La industria automotriz no logra repuntar en el arranque del a\u00f1o. Durante el primer trimestre de 2026, el sector autopartista registr\u00f3 una ca\u00edda en su nivel de actividad del 9,7% respecto al mismo per\u00edodo de 2025. Todos los rubros asociados al sector, presentaron una contracci\u00f3n en el nivel de actividad.<\/p>\n
La producci\u00f3n de veh\u00edculos cay\u00f3 durante los primeros tres meses del 2026 un 19%, habi\u00e9ndose fabricado 92.346 unidades en 2026. Las exportaciones de autopartes, en tanto, registraron una ca\u00edda del 7,7% interanual durante los primeros tres meses de 2026.<\/p>\n
Para el segmento de mercado de reposici\u00f3n, al considerar la venta de combustible como un indicador aproximado del nivel de actividad, se observ\u00f3 una contracci\u00f3n para el per\u00edodo del 0,3% interanual. Los datos se desprenden del \u00faltimo informe de la Asociaci\u00f3n de F\u00e1bricas Argentinas de Componentes (AFAC).<\/p>\n
La demanda no logra consolidarse A nivel mensual, sin embargo, se observ\u00f3 un fuerte repunte en las tres categor\u00edas: la producci\u00f3n subi\u00f3 40,8%, la exportaci\u00f3n 40,2% y la venta de combustible un 8,2%.<\/p>\n
De todas maneras, desde la c\u00e1mara empresaria aclararon a \u00c1mbito que la medici\u00f3n no se encuentra desestacionalizada, por lo que la estad\u00edstica refleja fuertes variaciones estacionales. “A veces las vacaciones son muy variables y eso afecta (el dato)”, ejemplificaron.<\/p>\n
Ford industria automotriz autopartes <\/p>\n
La industria automotriz est\u00e1 haciendo frente una ca\u00edda de la demanda y el aumento de la competencia extranjera.<\/p>\n
En esta ocasi\u00f3n, fuentes del sector agregaron que esa variaci\u00f3n se dio tambi\u00e9n por paradas por falta de demanda durante los primeros dos meses del a\u00f1o. “Las terminales acumularon stocks que no pudieron vender en enero y febrero. Esos meses pararon y en marzo retomaron producci\u00f3n”, detallaron.<\/p>\n
Se trata de una tendencia que no parece haberse sostenido durante abril, de acuerdo a expertos especializados en el tema, con indicios de que la producci\u00f3n de veh\u00edculos cay\u00f3 en abril con respecto a marzo.<\/p>\n
Competencia y alianzas La novedad se enmarca en un contexto en que el sector automotor local debe hacer frente a la competencia de veh\u00edculos importados. De hecho, los \u00faltimos datos de la balanza comercial muestran que fue uno de los pocos sectores que sostuvo la demanda importadora durante abril.<\/p>\n
En concreto, la importaci\u00f3n de veh\u00edculos automotores creci\u00f3 3% interanual, mientras que en el acumulado del a\u00f1o esa cifra se eleva hasta el 21,3%. Dentro de esa categor\u00eda, la importaci\u00f3n de veh\u00edculos h\u00edbridos se dispararon 216,7% interanual en abril, mientras que los autos el\u00e9ctricos se dispararon 3.898,8% interanual, siendo China su principal origen.<\/p>\n
En medio de esta situaci\u00f3n, la cadena automotriz argentina, representada por Asociaci\u00f3n de Concesionarios de Automotores de la Rep\u00fablica Argentina (ACARA) y Asociaci\u00f3n de F\u00e1bricas de Automotores (ADEFA), particip\u00f3, junto a organismos de 18 pa\u00edses en la firma de la Declaraci\u00f3n de Quito, que busca bajar impuestos, eliminar aranceles y acelerar la renovaci\u00f3n de flotas con autos m\u00e1s limpios en el continente.<\/p>\n
El presidente de ACARA, Sebasti\u00e1n Beato, destac\u00f3 que la industria automotriz de Am\u00e9rica Latina “busca reorganizarse frente a la presi\u00f3n del comercio global, la transici\u00f3n energ\u00e9tica y el avance de nuevos competidores internacionales”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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