Un avi\u00f3n de la Fuerza A\u00e9rea Real Brit\u00e1nica que transportaba al secretario de Defensa del Reino Unido, John Healey, sobrevolaba la semana pasada Estonia, cerca de la frontera con Rusia, cuando ocurri\u00f3 algo extra\u00f1o.<\/p>\n
Seg\u00fan los datos de vuelo examinados por el servicio global de la BBC, el transpondedor del avi\u00f3n comenz\u00f3 de repente a indicar que se encontraba en pleno territorio ruso, a 300 kil\u00f3metros de donde hab\u00eda estado segundos antes.<\/p>\n
Supuestamente volaba a solo 11 kil\u00f3metros por hora sobre un lago cerca de San Petersburgo.<\/p>\n
Nada de esto era real. El sistema de navegaci\u00f3n del avi\u00f3n se confundi\u00f3 debido a una suplantaci\u00f3n de GPS.<\/p>\n
Esto ocurre cuando una zona se inunda de se\u00f1ales de radio que imitan las de los sat\u00e9lites GPS.<\/p>\n
Dado que las se\u00f1ales de los sat\u00e9lites son relativamente d\u00e9biles cuando llegan a la Tierra, un transmisor terrestre puede emitir se\u00f1ales falsas m\u00e1s potentes, a las que los sistemas de navegaci\u00f3n, incluidos los de los aviones, pueden sintonizarse.<\/p>\n
La suplantaci\u00f3n suele ser ejecutada principalmente por ej\u00e9rcitos que buscan reducir la precisi\u00f3n de las armas enemigas que utilizan navegaci\u00f3n GPS, como misiles de largo alcance y peque\u00f1os drones.<\/p>\n
Muchos ej\u00e9rcitos cuentan con unidades especializadas que construyen transmisores en bases fijas o que los desplazan en veh\u00edculos.<\/p>\n
Pero los vuelos comerciales se est\u00e1n viendo atrapados en esta guerra electr\u00f3nica.<\/p>\n
Los pilotos de la Real Fuerza A\u00e9rea (RAF, por sus siglas en ingl\u00e9s) se vieron obligados a guiar el avi\u00f3n utilizando un sistema de navegaci\u00f3n m\u00e1s antiguo y menos preciso que funciona en paralelo al GPS.<\/p>\n
El Ministerio de Defensa afirm\u00f3 que la seguridad del avi\u00f3n no se vio comprometida.<\/p>\n
De hecho, no fue la \u00fanica aeronave en la zona que se vio afectada ese d\u00eda.<\/p>\n
Los datos compartidos con la BBC por la consultora de aviaci\u00f3n SkAI Data Services muestran que m\u00e1s de 100 aviones de pasajeros transmit\u00edan ubicaciones incorrectas como consecuencia de la suplantaci\u00f3n.<\/p>\n
Los mismos datos indican que la suplantaci\u00f3n y el bloqueo \u2014otro tipo de interferencia que ahoga las se\u00f1ales de los sat\u00e9lites para impedir que el GPS funcione\u2014 est\u00e1n cada vez m\u00e1s extendidos en \u00e1reas cercanas a zonas de guerra o donde hay mucha actividad militar, como la regi\u00f3n del B\u00e1ltico, el Golfo, el Mar Rojo, India y Pakist\u00e1n, y los alrededores de Myanmar.<\/p>\n
La suplantaci\u00f3n suele ser ejecutada principalmente por ej\u00e9rcitos que buscan reducir la precisi\u00f3n de las armas enemigas que utilizan navegaci\u00f3n GPS, como misiles de largo alcance y peque\u00f1os drones. Im\u00e1genes falsasEn el Golfo, por ejemplo, se produjo un aumento de los vuelos que notificaban suplantaci\u00f3n de GPS tras el inicio de la guerra de Estados Unidos e Israel contra Ir\u00e1n el 28 de febrero.<\/p>\n
En marzo, 5.381 vuelos notificaci\u00f3non suplantaci\u00f3n, frente a los 99 de febrero y los 14 de enero, seg\u00fan SkAI Data Services.<\/p>\n
Los casos en la regi\u00f3n del B\u00e1ltico se dispararon de 17.243 en 2024 a 59.447 en 2025, seg\u00fan muestran las cifras de SkAI Data Services.<\/p>\n
Este incremento coincide con el uso creciente de ataques con drones en la guerra entre Rusia y Ucrania.<\/p>\n
Otras rutas a\u00e9reas muy transitadas de Europa, Medio Oriente y Asia tambi\u00e9n han sufrido suplantaciones o interferencias, con una media de m\u00e1s de 800 vuelos afectados al d\u00eda en todo el mundo este a\u00f1o.<\/p>\n
Dado que la tecnolog\u00eda necesaria est\u00e1 f\u00e1cilmente al alcance de la mayor\u00eda de los pa\u00edses, a los expertos les preocupa que este fen\u00f3meno se generalice.<\/p>\n
