Basta efectuar una larga traves\u00eda por aguas abiertas para darse cuenta de que la fuerza del viento puede ayudar en nuestra derrota. En muchas ocasiones suele ocurrir que sopla a favor del rumbo y es entonces cuando todo kayakista sue\u00f1a con implementar un sistema de vela que le permita avanzar en silencio, casi sin esfuerzo y a un ritmo incre\u00edble. No s\u00f3lo es muy \u00fatil, sino que tambi\u00e9n es muy divertido navegar impulsados por el viento.\u00a0\u00a0
\n Al momento de instalar u optar por un sistema, deben considerarse varios aspectos. En primer t\u00e9rmino tenemos que optar por un mecanismo liviano y de quita y pon, o sea, que pueda ser removido de manera r\u00e1pida en pocos minutos.\u00a0<\/p>\n
Peso y anclaje\u00a0 El peso total del sistema no deber\u00eda superar 1,5 kg. Tambi\u00e9n debemos ubicar el anclaje del m\u00e1stil en el medio de la embarcaci\u00f3n y sobre la l\u00ednea de cruj\u00eda, algo por delante del palista, desplazado hacia la proa. De m\u00e1s est\u00e1 decir que la vela y el m\u00e1stil jam\u00e1s deben entorpecer los movimientos de la remada, para no desnaturalizar la t\u00e9cnica. Tambi\u00e9n hay que asegurarse de que el m\u00e1stil quede sujeto sobre la sentina o cubierta de manera s\u00f3lida (es preferible colocar una montura circular fijada a la cubierta o piso con tornillos, o laminada con fibra de vidrio para impedir cualquier tipo de desplazamiento).
\n El sistema: m\u00e1stil y vela tienen que poder ser arriados en segundos en caso de incremento del viento. El equipo, por su parte, no debe superar 1,50 m de altura y los 2,5 m de ancho. Su confecci\u00f3n es conveniente con un ca\u00f1o hueco de duraluminio o PRFV. En el extremo superior se le debe adosar un peque\u00f1o mosquet\u00f3n o gancho con la roldana para que el izado a tope facilite \u2013repetimos\u2013 arriar la vela. Este detalle es muy importante, porque ante r\u00e1fagas imprevistas o cambios de viento permitir\u00e1 bajar r\u00e1pidamente el velamen y evitar vuelcos o escoramientos. Tambi\u00e9n debe poseer dos finos obenques de cabo de 3 mm, a manera de tensores, para impedir que el m\u00e1stil se caiga cuando la vela cargue viento.\u00a0
\n En cuanto al dise\u00f1o del velamen, es preferible emplear los de formato spinnaker o globo, o bien una vela tipo foque de capa. De todos modos, el mercado ofrece muchos tipos de velas que otorgan \u00f3ptimos resultados. Lo que s\u00ed, deben estar confeccionadas con tela de polietileno PET o, en su defecto, con una tela liviana engomada (por las mojaduras) . Importante: no superar el metro cuadrado de superficie.\u00a0
\n Dos buenas razones para no utilizar velas de mayor tama\u00f1o son: que ceda el asiento del m\u00e1stil (fogonadura), ya sea en la cubierta o en la sentina y, tambi\u00e9n, porque en caso de viento fuerte el kayak puede volcar o la proa irse por ojo. En ambas bandas no hay que olvidarse de sujetar dos peque\u00f1as cornamusas o mordazas para asegurar los cabos de las velas. En cuanto a las escotas, tienen que estar fuertemente cosidas a los extremos del pa\u00f1o para evitar desprendimientos o flameos.\u00a0
\n A fin de aprovechar plenamente el aparejo, conviene utilizar un sistema de tim\u00f3n. Si los dos accesorios funcionan acoplados, se lograr\u00e1 un avance rectil\u00edneo sin esfuerzo del remero. En caso de prescindir del tim\u00f3n, el palista deber\u00e1 efectuar peque\u00f1as correcciones con el remo, ya que habitualmente los golpes de viento fuerte suelen actuar de manera despareja y tienden a desviar el rumbo. Como \u00faltima indicaci\u00f3n, si la embarcaci\u00f3n es doble o mide mas de 6 m, cabe la posibilidad de instalar dos aparejos. En este caso, cada palista ubicar\u00e1 el m\u00e1stil y la vela por delante de su asiento, sin por ello dificultar la remada o los movimientos en el cockpit.<\/p>\n
Diferentes dise\u00f1os Existen en el mercado varios sistemas de velas y aparejos. Algunos utilizan spinnaker, foque de capa, una genoa grande con una simple botavara, velas latinas o cuadradas. Todas cumplen con su funci\u00f3n de manera apropiada, aunque \u2013por supuesto\u2013 una gran parte del rendimiento depende de la orientaci\u00f3n del viento que predomine en la zona. En un kayak resulta sumamente dif\u00edcil navegar con vientos de ce\u00f1ida (45\u00ba) o a la cuadra (90\u00ba), ya que al carecer de quilla, orza o lastre, la propulsi\u00f3n tiende a perderse y, por consiguiente, se deriva con mayor facilidad.\u00a0
\n Con vientos apopados se logran las mejores performances en el avance, sin importar el tipo de aparejo que se tenga instalado. Con vientos de trav\u00e9s (45\u00ba respecto del rumbo) hay que estar muy atentos por la posibilidad cierta de vuelco. El costo de un probado sistema completo con herrajes de sujeci\u00f3n, vela personalizada de 0,8 m2, m\u00e1stil, botavara y batten de fibra de vidrio como el fabricado por FlyB (Tel.: 011 4428-5128) ronda los $ 270.000.\u00a0<\/p>\n
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