Las ganancias de Latam Airlines alcanzaron los 576 millones de d\u00f3lares en el primer trimestre de 2026, un 62 por ciento m\u00e1s que en el a\u00f1o, con un margen operativo ajustado del 19,8 por ciento y 22,9 millones de pasajeros transportados, anunci\u00f3 el grupo con sede en Chile el martes 5 de mayo de 2026, con una capacidad que creci\u00f3 un 10,4 por ciento y un factor de ocupaci\u00f3n consolidado del 85,3 por ciento.<\/p>\n
El EBITDA ajustado ascendi\u00f3 a 1.300 millones de d\u00f3lares y la generaci\u00f3n de caja libre a 391 millones de d\u00f3lares, mientras que la liquidez super\u00f3 los 4.100 millones de d\u00f3lares, lo que equivale al 27 por ciento de los ingresos de los \u00faltimos doce meses. Luego, el grupo retir\u00f3 sus previsiones anteriores para 2026, citando el combustible para aviones cerca de 170 d\u00f3lares por barril y la interrupci\u00f3n del Estrecho de Ormuz.<\/p>\n
Puntos clave Latam registr\u00f3 una ganancia neta en el primer trimestre de 2026 de 576 millones de d\u00f3lares, un 62 por ciento m\u00e1s que en el a\u00f1o, con un margen operativo del 19,8 por ciento.<\/p>\n
La aerol\u00ednea transport\u00f3 a 22,9 millones de pasajeros, un aumento del 9,1 por ciento, con un factor de ocupaci\u00f3n consolidado del 85,3 por ciento.<\/p>\n
El EBITDA del grupo alcanz\u00f3 1,3 mil millones de d\u00f3lares y la liquidez 4,1 mil millones de d\u00f3lares, alrededor del 27 por ciento de los ingresos finales.<\/p>\n
Latam espera m\u00e1s de 700 millones de d\u00f3lares en costos adicionales de combustible en el segundo trimestre, suponiendo un precio del combustible para aviones de 170 d\u00f3lares.<\/p>\n
El grupo restableci\u00f3 su previsi\u00f3n para 2026 a un rango de EBITDA de 3.800 a 4.200 millones de d\u00f3lares y un margen de un solo d\u00edgito de bajo a medio en el segundo trimestre.<\/p>\n
Lo que inform\u00f3 Latam El Rio Times, el medio de noticias financieras latinoamericano, informa que Latam tuvo el primer trimestre m\u00e1s s\u00f3lido en su historia posterior a la reestructuraci\u00f3n, con ingresos provenientes de rutas internacionales y del mercado interno brasile\u00f1o. Las filiales de carga movieron m\u00e1s de 250.000 toneladas durante el trimestre, destac\u00e1ndose la exportaci\u00f3n estacional de flores cortadas desde Colombia y Ecuador a Estados Unidos. El margen operativo del 19,8 por ciento reflej\u00f3 un panorama saludable de ingresos unitarios antes de que el crudo Brent pasara de 80 d\u00f3lares por barril a un rango de 110-114 d\u00f3lares a partir de finales de febrero.<\/p>\n
Latam Airlines registra ganancias de 576 millones de d\u00f3lares en el primer trimestre, pero recorta las perspectivas sobre el combustible para aviones. (Foto reproducci\u00f3n de Internet) El director financiero de Latam, Ricardo Bottas, dijo que la aerol\u00ednea inici\u00f3 2026 manteniendo la tendencia observada en 2025 y consolidando su desempe\u00f1o financiero, con crecimiento en ingresos, m\u00e1rgenes y caja. El flujo de caja libre del primer trimestre de 391 millones de d\u00f3lares respalda un perfil de deuda que el grupo ha ido desapalancando gradualmente tras salir de la protecci\u00f3n del Cap\u00edtulo 11 en noviembre de 2022.<\/p>\n
