El gobierno del presidente Javier Milei preasign\u00f3 este jueves la concesi\u00f3n para el dragado y mantenimiento de boyas en la Hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay a un consorcio formado por la empresa belga Jan De Nul y la local Servimagnus, anunci\u00f3 el Ministerio de Econom\u00eda en un comunicado.<\/p>\n
La v\u00eda fluvial maneja alrededor del 80 por ciento de las exportaciones de Argentina y es considerada una de las rutas comerciales m\u00e1s estrat\u00e9gicas del pa\u00eds.<\/p>\n
La decisi\u00f3n preliminar de adjudicaci\u00f3n abre un plazo de siete d\u00edas durante el cual los interesados \u200b\u200bpodr\u00e1n presentar objeciones formales antes de que se adjudique formalmente el contrato.<\/p>\n
El Ministerio de Econom\u00eda de Argentina dijo que la licitaci\u00f3n fue evaluada bajo un sistema de puntuaci\u00f3n desarrollado con la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), luego de una revisi\u00f3n del cumplimiento de los documentos de licitaci\u00f3n, las regulaciones nacionales y las recomendaciones de mejores pr\u00e1cticas internacionales.<\/p>\n
“Como resultado de la evaluaci\u00f3n final, se recomend\u00f3 la adjudicaci\u00f3n del contrato a la oferta de Jan De Nul-Servimagnus, mientras que la propuesta presentada por DEME NV fue rechazada”, dijo el Ministerio de Econom\u00eda.<\/p>\n
Aunque Jan De Nul y DEME presentaron ofertas econ\u00f3micas id\u00e9nticas, el consorcio ganador obtuvo una puntuaci\u00f3n claramente superior en la evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica: 66,20 puntos frente a 42,14 de DEME. Un tercer postor, DTA Engenharia, fue declarado inadmisible por no ofrecer una garant\u00eda de oferta.<\/p>\n
El gobierno dijo que la concesi\u00f3n reducir\u00eda los costos log\u00edsticos en casi un 15 por ciento y al mismo tiempo modernizar\u00eda la tecnolog\u00eda de navegaci\u00f3n a lo largo de la v\u00eda fluvial.<\/p>\n
Los funcionarios tambi\u00e9n dijeron que ninguna empresa participante impugn\u00f3 el proceso de licitaci\u00f3n y que los tribunales hab\u00edan rechazado las quejas que buscaban detener la licitaci\u00f3n.<\/p>\n
Jan De Nul oper\u00f3 anteriormente la hidrov\u00eda entre 1995 y 2021 a trav\u00e9s de un consorcio con la empresa argentina Emepa bajo la raz\u00f3n social Hidrov\u00eda SA.<\/p>\n
Desde 2021, el dragado, el mantenimiento de boyas, la se\u00f1alizaci\u00f3n de navegaci\u00f3n y el cobro de peajes en la hidrov\u00eda son gestionados por el Estado a trav\u00e9s de la Administraci\u00f3n General de Puertos, luego de que el gobierno del entonces presidente Alberto Fern\u00e1ndez decidiera no renovar la concesi\u00f3n.<\/p>\n
La V\u00eda Navegable Troncal (VNT), conocida como Hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay, es un corredor de transporte fluvial que se extiende por m\u00e1s de 1.500 kil\u00f3metros y desemboca en el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico. Se utiliza para enviar casi el 80 por ciento de las exportaciones argentinas, principalmente productos agr\u00edcolas.<\/p>\n
La ruta tambi\u00e9n sirve como canal de exportaci\u00f3n de mercanc\u00edas de Paraguay, Brasil, Bolivia y Uruguay, lo que la convierte en una arteria estrat\u00e9gica para el comercio exterior regional.<\/p>\n
\u2013 TIMES\/AFP\/NA<\/p>\n
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