La Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA), organizaci\u00f3n que rige las reglas de la F\u00f3rmula 1, anunci\u00f3 este viernes un principio de acuerdo para que el controvertido reglamento t\u00e9cnico sobre los motores de los monoplazas vuelva a dar prioridad a la potencia t\u00e9rmica sobre la el\u00e9ctrica.<\/p>\n
Durante una reuni\u00f3n este viernes de la organizaci\u00f3n internacional del automovilismo, que tiene su sede en Par\u00eds, “se han tomado medidas, en principio para 2027, que ver\u00edan un aumento nominal de la potencia del motor de combusti\u00f3n de 50 kilovatios y una reducci\u00f3n nominal de la potencia del sistema el\u00e9ctrico de 50 kilovatios”, seg\u00fan un comunicado.<\/p>\n
La decisi\u00f3n, que todav\u00eda debe ser “discutida al detalle” y votada por el Consejo Mundial de los Deportes de Motor, terminar\u00eda con la paridad actual 50-50 de los motores h\u00edbridos, mitad el\u00e9ctricos y mitad t\u00e9rmicos, que la FIA impuso desde esta temporada.<\/p>\n
El reglamento que entr\u00f3 en vigor en este 2026 ha generado una enorme divisi\u00f3n en el a\u00f1o de la F\u00f3rmula 1, desde los ensayos de pretemporada y agudiz\u00e1ndose con la disputa de los cuatro primeros Grandes Premios.<\/p>\n
El cuatro veces campe\u00f3n mundial neerland\u00e9s Max Verstappen (Red Bull) ha sido de los m\u00e1s virulentos a la hora de hablar de este asunto, estimando que la F1 este a\u00f1o es como “la F\u00f3rmula E (El\u00e9ctrica) con esteroides” o incluso haciendo comparaciones con el videojuego Mario Kart.<\/p>\n
Ante sus dificultades en este inicio de temporada, Verstappen ha incluso amenazado con abandonar la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n
Consciente de las cr\u00edticas, la FIA anunci\u00f3 a finales de abril una medida que hizo aplicar ya en el reciente Gran Premio de Miami (1-3 de mayo), una nueva versi\u00f3n “ajustada” del reglamento para reducir en la sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n y en la carrera los efectos m\u00e1s perturbadores.<\/p>\n
Los motores de 2026 han cambiado la manera de pilotar, principalmente por la compleja gesti\u00f3n de la bater\u00eda durante los avances y por la necesidad de recargar energ\u00eda el\u00e9ctrica bajando el ritmo o frenando.<\/p>\n
“Las propuestas definitivas presentadas hoy son el resultado de una serie de consultas realizadas en las \u00faltimas semanas entre la FIA y todos los protagonistas (de la F1), con la contribuci\u00f3n inestimable de los pilotos”, subray\u00f3 la instancia internacional, que contempla nuevas discusiones y mejoras del reglamento a lo largo de la temporada 2026.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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