El reinicio del combustible La aerol\u00ednea reemplaz\u00f3 sus proyecciones anteriores para 2026 y actualiz\u00f3 los supuestos sobre el combustible y los tipos de cambio. La nueva orientaci\u00f3n exige un CASK ajustado sin combustible de entre 4,50 y 4,70 centavos de d\u00f3lar, un rango de EBITDA de 3,8 a 4,2 mil millones de d\u00f3lares y un margen operativo de un solo d\u00edgito de bajo a medio en el segundo trimestre. Latam espera m\u00e1s de 700 millones de d\u00f3lares en costos adicionales de combustible s\u00f3lo en el segundo trimestre, calculados contra un precio de 170 d\u00f3lares por barril de combustible para aviones.<\/p>\n
Por qu\u00e9 es importante para la aviaci\u00f3n latinoamericana Latam es el operador m\u00e1s grande de la regi\u00f3n por capacidad y el \u00fanico con una red continental que cubre Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Per\u00fa y los principales destinos de Am\u00e9rica del Norte y Europa. Su reinicio de combustible indica que incluso los operadores m\u00e1s fuertes est\u00e1n absorbiendo el impacto de Ormuz mediante la compresi\u00f3n de m\u00e1rgenes. Las tarifas a\u00e9reas brasile\u00f1as en Latam, Gol y Azul aumentaron alrededor del 31 por ciento entre marzo y abril de 2026, y el 22 por ciento interanual, seg\u00fan un rastreador bancario.<\/p>\n
La interrupci\u00f3n de Ormuz tambi\u00e9n hizo que el queroseno de Petrobras subiera un 18 por ciento el 1 de mayo, y el BNDES autoriz\u00f3 l\u00edneas de cr\u00e9dito de emergencia de hasta 2.500 millones de reales (alrededor de 495 millones de d\u00f3lares) por transportista. El colch\u00f3n de liquidez de 4.100 millones de d\u00f3lares de Latam se compara favorablemente con el de sus pares regionales y le da m\u00e1s espacio para gestionar el ciclo.<\/p>\n
M\u00e9trico Primer trimestre de 2026 \/ perspectivas Beneficio neto 576 millones de d\u00f3lares (~2,9 mil millones de reales) Margen operativo ajustado 19,8% Pasajeros transportados 22,9 millones (+9,1%) Crecimiento de capacidad +10,4% factor de carga 85,3% EBITDA Ajustado \/ Liquidez 1.300 millones de d\u00f3lares \/ 4.100 millones de d\u00f3lares Gu\u00eda de EBITDA para 2026 (reinicio) 3.800 millones a 4.200 millones de d\u00f3lares Recargo por coste de combustible del segundo trimestre ~USD 700 millones+ C\u00f3mo el shock del combustible replantea la recuperaci\u00f3n Latam sali\u00f3 del Cap\u00edtulo 11 a finales de 2022 y reconstruy\u00f3 m\u00e1rgenes mediante una combinaci\u00f3n de disciplina de capacidad, inversiones en cabinas premium y un c\u00f3digo compartido m\u00e1s s\u00f3lido con Delta Air Lines. Las cifras del primer trimestre ampl\u00edan esa trayectoria, pero la aerol\u00ednea ahora enfrenta la misma limitaci\u00f3n visible en toda la aviaci\u00f3n mundial: un aumento en el precio del petr\u00f3leo Brent que convierte un panorama de ingresos s\u00f3lidos en uno de margen comprimido. El comentario del director financiero se\u00f1ala la diversificaci\u00f3n de la red y la disciplina de costos como amortiguadores.<\/p>\n
El reinicio tambi\u00e9n tiene implicaciones para la estrategia de cotizaci\u00f3n. Latam volvi\u00f3 a cotizar en Nueva York en 2025 y cotiza tanto en la Bolsa de Nueva York como en la Bolsa de Santiago, y el progreso de la inclusi\u00f3n en el \u00edndice depende del impulso continuo de las ganancias. Bottas indic\u00f3 que la estructura de costos flexible del grupo, el avance de los productos premium y la posici\u00f3n del balance le dan espacio para absorber la volatilidad sin cambiar el plan de asignaci\u00f3n de capital a largo plazo.<\/p>\n
