del torque en tiempo real que optimiza la adherencia en distintas superficies. El resultado es contundente: m\u00e1s de 430 CV de potencia, 650 Nm de torque y una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en apenas 5,7 segundos, cifras que la ubican entre las pick-ups m\u00e1s r\u00e1pidas y potentes del mercado\u00a0<\/p>\n
Otra de las diferencias m\u00e1s relevantes es la capacidad de adaptarse a m\u00faltiples escenarios de uso. En ciudad, puede funcionar hasta 100 km en modo 100 % el\u00e9ctrico, lo que garantiza una conducci\u00f3n silenciosa y sin consumo de combustible. Para trayectos m\u00e1s largos, el sistema h\u00edbrido entra en acci\u00f3n y permite alcanzar una autonom\u00eda total de hasta 840 kk, manteniendo eficiencia incluso en condiciones exigentes.<\/p>\n
Pensada para un uso integral, la pick-up ofrece distintos modos de conducci\u00f3n que se adaptan a cada necesidad: tres orientados a la urbana (ECO, Normal y Sport) y cuatro espec\u00edficos para off-road (monta\u00f1a, arena, nieve y barro), lo que le permite desenvolverse con solvencia en terrenos complejos. Un detalle: al ser el\u00e9ctrica no tiene bocha de diferencial, lo que aumenta el despeje del suelo, detalle no menor en el off road. Finalmente, el precio de venta de este modelo es de U$S 59.990 y la garant\u00eda de seis a\u00f1os o 150.000 km para el veh\u00edculo, y de ocho a\u00f1os y 150.000 para las bater\u00edas.<\/p>\n
\u00bfTe apasiona la vida al aire libre, la aventura y la naturaleza?
\n Recib\u00ed las mejores notas de Weekend directamente en tu correo.
\n Suscribite gratis al newsletter.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Se est\u00e1 haciendo cada vez m\u00e1s natural y frecuente hablar de autos chinos. Y no es para menos, ya que los productos provenientes del gigante asi\u00e1tico han mostrado una voraz madurez durante los \u00faltimos a\u00f1os, no s\u00f3lo en cuestiones est\u00e9ticas y de calidad, sino tambi\u00e9n mec\u00e1nicas. A la numerosa lista de veh\u00edculos utilitarios urbanos, SUV\u2019s […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":73354,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18941,149,18940],"tags":[],"class_list":["post-73353","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-byd-shark","category-culture-ideas","category-pick-up"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73353","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=73353"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73353\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/73354"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=73353"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=73353"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=73353"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}