Un piloto experimentadoEs un problema al que se enfrent\u00f3 el piloto brit\u00e1nico Sam Rutherford cuando vol\u00f3 en una avi\u00f3neta de cuatro plazas de Arabia Saudita a Om\u00e1n el mes pasado.<\/p>\n
Cuando estaba cerca de la frontera entre Arabia Saudita y los Emiratos \u00c1rabes Unidos, los sistemas de navegaci\u00f3n y el piloto autom\u00e1tico de la aeronave dejaron de funcionar.<\/p>\n
Al principio pens\u00e9 que podr\u00eda tratarse de un problema del avi\u00f3n, pero varias aerol\u00edneas de la zona estaban reportando el mismo problema.<\/p>\n
Result\u00f3 que tanto la suplantaci\u00f3n como el bloqueo del GPS estaban afectando a su aeronave.<\/p>\n
Rutherford, quien pilot\u00f3 helic\u00f3pteros en el ej\u00e9rcito brit\u00e1nico durante ocho a\u00f1os, utiliz\u00f3 la br\u00fajula magn\u00e9tica de su avi\u00f3n y se puso en contacto con el controlador de tr\u00e1fico a\u00e9reo para que le ayudara a guiarse hasta su destino.<\/p>\n
Aunque aterriz\u00f3 sin incidentes, afirma: “Si me hubiera encontrado con mal tiempo, con poco combustible y de noche, la situaci\u00f3n habr\u00eda sido muy diferente”.<\/p>\n
El sistema de navegaci\u00f3n del avi\u00f3n se confunde debido a una suplantaci\u00f3n de GPS | Im\u00e1genes falsasLos riesgos de la suplantaci\u00f3nUno de los peligros de la suplantaci\u00f3n es que, si se enga\u00f1a a una aeronave para que crea que se encuentra en una ubicaci\u00f3n diferente, los pilotos podr\u00edan verse obligados a desactivar o ignorar las alertas de sus sistemas de advertencia de colisi\u00f3n con el suelo, afirma Tanja Harter, presidenta de la Asociaci\u00f3n Europea de Cabinas de Pilotos, que representa a unos 40.000 pilotos.<\/p>\n
Este sistema avisa a los pilotos cuando considera que est\u00e1n a punto de chocar contra el suelo o contra obst\u00e1culos como monta\u00f1as.<\/p>\n
Harter afirma que hay muchos informes de pilotos que reciben falsas alertas de “ascenso”, incluso cuando vuela a 37.000 pies de altura.<\/p>\n
Los radares que ayudan a los aviones a evitar el mal tiempo tambi\u00e9n pueden dejar de funcionar, a\u00f1ade.<\/p>\n
Aunque muchas aerol\u00edneas hacen un buen trabajo en el momento de dar informaci\u00f3n a los pilotos, Harter a\u00f1ade que la combinaci\u00f3n de estos problemas “est\u00e1 degradando la red de seguridad a bordo del avi\u00f3n”.<\/p>\n
Al describir su experiencia con la suplantaci\u00f3n, el piloto Artur Rodionov afirma que un “salto de Lituania al Mar del Norte” fue la mayor diferencia entre la realidad y la ubicaci\u00f3n mostrada en pantalla que hab\u00eda visto.<\/p>\n
“Son m\u00e1s de 1.000 millas” (1.600 kil\u00f3metros), dice Rodionov, quien pilota peque\u00f1os aviones de pasajeros para la compa\u00f1\u00eda ch\u00e1rter de Estonia Diamond Sky Aviation.<\/p>\n
En respuesta a estos sucesos “habituales”, Rodionov afirma que su empresa desarroll\u00f3 protocolos para hacer frente a la suplantaci\u00f3n, entre los que se incluye que los pilotos desconectan el sistema GPS cuando vuelen en zonas conocidas por las interferencias.<\/p>\n
De este modo, el piloto puede supervisar si las se\u00f1ales de la aeronave est\u00e1n siendo falsificadas, para evitar que el resto de equipos de navegaci\u00f3n del avi\u00f3n se vean afectados.<\/p>\n
Rodionov afirma que la suplantaci\u00f3n de se\u00f1ales podr\u00eda, en particular, causar complicaciones a pilotos sin experiencia o cuando los aviones se enfrentan a otros problemas, como una aver\u00eda mec\u00e1nica o un fallo del equipo.<\/p>\n
“Sin duda, supone una carga de trabajo adicional”, dice.<\/p>\n
Interferencias permitidasNo es ilegal que los pa\u00edses interfieran con el GPS.<\/p>\n
El organismo de las Naciones Unidas que regula las se\u00f1ales de radiodifusi\u00f3n, la Uni\u00f3n Internacional de Telecomunicaciones, lo permite con multas de seguridad o defensivas, aunque ha expresado su “profunda preocupaci\u00f3n” por el hecho de que su uso generalizado est\u00e9 amenazando la seguridad de las aeronaves.<\/p>\n