Cobertura conectada Para un contexto m\u00e1s amplio, vea nuestra cobertura de la pausa del convoy del Proyecto Libertad de Trump en el Estrecho de Ormuz y nuestro an\u00e1lisis de la se\u00f1al del Banco Central de Brasil de que los recortes de tasas se desacelerar\u00e1n debido al shock del petr\u00f3leo Brent.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 pasa despu\u00e9s? Resultados del segundo trimestre de 2026: El recargo por combustible de m\u00e1s de 700 millones de d\u00f3lares afectar\u00e1 a las cifras del segundo trimestre anunciadas a principios de agosto. Reapertura de Ormuz: El Proyecto Libertad se detuvo el 5 de mayo; La reanudaci\u00f3n depende de la v\u00eda de negociaci\u00f3n con Ir\u00e1n. L\u00edneas de cr\u00e9dito del BNDES: Hay hasta 2.500 millones de reales por aerol\u00ednea brasile\u00f1a disponibles para paliar la reducci\u00f3n de los costos del combustible. Preguntas frecuentes \u00bfCu\u00e1l fue la ganancia de Latam Airlines en el primer trimestre de 2026? El beneficio de Latam Airlines fue de 576 millones de d\u00f3lares en el primer trimestre de 2026, un aumento interanual del 62 por ciento, con un margen operativo ajustado del 19,8 por ciento. La aerol\u00ednea transport\u00f3 22,9 millones de pasajeros, un aumento del 9,1 por ciento, y aument\u00f3 la capacidad en un 10,4 por ciento con un factor de carga consolidado del 85,3 por ciento. El EBITDA ajustado ascendi\u00f3 a 1.300 millones de d\u00f3lares y el flujo de caja libre a 391 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 Latam reinici\u00f3 su proyecci\u00f3n para 2026? Latam reinici\u00f3 su gu\u00eda para 2026 debido a la interrupci\u00f3n del Estrecho de Ormuz y el crudo Brent en el rango de 110 a 114 d\u00f3lares, lo que elev\u00f3 el combustible para aviones a aproximadamente 170 d\u00f3lares por barril. El nuevo marco espera m\u00e1s de 700 millones de d\u00f3lares en costos adicionales de combustible en el segundo trimestre, un rango de EBITDA de 3,8 a 4,2 mil millones de d\u00f3lares y un margen operativo de un d\u00edgito bajo a medio en el segundo trimestre. El CASK ajustado sin combustible se situ\u00f3 entre 4,50 y 4,70 centavos.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 tan s\u00f3lido es el balance de Latam? Latam cerr\u00f3 el primer trimestre con una liquidez superior a 4.100 millones de d\u00f3lares, equivalente al 27 por ciento de los ingresos de los \u00faltimos doce meses, adem\u00e1s de una generaci\u00f3n de efectivo libre de 391 millones de d\u00f3lares durante el trimestre. El grupo sali\u00f3 del Cap\u00edtulo 11 en noviembre de 2022 y ha reconstruido m\u00e1rgenes a trav\u00e9s de disciplina de capacidad e inversiones en cabinas premium. El colch\u00f3n de efectivo da a Latam espacio para absorber los 700 millones de d\u00f3lares afectados por el combustible sin cambiar su plan de asignaci\u00f3n de capital a largo plazo.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo afecta el shock del combustible a los precios de los billetes? Las tarifas a\u00e9reas brasile\u00f1as en Latam, Gol y Azul aumentaron alrededor del 31 por ciento solo entre marzo y abril de 2026, y un 22 por ciento interanual, seg\u00fan datos de seguimiento bancario. Petrobras elev\u00f3 los precios del queroseno de aviaci\u00f3n un 18 por ciento el 1 de mayo, en consonancia con el movimiento del Brent de 80 a 114 d\u00f3lares por barril. Los transportistas brasile\u00f1os pueden aprovechar hasta 2.500 millones de reales cada uno de las l\u00edneas de cr\u00e9dito de emergencia del BNDES para superar la reducci\u00f3n de los costos del combustible.<\/p>\n
Actualizado: 2026-05-06T09:00:00Z por la redacci\u00f3n editorial de Rio Times<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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