Noticia<\/p>\n
El pliego propone garantizar el mantenimiento de la malla vial sin necesidad de reactivar las casetas de cobro.<\/p>\n
Bloqueos en el pico de Turbaco Foto: Archivo EL TIEMPO<\/p>\n
PERIODISTA20.05.2026 08:18 Actualizado: 20.05.2026 08:18 <\/p>\n
Bajo la consigna ‘Turbaco libre de pesas’, comit\u00e9s civiles, transportadores y l\u00edderes del municipio bolivarense han consolidado un pliego con cinco propuestas estructurales para garantizar el mantenimiento de la malla vial sin necesidad de reactivar las casetas de cobroun detonante hist\u00f3rico de paros, bloqueos y choques con el Gobierno Nacional.<\/p>\n
el pulso persistente social e institucional por el control y la financiaci\u00f3n de una de las principales arterias viales del norte de Bol\u00edvar ha entrado en una fase decisiva, esta vez, a partir de una iniciativa ciudadana.<\/p>\n
La iniciativa, impulsada bajo la bandera del movimiento social ‘Turbaco Unido’, busca poner fin a a\u00f1os de inestabilidad en la Troncal de Occidente. <\/p>\n
El debate ya no se limita a la simple resistencia civil; ahora se enfoca en un portafolio de alternativas fiscales y de cofinanciaci\u00f3n que pretenden redefinir las reglas de juego de la concesi\u00f3n Ruta Caribe 2.<\/p>\n
LEA TAMBI\u00c9N <\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo sostener las v\u00edas sin pasajeros?<\/p>\n
Miembros del Comit\u00e9 No+Peaje durante una jornada de protesta para que se levantar\u00e1 la talanquera. Foto:Prensa Gobernaci\u00f3n de Bol\u00edvar<\/p>\n
El documento t\u00e9cnico presentado por los l\u00edderes locales plantea un cambio radical en la fuente de los recursos para operar las v\u00edas de la regi\u00f3nenfocando la financiaci\u00f3n en sectores de alto impacto log\u00edstico y en la articulaci\u00f3n regional, as\u00ed:<\/p>\n
1. Redistribuci\u00f3n del recaudo regional: propone que el mantenimiento y operaci\u00f3n tanto de la Troncal de Occidente como de la V\u00eda de la Cordialidad se financien exclusivamente con el recaudo de dos casetas espec\u00edficas: el Peaje de Gambote (Bol\u00edvar) y un peaje ubicado en el departamento del Atl\u00e1ntico.<\/p>\n
2. Convenio interinstitucional: plantean la creaci\u00f3n de una alianza estrat\u00e9gica vinculante entre la Gobernaci\u00f3n de Bol\u00edvar y la Alcald\u00eda de Turbaco, permitiendo destinar recursos directos de los presupuestos territoriales bajo un esquema de coordinaci\u00f3n institucional permanente.<\/p>\n
3. Reconfiguraci\u00f3n de contraprestaciones portuarias: Exigen una modificaci\u00f3n en la distribuci\u00f3n de las contraprestaciones del sector portuario. La f\u00f3rmula propuesta estipula que el El 70% de estos recursos se destina al Distrito de Cartagena y la Gobernaci\u00f3n de Bol\u00edvar, mientras que el 30% restante permanece en manos del Instituto Nacional de V\u00edas. (INV\u00cdAS).<\/p>\n
4. Implementaci\u00f3n de una sobretasa portuaria: plantean crear un gravamen del 1% sobre el Costo FOB de las mercanc\u00edas que se movilizan por la zona portuaria, garantizando un flujo de capital sostenible, aut\u00f3nomo y justo para las v\u00edas que soportan la carga pesada.<\/p>\n
5. Auditor\u00eda a fondo a Ruta Caribe 2: Una de las peticiones m\u00e1s \u00e1lgidas es la ejecuci\u00f3n inmediata de una auditor\u00eda forense a los dineros recaudados en las seis casetas de la concesi\u00f3n (Gambote, Pasacaballos, Turbaco, Bayunca, Sabanagrande y Galapagar) Durante el quinquenio comprendido entre las vigencias 2021 y 2025.<\/p>\n
LEA TAMBI\u00c9N <\/p>\n
Resistencia civil historica<\/p>\n
Protestas en el Peaje de Turbaco (Bol\u00edvar) Foto:archivo el tiempo<\/p>\n
La operaci\u00f3n del peaje de Turbaco ha sido habitualmente catalogada por sus habitantes como un ‘muro econ\u00f3mico’ que fragmenta la movilidad de la zona metropolitana de Cartagena, e impacta directamente a sus comunidades.<\/p>\n
Las comunidades argumentan que el cobro no solo encarece el costo de vida en un municipio que funciona como dormitorio y despacho de la capital departamental, sino que la concesi\u00f3n ya cumpli\u00f3 con creces su etapa de retorno financiero.<\/p>\n
A lo largo de los \u00faltimos a\u00f1os, las casetas de Turbaco han sido escenario de masivas movilizaciones ciudadanas. Las mesas de concertaci\u00f3n con el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) han avanzado a paso lento entre suspensiones temporales del cobro y amenazas de reactivaci\u00f3n, lo que mantiene al municipio en un estado de constante alerta social.<\/p>\n
Peaje de Turbaco: Protestas Foto:archivo EL TIEMPO<\/p>\n
Con esta nueva propuesta de cinco puntos, la comunidad traslada la presi\u00f3n al plano t\u00e9cnico-legal. <\/p>\n
El mensaje enviado al Gobierno Nacional es que existe alternativas viables para mantener las v\u00edas en excelente estado sin golpear el bolsillo de la ciudadan\u00eda. <\/p>\n
La decisi\u00f3n final sobre si se adopta este nuevo modelo o si se mantiene el modelo convencional de concesiones est\u00e1 ahora en manos de las autoridades de transporte del pa\u00eds.<\/p>\n
Documental de la periodista Jineth Bedoya. Foto:<\/p>\n
cartagena<\/p>\n
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