El organismo europeo de seguridad de la navegaci\u00f3n a\u00e9rea, Eurocontrol, afirma que los aviones cuentan con “medidas de mitigaci\u00f3n para garantizar que se mantenga la seguridad” durante la suplantaci\u00f3n y que la tecnolog\u00eda de navegaci\u00f3n de la aeronave y el control del tr\u00e1fico a\u00e9reo en tierra pueden guiar al avi\u00f3n.<\/p>\n
Los fabricantes de aeronaves colaboran estrechamente con los proveedores de aviaci\u00f3n para encontrar soluciones t\u00e9cnicas a la suplantaci\u00f3n, a\u00f1ade.<\/p>\n
Pero, en privado, hay indicios de que las organizaciones de aviaci\u00f3n, incluida Eurocontrol, est\u00e1n m\u00e1s preocupadas.<\/p>\n
En una presentaci\u00f3n del organismo de seguridad identificada como “no destinada al p\u00fablico en general”, pero a la que tuvo acceso la BBC, se advierte que la suplantaci\u00f3n “socava principalmente los principios actuales de seguridad en la cabina”.<\/p>\n
Los expertos del sector sugieren que hay m\u00e1s urgencia por encontrar una soluci\u00f3n al problema de lo que se admite p\u00fablicamente.<\/p>\n
“Las aerol\u00edneas claman por mejoras”, afirma Todd Humphreys, profesor de ingenier\u00eda aeroespacial en la Universidad de Texas.<\/p>\n
“La aviaci\u00f3n trabaja con tecnolog\u00eda GPS que tiene m\u00e1s de 20 a\u00f1os”. Humphreys se\u00f1ala que la industria necesita “receptores GPS resistentes a la suplantaci\u00f3n ya las interferencias”.<\/p>\n
“Creo que lo que tendremos que hacer es desarrollar nuevas tecnolog\u00edas que sean mucho m\u00e1s resistentes”.<\/p>\n
La navegaci\u00f3n de barcos y autom\u00f3viles tambi\u00e9n puede verse afectada | Im\u00e1genes falsasSoluciones posiblesEntre las posibles soluciones se incluyen la actualizaci\u00f3n del software de los aviones para filtrar las interferencias, el uso de antenas direccionales para que los equipos ignoren las se\u00f1ales falsas procedentes del suelo y sistemas de navegaci\u00f3n totalmente nuevos que funcionan junto con el GPS.<\/p>\n
Pero introducir cambios en equipos cr\u00edticos para la seguridad puede llevar tiempo.<\/p>\n
Humphreys advierte que no solo el transporte comercial puede verse afectado por la suplantaci\u00f3n y el bloqueo del GPS. Incluso puede afectar a las aplicaciones de mapas de los tel\u00e9fonos.<\/p>\n
“Se trata del tr\u00e1fico mar\u00edtimo, de la gente que conduce por las carreteras”, afirma.<\/p>\n
“Cada vez que estalle un conflicto en el futuro, cabe esperar que el GPS sea una de las primeras v\u00edctimas”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Un avi\u00f3n de la Fuerza A\u00e9rea Real Brit\u00e1nica que transportaba al secretario de Defensa del Reino Unido, John Healey, sobrevolaba la semana pasada Estonia, cerca de la frontera con Rusia, cuando ocurri\u00f3 algo extra\u00f1o. Seg\u00fan los datos de vuelo examinados por el servicio global de la BBC, el transpondedor del avi\u00f3n comenz\u00f3 de repente a […]<\/p>\n","protected":false},"author":77,"featured_media":69379,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17960,710,17959,332],"tags":[],"class_list":["post-69378","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-gps","category-mundo","category-transporte-aereo","category-venezuela"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69378","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/77"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69378"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69378\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69379"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69378"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69378"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/service.codeus.ca\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69378"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}